1樓：網友
因為我們現在的新能源車輛的空調續航啊，空調的制熱都是通過pt c也就是我們說的熱得快用電來加熱的那就會分流，我們的高壓蓄電池的電量因此續航里程會下降，望。
純電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎
2樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解棗慎質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、弊巖行行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的租譁駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
電動汽車冬天夏天開空調對續航里程的影響有哪些？
3樓：西安萬通汽修學校
影響肯定會有，這與燃油車是一樣的道理，開空調必然油耗增加。但是與燃油車不同的是，電動車夏天開冷風空調對能耗影響相對較小，冬天熱風對續航的影響更大。
冬天氣溫低，本身電池的活性就不夠，且在低溫環境中，電池的自加溫也會消耗一定的電量，因此在冬天電動車續航里程在不使用空調的情況下相比夏天就會減少10-15%左右。如果在開暖風的話，影響更大，續航里程甚至會下降30%。因此，在冬天駕駛時儘量不要長時間使用空調取暖，如果車上帶有座椅加熱，儘量用座椅加熱功能，相對空調而言效率更高。
如果沒有這樣的功能，那就隔段時間開一會空調，要不還是多穿點吧。
在冬天，電動車開空調對續航有多大影響？
4樓：安全護航
定性分析影響肯定是很大的，但是確切的有多大影響，這是定量分析，需要你提供引數才能夠進行計算，比如說電池的電壓，容量，空調的功率等等。
5樓：網友
空調製熱是非常耗電的，電動車開空調，可以明顯降低電動車的續航能力，就要好好考慮一下了。
6樓：8w節能
電動車開空調對汽車續航能力的影響幅度大概在30%左右。
也就是說，本來可以續航300公里，如果持續不斷的使用空調，其自身的續航能力會降低到200公里左右。
不過不同品牌的電動汽車現在對於冬天制熱的方式都在做持續的改進，相信對續航能力的影響幅度會慢慢變小。
純電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎
相對於燃油汽車，純電動汽車在冬天開空調，對續航影響是比較大的。因為燃油汽車在冬天空調的熱量是來自於發動機的熱量，而電動汽車的空調就只能靠電池電能轉化而來的熱量，這種電加熱的方式是很耗電的。肯定有影響的，因為純電動汽車開空調，使用的是電，它和汽油車不一樣，使用的是少量的汽油，所以空調不要開太大。電動汽...
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