汽車雙離合是兩個離合器？

1樓：乙個白日夢

雙離合器系統是一種先進的離合系統！

離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止。

傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器的分合時間掌握不好動力跟不上，換擋過慢，就會影響成績。

為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了乙個雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：direct

shift gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如布加迪。

veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從乙個檔位換到另乙個檔位，時間不會超過秒。這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪tt跑車和新奧迪a3都已經裝置了這種dsg。

這些汽車裝配dsg的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。奧迪這種雙離合系統變速器是乙個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一。

套。正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。

雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。

2樓：上帝之子董賓

不是有兩個離合踏板，而是有兩個離合變速器。特別好開，非常容易，不需要什麼控作技術。

離合器踏板，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」互動部分。

在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。

其操作正確與否，直接影向著汽車的起步、換擋和倒車。

離合器和油門在汽車起步時配合不好，就會使發動機熄火或汽車起步時顫抖。

發動機動力經離合器傳到車輪，反應到離合器踏板上的距離只有1cm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位後，抬起離合器踏板至離合器摩擦片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加油門，待離合器片完全接觸後再完全抬起離合器踏板。

這就是所謂的「兩快兩慢一停頓」，即抬起踏板的速度兩頭稍快，次兩頭慢，中間頓。