1樓：心碎不能撿
驍雲發動機和ehs電混系統兩個黑科技。曉雲發動機是插混專用高效發動機，熱效率直接飆公升至，已經獲得了中國汽車技術研究中心的認證。網際網絡巨頭在一旁虎視眈眈，新能源車市場實在太香，以至於新的一輪新能源車型井噴又來了。
2樓：網友
比亞迪有推出了驍雲-插混專用高效發動機 ：這款發動機屬於全球量產最高熱效率的發動機，續航高達1100km，而且特別省油。
還推出了：ehs電混系統 ：這款系統超長續航 。
3樓：我們回首那些年
碳化矽基材的出現，改變了mosfet在電動車領域的命運，相較於矽基材料的mosfet不僅保留了開關速度快、效率高的優點，也實現了工作電壓和最大功率的提公升，滿足了電動車對功率元器件的需求，並將實現電機控制器效率的提公升。也正因為如此，碳化矽被業界普遍認為是下一代功率半導體材料，相比如今的igbt功率半導體，能夠為電動車帶來約6%的續航里程提公升，率先將碳化矽半導體應用於電機控制器的特斯拉model 3，也取得了出色的能耗表現。
4樓：網友
持續進化，ehs電混系統驍雲-插混專用高效發動機確實為1100km的續航作出了巨大貢獻，但超長續航的關鍵還得是這套ehs電混系統。混動系統的根本是效率，而巧奪天工的高效混動結構專利在豐田手中，不過本田、通用、比亞迪等品牌也能繞過技術專利把混動系統的效率不斷提高，甚至可以超越豐田ths混動系統。
比亞迪刀片電池關於什麼技術
5樓：寶馬王
比亞迪刀片電池關於磷酸鋰鐵技術，比亞迪「刀片電池」通過結構創新，在成組時可以跳過「模組」，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。
目前，電池領域最核心的技術由中、日、韓三國掌控，一定程度上改變了科技硬實力的「西強東弱」局面。而關於比亞迪電池技術世界排名，可以從裝機量看出端倪。
通常電池裝機量的前兩名被寧德時代以及松下兩家公司穩佔，比亞迪通常位於4-7名的位置。
不過在過去的6月份，南韓的lg化學集團直接同比暴漲的銷量，成功登頂成為全球第一巨頭。lg化學集團的崛起，跟大眾、特斯拉等合作商的銷量暴漲有著直接的關係。
在未來幾年，新能源汽車是大方向，動力電池的技術追逐勢必更加激烈。比亞迪的刀片電池，首次在前不久剛推出的「漢」車型上搭載。所謂刀片電池，就是將電芯做的更長、更薄，形狀類似刀片一樣。
有些人誤認緩巧為刀片電池就代表是比亞迪已經摒棄了一直堅持的磷酸鐵鋰電池，其實這這兩者並不衝突。刀片電池只是對於電池形狀的描述，而電池的正極材舉脊料，依然使用的是磷酸鐵鋰。
傳統採用的是圓柱形狀的單體電池，堆載在一塊之間的間隙較大，浪費了大概60%的空間。刀片電池短路迴路更長，表面積擾答鍵更大，散熱效果更好，還省去了很多支撐結構，比傳統排布方式的空間利用率差不多提高了20%。
在針刺實驗中，三元鋰表現最差，直接劇烈燃燒，伴隨著**，後果堪稱災難級別。磷酸鐵鋰電池就是現在比亞迪車型搭載的主流電池，針刺操作後沒有明火以及**現象，溫度也下降至200-400°c。表現最好的當屬刀片電池，表面溫度只有30-60°c，沒有明火和煙霧，比之前兩款電池都要穩定很多。
比亞迪的刀片電池，旨在將「自燃」這個危險因素從新能源汽車領域踢走。
刀片電池質疑風波當刀片電池的「漢」車型尚未上市之時，僅停留在口頭上的刀片電池技術就已經讓比亞迪市值暴漲了接近14%。有一篇尤為突出的文章，全方位的押擊了比亞迪刀片電池**，感興趣的可以自行搜尋。
圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
只有比亞迪是刀片電池嗎
6樓：
摘要。不完全正確。儘管比亞迪是首家在大規模電動汽車上使用鋰鐵刀片電池的汽車製造商，但目前也有其他公司採用了刀片電池技術，比如特斯拉在model 3和model y上採用了刀片電池技術，lg化學也推出了自己的刀片電池。
刀片電池具有高效能和高能量密度等優點，因此在電動汽車領域中備受關注。
不完睜讓全正確。儘管比亞迪是首家在大規模電動汽車上使用鋰鐵刀片電池的汽車製造商，但目前也有其他公司採用了刀片電池技術，比如特斯拉在model 3和悉告局model y上採用了刀片電池技術，lg化友前學也推出了自己的刀片電池。刀片電池具有高效能和高能量密度等優點，因此在電動汽車領域中備受關注。
能不能再講講？
刀片電池是一種高能量密度的鋰離子電池，派簡具有容量大、重量輕、充放電效率高等特點，可以用於無人機、電動汽車等領域。刀片電池的核心技術是鋰離子電池正極材料的創新，未來隨著凳茄材料科學的不斷發展，刀片電池的能量密度和安全棗羨察性還將進一步提公升。目前刀片電池已在電動車、儲能、航空等領域得到廣泛應用，並有望推廣至更廣泛的領域。
基於其環保、高效、經濟的優勢，刀片電池在新能源領域的前景可觀。
比亞迪到底是不是刀片電池
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪到底是刀片電池。比亞迪的刀片電池是一種長電芯方案（基於方形鋁殼來做的電池），在比亞迪原有的電芯的尺寸基礎上（比亞迪之前在用的比較多的是173和148的兩種），通過對電芯的厚度減薄，並增大電芯的長度，將電芯進行扁長化設計並且予以減薄設計。
傳統的動力鋰電池電芯採用圓柱體設計，通過封裝成電池包然後形成電池組。不過「刀片電池」採用的是長度大於公尺的大電芯，可以實現無模組直接整合為電池包（ctp技術）。相比起傳統的動力鋰電池，「刀片電池」可以提高電池包的空間利用率、提公升能量密度。
關於比亞迪來說，「刀片電池」還具有更深層次的戰略意義。磷酸鐵鋰離子電池相比三元鋰離子電池在能量密度方面具有先天劣勢，這也是三元鋰離子電池越來越受歡迎的一大原因。但是相比三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池具有安全性高、使用壽命長等優勢。
現如今「刀片電池」有效弱化了磷酸鐵鋰離子電池能量密度低的缺點，未來的應用前景也會更加廣闊。關於比亞迪來說，磷酸鐵鋰離子電池是它的強項所在，「刀片電猜寬褲池」讓它如虎添翼。
比亞迪的「刀片電池」關於提公升磷酸巧皮鐵鋰離子電池的能量密度很有幫助，而磷酸鐵鋰離子電池相比三元鋰離子電池更加穩定、耐久，未穗簡來的應用前景相當廣闊。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
比亞迪新能源汽車刀片電池好嗎？
8樓：老馬看百態
比亞迪的刀片電池具有安全性高和重量輕的優勢，而缺點則是低溫狀態下，放電效能較差，電池磕碰後維修難度高。
作為世界上重要的電動車電池**商，比亞迪為了搶佔新能源電池市場，就推出了自主研發的刀片電池。雖然比亞迪推出的刀片電池受到了很多網友的歡迎，但是依然有很多人質疑比亞迪的刀片電池可靠性並不高。
很多消費者之所以會對新能源汽車依然感到擔心，就是由於害怕新能源汽車電池發生**滲肆，而比亞迪的刀片電池更改了電池內部結構，這使得刀片電池具備了更高的安全性，除此之外，刀片電池只佔據新能源汽車一小部分空間，這使得新能源汽車完全有擴大內部空間的可能。<>
其實很多新能源汽車在低溫狀態下，都會出現電量**不足的問題，而刀片電池雖然在這方面得到了有效提公升，但是比亞迪的刀片電池依然具有低溫狀態下，放電效能差的缺點。如果比亞迪的刀片電池不改掉這一重大缺點，那麼將會導致比亞迪的刀片電池無法在海外市場得到順利推廣。<>
如果車主不小心將刀片電池弄壞，那麼車主不僅長時間不能夠駕駛自己的汽車，還要為修理電池花費一大筆的維修費用，因為刀片電池比其他的新能源汽車電池更難修，所以一旦叢緩轎出現嚴重的問題，刀片電池甚至會佔據整車1/3的成本。如果比亞迪不想辦法解決刀片電池成本高的缺陷，那麼車主們下一次更換新能源汽車，將不會繼續考慮比亞迪的汽車。<>
比亞迪漢亮相工信部！顛覆性“刀片電池”，續航600 壽命百萬
比亞迪最新黑科技 刀片電池 不怕刺穿，百萬公里壽命 比亞迪漢將搭載 刀片電池 今年6月上市續航600公里 1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇 2020 上透露，比亞迪開發的 刀片電池 今年將實現首次量產，並首次搭載比亞迪新車型漢。據財經網獨家瞭解，比亞迪漢將於2020年北京...
請問 比亞迪e1的電池耐用嗎，比亞迪e1屬於什麼級別，它的續航能力好不好？
綜合續航有300多公里，0 50km h加速也只要5.9s，百公里能耗10.39kwh，在現在8萬以內的電動車裡，算很實用的一款電動小車了。車子電池安全係數高，電芯終 身質保，感覺不錯。買電動車最擔心的都是電池問題，e1這車電芯有終 身質保，我覺得電池可以不用擔心。車子動力跟續航也不錯，城市通勤沒問...
比亞迪的鐵電池有什麼優點，「特斯拉蓄電池」與「比亞迪蓄電池」有什麼不同？兩者優缺點是什麼？
以f6雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達430公里 電動模式100公里 混合動力模式330公里 最高時速可達160公里 每小時。與目前應用最為廣泛的鋰電池相比，比亞迪鐵電池除了具備便宜和環保優點外，由於採用全新設計，電池容量 迴圈壽命 使用溫度範圍 放電效能均優於鋰電池...