1樓：網友
1、作用力平衡。
包括公升力和重力平衡、拉力和阻力平衡。若飛機的公升力、重力不平衡，則飛機的高度會發生變化；若飛機的拉力、阻力不平衡，則飛機的飛行速度會發生變化。
2、力矩平衡。
是指作用於飛機的各力矩之和為零。它包括以下三個平衡：
俯仰平衡：指作用於飛機各俯仰力矩之和為零。飛機獲得俯仰平衡後，迎角不改變，不繞橫軸轉動。
飛機飛行時，水平尾翼也產生一定的公升力並且這個公升力的大小和方向可利用公升降舵的偏轉來改變。只要使尾翼上產生的公升力對飛機重心的力矩和機翼公升力、發動機推力等對飛機重心的力矩大小相等、方向相反，就可以保持飛機的俯仰平衡。
方向平衡：指作用於飛機的左偏轉力矩和右偏轉力矩彼此相等，飛機不繞立軸轉動。飛機的偏轉力矩主要有：機翼的阻力力矩、發動機產生的拉力力矩、垂直尾翼和方向舵產生的力矩。
橫側平衡：指作用於飛機的左滾力矩和右滾力矩彼此相等，飛機不繞縱軸滾轉。飛機的滾轉力矩主要有：左、右機翼的公升力對重心形成的力矩。
2樓：網友
飛機的穩定性是飛機設計中衡量飛行品質的重要引數，它表示飛機在受到擾動之後是否具有回到原始狀態的能力。如果飛機受到擾動（例如突風）之後，在飛行員不進行任何操縱的情況下能夠回到初始狀態，則稱飛機是穩定的，反之則稱飛機是不穩定的。
飛機的穩定性包括縱向穩定性，反映飛機在俯仰方向的穩定特性；航向穩定性，反映飛機的方向穩定特性；以及橫向穩定性，反映飛機的滾轉穩定特性。
飛機的穩定與否對飛行安全尤為重要，如果飛機是穩定的，當遇到突風等擾動時，飛行員可以不用幹預飛機，飛機會自動回到平衡狀態；如果飛機是不穩定的，在遇到擾動時，哪怕是一丁點擾動，飛行員都必須對飛機進行操縱以保持平衡狀態，否則飛機就會離初始狀態越來越遠。不穩定的飛機不僅極大地加重了飛行員的操縱負擔，使飛行員隨時隨地處於緊張狀態，而且飛行員對飛機的操縱與飛機自身運動的相互干擾還容易誘發飛機的振盪，造成飛行事故。從現代飛機設計理論來看，萊特兄弟發明的飛機是縱向不穩定的。
然而他們卻成功了，這主要是因為當時飛機的速度低，飛行員有足夠的時間來調整飛機的平衡。隨著飛行速度越來越快，飛行員越來越難以控制不穩定的飛機，所以一般在飛機設計中要求將飛機設計成穩定的，飛機穩定性設計也變得越來越重要了。
雖然越穩定的飛機對於提高安全性越有利，但是對於操縱性來說卻越來越不利。因為越穩定的飛機，要改變它的狀態就越困難，也就是說，飛機的機動性越差。所以如何協調飛機的穩定性和操縱性之間的關係，對於現代戰鬥機來說是乙個非常值得權衡的問題。
實際上為了獲得更大的機動性，目前最先進的戰鬥機都已經被設計成不穩定的飛機。當然這樣的飛機不能再通過飛行員來保持平衡，而是通過一系列其他的增穩措施，比如電傳操縱等主動控制手段來自動實現飛機的穩定性。
飛機平衡原理
3樓：哈馬格斯
回樓上：樓主既然這麼問，沒這個必要。
機翼產生向上的公升力以平衡重力。若公升力小於重力，則飛機會向下沉。若要平衡，則需有一定仰角使垂直方向上產生噴氣發動機的豎直分力。
若速度太慢，則機翼產生公升力過小，飛機仰角過大，且發動機推動力的垂直分力也難以平衡重力，飛機會產生失速而下沉。
機翼產生公升力的原理：機翼上下表面路徑不一樣，上表面是弧線，路徑較長；而下表面路徑短於上表面。空氣要同時通過機翼，則上方的空氣流速快，下方的空氣流速慢。
由於流體壓強的原理可知機翼上方的壓強小於下方的壓強，則機翼所受向上的力大於向下的力。大氣把飛機壓起來。就是機翼產生公升力的原理。
噴氣發動機產生動力的原理：空氣被壓入噴氣發動機燃燒，產生的廢氣從尾噴口排出，由反衝的知識可知飛機會向前運動。這時飛機所受的衝量由噴氣發動機提供，即噴氣發動機產生推力。
若飛機有一定仰角，則飛機的速度，或者說發動機產生的推動力可正交分解為水平方向的速度或行進力和豎直方向的速度或力。）
4樓：哈痞飛和他的朋友們
有三個軸的平衡；另，由動平衡和靜平衡之分。推薦看下《空氣動力學》
什麼是飛機的穩定性？
5樓：易書科技
穩定性也稱安定性，是物體的一種運動特性，在日常生活中常可見到。例如吊擺，開始處於平衡狀態，如果你推它一下(稱擾動)，就會來回擺動，經過一段時間之後，最終恢復到原來的平衡位置。這說明吊擺具有穩定性。
吊擺之所以具有穩定性，最終可回到原來的平衡狀態，主要是重力產生的恢復力矩和空氣產生的阻尼力矩共同作用的結果。而豎擺的情況正好相反，如果你推它一下它就會倒下去，不具有穩定性。
對於飛機來說也有穩定和不穩定的問題，其情形與鐘擺一樣。在飛行中，突然受到某種擾動(如陣風)，當擾動消失後，飛機不經過操縱就能自動恢復到原來的平衡狀態，這樣的飛機就具有穩定性。反之則沒有穩定性。
飛機的水平尾翼、垂直尾翼和機翼的上反角設計，以及重心位置等均與穩定性有關。
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