1樓：是摘之
寶馬530的價效比高不高呢？是否適合家用？其實這一代寶馬5系剛上市的時候爭議很大，因為上一代寶馬5系真的太成功了，很多人都覺得這一代寶馬5系沒有上一代的設計大氣，但是現在5系用好的產品證明了這種替代的成功，尤其是530版，基本沒有缺點，各方面效能都很均衡。
寶馬5系定位為大中型豪車產品，主要針對e級和奧迪年前8個月，該車累計銷量萬輛，月均銷量萬多輛，在該細分市場上略落後於e級，整體消費者認可度極高。
2019款寶馬530li領先豪華套裝版，官方指導價萬元，優惠幅度約萬元。終端裸車成交價萬左右。全部銷售完成後，購置稅37354元，車船稅480元，強險950元，商業險11642元，牌照500元，共計萬元左右。
寶馬530li的外觀設計沉穩，前臉家族有兩個腰子，大燈組的正面是可識別的，車身側面堅韌勻稱，尾部飽滿大方，兩側雙排氣很有檔次，整體價值很吸引人。內部材質堅固，懸浮中控配有idrive系統，操作方便流暢，全lcd儀表顯示清晰，資訊易讀，雞腿杆和真皮方向盤握感舒適。
至於缺點，個人感覺剎車腳感一般，裝了。其實530的**並不便宜，但是很多實用的舒適方便的配置還是要付出代價的。至於車型，我個人認為530li四驅版本是比較平衡的。
畢竟四輪驅動能更好地提高雨雪高速下的行駛穩定性。
至於缺點，個人感覺剎車腳感一般，裝了。其實530的**並不便宜，但是很多實用的舒適方便的配置還是要付出代價的。至於車型，我個人認為530li四驅版本是比較平衡的。
畢竟四輪驅動能更好地提高雨雪高速下的行駛穩定性。
寶馬530外觀穩重，動力十足，底盤先進，空間大。雖然內飾不算創新，但是很實用。整體產品實力很全面，價效比不弱。無論是家居還是商務都能很好地適應節奏，值得適當入手。
2樓：不一樣的社會喵
這個問題對於不同需求的人來說，答案可能是不能統一的，但對於我本人來說，我還是認為寶馬530的價效比還是很不錯的！
1.全車尺寸：寶馬530的全車尺寸達到5106*1868*1500公釐，軸距更是達到3105mm，同等車型中相比較，也絲毫不輸於奧迪a6l和賓士e級。
寶馬作為國內三大豪車品牌之一，一直備受國人喜愛，試想如果把車開出去，這對於國人來說，是多麼有面子的事啊！
2.空間大：剛才也說了，寶馬530的軸距達到了3105mm，這個軸距也說明了車內的空間相當大。
一般車型的軸距大概在2700mm左右，寶馬530與這些車相比，軸距足足增加了40cm，別小看這40cm，而且後備廂的空間也相當大，這也使得寶馬530在一上市就吸引了廣大車主的眼球，銷售量節節攀公升！
3. 發動機：寶馬530的發動機配置也非常不錯，搭載高功版發動機，最大功率可達252馬力，峰值扭矩達350牛公尺，與發動機相匹配的是8at的變速箱，可以說是絕配。
發動機與變速箱的天作之合，絕對會給你帶來不一樣的駕駛樂趣！
4. 保值率：寶馬系作為豪車品牌，在一上市就獲得了不錯的銷量，得到了廣大汽車愛好者的喜愛，這也確保了它的保值率。
即便你買車後需要換車需求，在保證車況的情況下，也可以賣到乙個不錯的價位。
那麼寶馬530是否適合家用呢？
我認為還是適合的！雖然寶馬530的**較高，但從駕駛樂趣、乘坐舒適度、油耗、空間、保值等各方面來看，還是適合家用的！
3樓：不著急上課
我認為這款車的價效比是比較高的。是很適合家用的。
4樓：千紙鸖
寶馬530的價效比並不是很高，它的售價偏高，配置並不是很豐富，但是它的操控性還是非常的優秀，是一款非常不錯的家用車。
5樓：和志
寶馬530 li相對於525價效比是比較高的，如果說有預算的可以選擇530 li這款車型。無論是從車尾燈的設計上增加了很多細節。比如黑化的尾燈盒，裡面的led尾燈也做了調整。
顯然，寶馬是在迎合消費者的需求與525li相比，530li的這款發動機在基礎上，在動力上給予更多的空間。特別是高速時，加速能力比525li強很多。所以寶馬530li一定是預算充足的使用者首選。
6樓：劉心安兒
比較高，而且很適合家用，同時動力也比較足，然後在行車的過程當中耗的油量也不是特別的多。
7樓：你真的好嘛
高，還適合居家使用，不論從動力還是說是其他的效能，而且還配備了智慧型系統，很適合家庭使用。
8樓：王志剛剛剛
它的價效比比較高，功能也比較多，而內建空間也比較舒適，非常適合家用。
寶馬525和530都是**車，哪個價效比高？
9樓：漁樵耕讀看生活
多數人在買寶馬5系時，會糾結乙個問題，到底是買高功率版的530li還是低功率版的525li，雖然在外觀上區別不大吧，但在動力和配置上區別還是很明顯的。部分人認為525動力足夠了，價效比又高。也有部分人認為買車就是為了自己開著舒服，所以一定要買功能更全面的高配車型。
1、動力的區別。
兩款車的動力，分別為寶馬525li上搭載的低功率版本的寶馬530li上搭載的高功率版本。
雖說是同樣的的發動機，但兩款動力總成在最大馬力上相差68匹，在峰值扭矩上相差了60牛·公尺。這樣相差較大的資料表現，在行駛過程中的感受也會大不相同。從官方給出的百公里加速資料上來看，寶馬525li的百公里加速時間為秒，而後驅版本的寶馬530li百公里加速時間為秒，四驅版本的寶馬530li百公里加速為秒，就能感覺到差距的存在。
而在實際駕駛中，也確實是存在不小的差距。所以對動力有追求的人，自然更偏向530li。
2、外觀上。
在外觀上，這兩款車並沒有什麼明顯的區別。因為這兩款車型在相同的價位上都推出了配有m套件的版本，只是在擁有m套件的寶馬530li上，有著比寶馬525li尺寸更大的19寸輪圈，顯得更為運動。
要是說硬性的配置上，兩款車並沒有相差太多，在安全方面同樣齊全的安全氣囊、胎壓監測裝置、led大燈，車聯網等功能均為全系標配。寶馬530li領先型相比於寶馬525li多出了方向盤的換擋撥片，真皮座椅，前排座椅加熱，後排座椅的電動調節，全景天窗等舒適性配置，並且在配置上也多出了不少的選擇性，譬如自適應巡航、座椅通風、主動剎車等配置。
3、內飾上。
寶馬530li還比525li多了兩個比較重要的配置，分段式全景天窗和真皮座椅。其他都是些細節上的： 座椅加熱、後排座位電動調節、靠背調節、遮陽簾等等。
當然啦有些配置低配車型可以選配，比如剛說的座椅加熱 ，選裝乙個冬季包就能解決。（對於北方的朋友來說，冬天並不是那麼好過，座椅加熱的作用絕不亞於夏天空調的作用了。） 這兩款車對應的**差距是4萬，相信主要還是體現在發動機功率上。
品心而論，寶馬的操控一直都有著不錯的表現，而單從寶馬525li來說，並沒什麼問題，反正什麼都夠用。但如果跟寶馬530li比起來，無論是動力、輪轂、還是內飾的配置上都有著不小的差別，要知道兩款車僅僅相差了四萬元，所以說有能力的話，還是建議入手寶馬530li。
10樓：無畏無謂無常
進口標軸是525價效比高，因為加速有秒，國產長軸530價效比高，因為加速有秒，而國產525加速只有秒。
11樓：緣分的灰色天空
我覺得是寶馬530價效比較高。因為這款車配置很多，而且寶馬525跟寶馬530是差不多的價錢。
12樓：e時光再燃
我覺得寶馬530價效比高，而且也比較耐用，並且配件方面質量也是非常不錯的。
13樓：吃瓜預備役選手
寶馬530價效比更高。因為它的發動機更強，還配備了真皮座椅，大天窗較大。
14樓：你就素點
就乙個發動機動力差別就值。
寶馬530i這款車效能怎麼樣，外觀好不好看？目前售價多少？
15樓：網友
您好，這款車型是寶馬旗下5系車型中的一款，是530的乙個小改款，目前的官方指導**是 萬元起，因為是平行進口到國內，所以這款車型的優惠力度比較小，具體的售價還得去4s店詳細諮詢一下。
寶馬530i的外觀對於年輕使用者來說還是相當不錯的，相當長的車頭把整車的比例往後拉了不少，顯得運動型十足，前臉則是標準的家族式設計，雙口進氣格柵裡面採用了燻黑處理，細長的前大燈也顯得很犀利，側面則採用了乙個貫穿式的腰線，把整車的比例再一步拉長，側面看就像乙個鋒利的刀片一樣，整車外觀並沒有採用過多的設計，一體感非常好。
寶馬530i的內飾一樣非常吸引眼球，第一眼就會被懸浮式的中控大屏吸引，寶馬530i的內飾採用了撞色設計，中控臺上方採用的是皮質包裹，中間部位則是木紋材質，下方淺棕色的皮質三種材料搭配起來，營造出一種非常優越的豪華感，寶馬的換擋把手一直是很多人喜歡的物件，530i的同樣如此。整車內飾看起來精緻而又豪華，是不小的賣點。
說完了動態表現，再說空間部分，寶馬530i 的駕駛空間表現還是不錯的，前排的腿部空間包容性不錯，有足夠多的空餘，頭部空間處於夠用的級別，因為530i的車身比較低矮，後排跟前排差不多，頭部夠用，腿部空餘較多，後備箱的容積在同級別中表現一般。
最後總結一下，寶馬530i目前市場的銷量還是非常不錯的，之所以被這麼多使用者喜愛，就是因為寶馬530i是一輛綜合表現非常良好的車型，漂亮的外觀，豪華的內飾和配置，足夠多的空間表現，最主要的是動力表現非常不俗，如果預算足夠，這輛車還是非常值得入手。
16樓：汽車深扒組
寶馬5系當然不醜，但是買的人相對3系和7系來說卻少得多，效能來說，寶馬5系的效能不錯，比3繫好，說不定比7系還好，畢竟7系那麼大的車，操控說要比5繫好太多，不太現實。5系目前的指導價是萬元，你說的530是搭載高功率發動機的5系，指導價是萬元，目前優惠4~6萬這樣，所以終端售價在40~46萬元。
寶馬5系的外觀和內飾設計都是比較標準的寶馬風格了，一眼看過去即使沒有車標別人也認得出這是寶馬，所以這個車的顏值沒什麼好挑剔的了。至於配置，要是買530的話，相信也不會讓你失望，畢竟是這個車系的中間檔次，並且**已經來到40萬了。但是說實話買寶馬5系的人真的不算多，因為相比3系，5系高出10多萬的**，3系在操控上可能不如5系，但是價效比上其實不比5系差，而3系是眾多豪車或者說寶馬愛好者的入門車，**合適、態度夠、價效比也能接受，優惠完後20多萬的**，比40萬讓人容易接受得多。
另外，7系的**要比5系貴得多，但是品質和身份感就完全不同了，就比方雖然有人買iphone se，有人買iphone7，雖然都是蘋果，除非我真的很需要小屏，不然這兩款手機拿在手裡，代表的身份和感覺是很不同的。所以5系其實挺尷尬的，40~50萬的**，在賓士和奧迪那裡，能夠買到高配的a4l和e級，a6l是沒什麼人買的。如果你要買5系，要接受好到時二手車不好賣或者賣不好價錢的事實，如果你不在乎這些，那買5系沒什麼毛病。
目前買可以的，反正都優惠那麼多了。
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