1樓：美女鄰居安蕊
什麼是汽車前後配重比，50:50的配置是最好的嗎？其實不是這樣的。
前後50比50配重的好嗎
2樓：太平洋汽車網
前後配重比如果達到了50比50，那是比較好的，這樣車子在快速過彎時，車子不會出現轉向不足現象也不會出現轉向過度現象。如果車頭比較重，那在快速過彎時會出現轉向不足現象，如果車尾比較重，那在快速過彎時會出現轉向過度現象。
所以，車頭太重或車尾太重都是不好的。
有很多汽車都會將前後配重比做成50比50的，這樣車子在快速過彎時比較中性。
一般發動機前置後輪驅動的汽車或神答發動機中後置的汽車是比較容易做到前後配重比50比50的。
前置發動機後輪驅動汽車的發動機是縱置的，發動機縱置那變速箱也要縱置。
縱置發動機和變速箱的好處就是，可以將發動機和變速箱盡鉛手量向後放，這樣就可以平衡汽遊激慧車前後的重量了。
那中後置發動機是更加容易做到前後配重比50比50的。
中後置發動機汽車的發動機是放在駕駛艙後面後軸前面的，這種車的發動機幾乎是處於汽車的中間位置的，所以比較容易做到前後配重比50比50。
有些效能車會讓後面稍微重一點，這樣在全力加速時後輪能夠擁有更好的抓地力。
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前後比重50比
3樓：瀕危物種
如果前後重量比達到50比50就更好了，這樣汽車在快速轉彎時不會出現轉向不足或轉向過度的情況。
如果車頭較重，在快速轉彎時會出現轉向不足；如果車尾較重，在快速轉彎時會出現轉向過度。
所以前面重，後面重，不好。
很多車會使前後重量比為50: 50，這樣汽車在快速轉彎時會處於空檔。
一般來說，對於前後輪驅動的汽車或後中置發動機的汽車，更容易實現50比50的前後重量比。
前置後輪驅動汽車的發動機是垂直的，變速箱也是。縱置發動機和變速箱的優點迅兆哪是發動機和變速箱可以儘量向後放，這樣可以平衡汽車前後的重量。
中後置發動機更容易畝碼實猜兄現50:50的前後配重比。
中置後置發動機汽車的發動機位於駕駛艙後面，後輪軸前面。這款車的發動機幾乎在車中間，所以更容易達到50:50的前後重量比。
有些效能車會讓後排稍微重一點，這樣後輪在完全加速時可以有更好的抓地力。
前後50比50配重好嗎
4樓：太平洋汽車網
如果前後重量比達到50比50就更好了，這樣汽車在快速過彎時不會出現轉向不足或轉向過度的情況。
如果車頭較重，快速過彎會出現轉向不足；如果車尾較重，在快速過彎時會出現轉向過度。
所以，前重後輕都不好。
很多車會把前後重量比做成50:50，這樣車在快速過彎的時候會比較空擋。
一般前後輪驅動的車或者後中置發動機的車更容易達到前後重量比為50比50。
前置後輪驅動汽車的發動機是垂直的，變速箱也是。縱置發動機和變速箱的好處是發動機和變速箱可以儘量向後放，這樣可以平衡車的前後重量。
中後置發動機更容易實現50:50的前後配重比。
中置後置發動機汽車的發動機放在駕駛艙的後面，後輪軸的前面。這款車的發動機幾乎在車的中間，所以更容易達到50比50的前後重量比。
有些效能車會把後面做得重一點，讓後輪在完全加速時有更好的抓地力。
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