1樓：知時事曉天下
一汽馬自達很有可能會退出歷史的舞臺，但是一汽集團目前還沒有下達任何關於一汽馬自達會解散的通知。為何此次一汽馬自達解散的風波會再次掀起，原因在於有**爆料一汽集團、馬自達、長安汽車三方正在談判，而談判的內容就是將一汽馬自達的相關業務轉移到長安集團下的長安馬自達。此前也有**爆料一汽馬自達將會被解散，但是卻被一汽集團強力闢謠，而此次一汽馬自達的風波卻還沒有收到任何官方的闢謠，再加上目前一汽馬自達的銷量一年比一年低，因此一起馬自達很有可能會被解散，從而退出歷史舞臺。
不管是一汽馬自達還是長安馬自達，它們背靠的大樹都是馬自達品牌，如今長安馬自達的銷量在國內正在不斷的提公升，而一汽馬自達的銷量卻不斷的下降，長此以往必將讓一汽馬自達的局面變得十分尷尬，對於長安馬自達來說，隨著汽車行業競爭壓力的不斷增強，長安馬自達完全沒有理由將重心投入到自家人的對抗中，相反長安馬自達和一汽馬自達進行合作才是最為正確的方法。未來一旦長安馬自達和一汽馬自達進行合併，它們就會整合手裡的各種資源，從而對抗其它車企的壓迫，最終迸發出更強的市場競爭力。<>
導致一汽馬自達深陷解散風波最為根本的原因還是一汽馬自達沒有核心的產品競爭力。一家成功的企業靠得不是品牌的造勢，靠得是產品的核心競爭力。隨著社會的不斷發展，科技的不斷革新，未來的市場一定屬於具有核心創造力的企業，沒有核心創造力的企業必將被市場淘汰。
我希望人們能夠從一汽馬自達的興衰過程中汲取到一定的道理：只有不斷的革新創造，才能獲得最終的成功。
2樓：網友
不會吧，一汽馬自達歷史很久了，而且產出的車質量和**都還不錯，不會因為一些企業危機就退出舞臺的，一汽馬自達需要創新，一些理念也需要改變。
3樓：帳號已登出
我覺得一汽馬自達不會退出歷史的舞臺的，畢竟這是一家非常有實力的汽車公司，應該還會輝煌的發展的。
4樓：小千好睏
最新的訊息，一汽馬自達或將併入長安馬自達，現一汽馬自達的部分人員將轉入一汽奔騰和紅旗事業部。預期在2022年推出的阿特茲換代車型預計將會在長安馬自達投產，現款阿特茲的歸屬尚不明朗。而cx-4將會在停產後併入奔騰旗下，針對外觀重新設計成為奔騰一款全新s系列產品。
目前一汽集團、馬自達、長安汽車三方仍在談判，最終結果預計6月份官宣。
一汽馬自達釋出最後一篇推文，一汽馬自達是正式告別中國汽車歷史舞臺了嗎？
5樓：老王閒談社會
在看到這個推文的時候，感覺還是非常傷感的，畢竟一汽馬自達進入國內的市場已經足足有16年，在這16年的時間裡面，他陪伴了無數的裂散擾車主，但是因為市場的原因再加上自己的改革失敗，才導致公司沒有辦法進行下去，現在長安馬自達已經全資收購了一汽馬自達。今天我們就來**一下，一汽馬自達退出中國歷史舞臺<>
第一，為什麼會形成現在這樣的情況。
之所以會這樣，主要還是在於在12年的時候，一汽馬自達本來要打造一款適用於現在市場的suv汽車，但是投入了大量的研發資金，卻並沒有獲得很好的效果。甚至導致馬自達的口碑直線下滑，在這之後它的銷量就一直沒有辦法上來，從而避開了國內私家汽車的增長期。乙個品牌一旦失去市場的話，也就意味著離倒閉不遠了，所以一汽馬自達現在這個局面主要還是因為當初的策略失掘團誤。
第二，長安馬自達收購一汽馬自達之後會如何調整？
這一次長安馬自達能夠全資收購一汽馬自達，在我看來是一件非常好的事情，因為在此前一汽馬自達之所以會形成如此局面，主要就是因為當時他們公司內部是有三方勢力在進行鬥爭，所以導致公司經營不下去，而現在全部被長安馬自達收購之後，在經營策略方面最起碼可以做到統一。<>
第三如何評價這一次的南北合併。
在我看來，這一次一汽馬自達的肆旦所有業務被長安馬自達接管之後，可能會在下一步繼續推廣馬自達這個品牌，畢竟以目前的市場佔有率來看的話，馬自達這個汽車品牌還是非常有競爭力的，而且它還擁有自己的生產線。只要能夠生產出適合目前消費者需求的汽車，那麼在未來還是值得期待的。
6樓：惠華小知識
一汽馬自達正式告別中國汽車歷史舞臺。從官方發文的資訊內容來看，一汽馬自達已經宣佈退出中國市場，在接下來的發展中可能會與國產汽車品牌進行合資生產，但是一汽馬自達這個品牌不會在中國繼續生產和銷售汽車。
一汽馬自達汽車進入中國以來推出的車型並不多，雖然自己創造過非常輝煌的銷售業績，但是整體而言自己的輝煌並沒有保持很長時間，隨著對手汽車不斷更新換代和性攔慶能上的加強，讓一汽馬自達汽車沒有了之前的優勢，導致很多消費者放棄購買馬自達汽車去選擇其他品牌的汽車，尤其是今年的銷售數量來看，一汽馬自達的汽車銷量可以說慘不忍睹，再加上新能源汽車競爭非常激烈喚埋，導致一汽馬自達面對激烈的市場競爭根本還手之力，因此自己只能退出汽車市場。和衡螞。
我們也不願意看到一傢俱有發展潛力的公司被迫退出市場，但是市場經濟就是這麼殘酷，如果沒有這樣的競爭，那麼整個汽車行業將得不到很好的發展，一汽馬自達汽車這麼多年在中國的發展本來有足夠的優勢能迅速佔領市場，但自己沒有抓住機遇，反而讓自己一步一步陷入了落後的境地，這樣的結局看起來讓人非常心酸，但不得不承認，這就是沒有競爭力給企業帶來的後果。
綜上所述，一起馬自達的結果給我們敲響了警鐘，我們在研發新品和參與市場競爭時，一定要具備自己的優勢和創新性技術，因為只有這樣才能讓我們的公司立於不敗之地，否則自己的公司也會像一汽馬自達汽車一樣，在激烈的市場競爭中慢慢被淘汰掉。很多公司其實都有這種思想，但也有一些公司能保持先進的理念，讓自己的市場競爭優勢能保持下去。
7樓：安妮的心動錄目
是的，可能要正式的告別中國的舞臺了，這個汽車在中國的銷量其實也不是特別的高，所以沒有人去購買。
8樓：巨集盛
是的，馬上要告別歷史的舞臺了。現在中國人其實根本不會去買這個品牌的汽車。
9樓：黎昕科普知識小屋
我覺得有可能正式告別中國汽車歷史舞臺了，畢竟他們的品牌現在已經非常落後了 。
10樓：王祿
是的。但是他們還會做出一些改革，再次來爭奪中國市場的，只是改變了一些形式。
11樓：帳號已登出
是的。他們之前的一些產品還是非常不錯的，還是有著很多的粉絲的，這個說的也是比較沉重的。
一汽馬自達的衰敗，應該誰來背鍋？
12樓：可愛的我覺得就覺得
首先是營銷戰略上的守舊。雖然「價值營銷」是全新概念，但在實踐上，一汽馬自達卻從未真正意義上打破常規，甚至一直在啃馬6的老本。
當時cx-4剛上市，很多人都在期待郭德強能夠在當時最火爆的細分市場上打破常規，演繹令人眼前一亮的新戲，但結果在再次令人失望。cx-4依舊上演的是老一套的營銷套路，軟文轟炸——試駕——上市這一套標準化流程再次被全數搬上舞臺。
再次是產品上的啃老本。2016年，郭德強做出了乙個大膽的決定，停產了在售5款車型中的4款，包括馬自達6、馬自達睿翼、馬自達cx-7和馬自達8。而在2015年，一馬自達8萬輛的總銷量中，停產的4款車型銷量就佔到萬輛，佔比接近60%。
現在，一汽馬自達就靠著兩款國產車在打天下，競爭力羸弱、市場話語權比起對手來更是微乎其微。
最後就是**上的堅挺了，在競品大舉降價攻城略地的當下，一汽馬自達卻「毫無作為」，不肯低下高昂的頭顱，依然固守價值營銷的一汽馬自達在對手面前變得優勢全無。要知道，當哥哥車企都在以優惠政策討好消費者的時候，一汽馬自達需要的就不再是什麼「全球化眼光」了，畢竟消費者更想要的是「市井」的優惠。
13樓：徐志摩跟陸小曼歸根結底還是走到了一起
如果一汽馬自達是乙個合資企業，不會到今天這個地步。
14樓：林裡有鹿有孤獨
一汽馬自達逐步走向衰敗，雖然有市場大環境、品牌力、產品線的原因等等，但不能否認，掌舵者的營銷理念和策略仍舊起到非常關鍵的作用。
15樓：全球通通全球
不得不吐槽！馬粉一枚，自從10年換了睿翼就對馬自達超級喜歡。當suv興起時本想入cx7，可長時間無貨，且經銷人員也無積極性，百般推脫。
只能將送上門的客戶推去購買其它品牌。一汽馬自達在產品線佈局缺乏自信缺乏耐心缺乏宣傳，使其產品單調無比，至今仍然只有阿特茲和cx4做主力，在睿翼轎跑馬8老馬6旅行版停產後，轎跑、mpv、旅行版長期缺席。愚蠢之極，仍然不見改觀。
阿特茲外觀和長安昂克賽拉極象，讓人信心不足。而且售後服務很一般。如此這般長久以往，難以樂觀。
16樓：隴東槍
這是他營銷策略不行，沒有好的手段。
17樓：你的老友紀
他們營銷策略不行，經常走老路。
18樓：瘋狂猜猜
不進行自主創新**不親民。
19樓：aumkl丶
主要還是營銷手段吧，營銷佔很大一部分。
20樓：在龍王洞跳傘的洋蔥
一天到晚拿個概念車來騙我們
一汽馬自達怎麼樣，一汽馬自達怎麼樣
馬自達6睿翼就要上市2.0t的了吧！你要有25萬左右可以了吧！或者你貸款！貸款看你能力了！還是老馬六2.0機器好，省油，馬自達6，2.0的機器是所有2.0機器中最省油的，如果買睿翼，還不及買銳志呢銳志2.5v6機器。機器好，你一個月掙3000的話養睿翼都費勁 不錯的，我媽媽開的是馬6自動豪華型的，開...
一汽馬自達汽車的質量如何一汽馬自達怎麼樣？
不錯，一汽馬自達 長安馬自達好 海南馬自達 一句話 比上不足，比下有餘 具體還是看看對手怎麼樣 整體來講，質量還是不錯的，特別是小毛病比較少，拿個簡單的例子，你在路上看到有幾輛馬自達的車燈有故障，或者一個亮一個不亮 在中檔車中還不錯！甚至老被人誤會為高檔車，外形，油耗，安全，舒適度在日系車中海可以！...
一汽馬自達4s店專用機油是什麼，請教一汽馬自達原廠的全合成機油是什麼牌子的
我可以告訴你，在4s店，如果不是品牌的合成機油，沒有幾家4s店裡面有真正的全合成機油，寶馬賓士等豪車專用的除外，4s店裡面的機油一般是最次的，但不是假的，馬自達3的4s店用的全合成機油到底是什麼機油？100 就馬自達廠家指定機油唄。一般去加油站加93 以上。請問一汽馬自達阿特茲用什麼機油？原唱是0w...