1樓：提提子阿
如果說成青和藝益兩輛車，年輕朋友可能不知道。其實這是現在的昂克賽拉和雅典娜，前進的是馬自達3和馬自達6，也就是明明為同一輛車經歷了三次名字的時代。從馬自達3到城堡，再到昂克賽拉，從馬自達6到葉益，再到雅典娜。
要知道，中國文化不改名，不改姓，馬自達經常改名是與傳統文化背道而馳的。
其實當年馬自達3和馬自達6都被稱為馬3和馬6，特別是馬6當時是相當熱門的車，哪個朋友結婚時用的紅色馬6可以舉手。但是如果名字改變畫風的話，可能會有點不對。例如，當馬自達6變成藝益時，很多人認為馬自達6停產了，藝益是新出的車型，可能會猶豫是否新車有問題，買車的時候。
這猶豫給了其他車型乙個機會。
從馬自達3、馬自達6改為明星管理、藝益時，這兩個名字仍然與國內市場很般配，整個中文的名字、意思也很好，但不知道為什麼分別改為昂克賽拉和雅典娜。不知道這兩個字有沒有更好的意義，或者怎麼樣了。輸入法單打這個名字不太合適。
至少比以前更彆扭下降其實是必然的。兩家合資公司與去年同期相比增長的月份加上雙手就能數完。馬自達對銷量一直在部門，但面對兩位數的下降，他可能也要好好考慮一下。
馬自達開始了7連降，兩位數的下降已經司空見慣。最高的時候，一家汽車公司下降到超過45%的幅度。筆者將馬自達的**趨勢與中國汽車市場進行了比較，其趨勢驚人地一致，這表明馬自達本身的風險防範能力太弱。
就像雪崩前總有雪花飛舞一樣。產品線太短，人氣車型抓住胳膊肘。「一輛新鮮的車，把天吃完」的舊橋段，到現在為止，馬自達還在用。
北美市長/市場、cx-5單獨大國、中國市長/市場、安科塞拉勝敗。資料顯示，2018年安科塞拉累計銷量為萬輛，同比減少15%。結果並不令人驚訝。
上市4年的昂科塞拉處於10-15萬級高風險區。品牌不能與朗逸、卡羅拉、價效比、對手、綾波、永朗、寶來相比。此外，限制、自主品牌下降和下降是必然的。
2樓：愛小樹苗
就是因為現在汽車行業的競爭力非常的強，而且其他品牌也是非常有優勢的，並且馬自達品牌在研發技術上以及銷售量上都不是非常的好。
3樓：星樂
首先是它的車型太少了，在其他品牌都在不斷的推出新車型是他的競爭力就很小了。其次它的外觀設計比較時尚，對於中年人來說吸引力就很小了。還有它的發動機問題，它目前採用的仍是自吸發動機，這會讓它喪失一部分顧客。
4樓：戀愛小天才
是因為它的車型很少，不能滿足人們的選擇。它的風格太時尚了，只符合年輕人的審美。
馬自達被很多人誇，為什麼銷量總是很低？
5樓：你罵我我吃虧
令人奇怪的是，這被誇上天的馬自達，銷量卻始終不高。有老司機表示：馬自達是好車，這一點毋庸置疑，就說這馬6吧，當年也是風靡一時，被國人瘋搶的。
馬6當年也算是馬自達品質、質量的巔峰之作了，但到了巔峰後，馬自達就停滯不前了，而對手卻都像開掛一樣，馬自達被埋沒也是情理之中了。
要說馬自達為何會被埋沒，其實跟其在國內的營銷手段是有密切關係的！新車上市，馬自達對宣傳重視度太低了，市場打不開不說，自身的定位還偏高，這無疑就是將消費者拒之門外的做法。而汽車領域又從不缺競爭對手，不選馬自達，大家照樣能買到稱心如意的車型，因此馬自達就逐漸被淡忘了。
就好比這昂克賽拉，的車型都要近15萬起售，估計真的是人傻錢多才會買吧。
還有老司機表示：馬自達的操控極佳，發動機的穩定性也十分高，並且這燃油經濟性也做得恰到好處，優點的確有，但缺點也很明顯。馬自達的品控的表現始終令人失望，像是這隔音問題，就是車主投訴最集中的一點，馬自達的品質也是越發走低，就這麼發展下去，被淘汰也是早晚的事！
馬自達昂克賽拉，阿特茲，cx4，cx5，等等車，同級車價位算高的了，動力確實沒的說，顏值好看，但是空間呢？維修保養呢？昂克賽拉，第一排座位舒服點，第二排坐進去腿憋著挺難受的。
但是不可否認，這幾款車運動性同級沒什麼對手，昂克賽拉思域平分秋色，阿特茲同級沒人能比。
如果說我為什麼不買馬自達，貴，同級車空間小。保值沒有大眾本田豐田某些車好。
6樓：晚七戀
新車上市，馬自達對宣傳重視度太低了。
7樓：禍起蕭牆後宮
因為馬自達在很多的方面都是表現一般般。
8樓：網友
因為到達了這個水平之後就沒有再進步。
9樓：蕭十一郎滬
誇的都沒有買，不過馬六旅行車是真漂亮，欣賞就好了。
10樓：班言猛
馬自達**有點高，而已空間小，還有就是死活不優惠。
11樓：呵呵呵上課你猜
確實有很多優點，但是優勢現在已經不存在了。
12樓：精神伴侶海鷗
因為它的許多方面都是不怎麼符合我國市場的。
13樓：瓶蓋缺塞兒
因為它的市場佔有率很低很低。
14樓：網友
因為馬自達到了巔峰後就停滯不前。
15樓：c2百賬號
因為馬自達沒有新的技術突破。
16樓：難過的時候抱一
馬自達的質量和口碑都相當不錯，為什麼銷量一直上不去？
在市面上口碑不錯的馬自達，卻為何銷量一直不高?
17樓：汽車資訊推送
馬自達汽車是日系車中比較少有的以運動和操控為賣點的車子，大家稱馬自達是東方的寶馬，足以看出其在運動性和操控性方面的造詣。同時馬自達在美國連續五年被評為最省油的車子，燃油經濟性是非常不錯的。同時馬自達汽車的質量也是非常穩定可靠，總體來說馬自達汽車是非常不錯的。
但是馬自達的銷量卻不好，與本田豐田有很大的差距，這是為什麼呢。
馬自達汽車由於太重於對外觀和操控性的要求，導致汽車空間不好，中國家庭人員比較的多，很慢滿足很多家庭的用車需求，因為空間小被放棄了。
馬自達汽車知名度和保值率表現一般，與本田豐田也是沒有可比性的。國人買車更看重這兩點，因此就去選擇知名度和保值率更好的車子了。
馬自達汽車**比較的高，優惠力度小。因此放棄馬自達的朋友也很多啊。
<>車雖好，但空間小，售價高，當年老馬6一再簡配、降價，品牌價值被一汽敗了個精光。現在，看得上的人買不起，買的起的人看不上，這就是馬自達在中國市場的尷尬，如果任由這種尷尬持續，註定還是少數人的玩具。
馬自達則不然、它的空間毫無優勢（同級別車型對比），為了追求極致的操控、以及駕駛樂趣，馬自達把橫置的發動機後移（模仿後驅車的前中置佈局），所以如阿特茲、昂克賽拉看上去車頭很長（很像後驅車），後移得發動機的確把重心後移、平衡做得更好，但機器後移也壓縮了車內的空間，所以馬自達的產品具有空間無優勢的普遍性；而在如今這個空間大小為核心屬性的時代，空間小、會被一大部分消費者直接略過，瞬間實現自我邊緣化、而脫離了主流！
18樓：禽感大師的第六感
因為馬自達汽車小毛病很多，而且油耗也比較偏高。這款車的發動機還燒機油，所以這款車銷量一直提不上去。
19樓：惠華小知識
因為馬自達的車型太少，再加上傳統汽車。所以銷量一直上不去，失去了市場競爭力。
20樓：牛肉卷
因為馬自達的車故障率非常的高，小毛病非常多，所以銷量很低。人們都不喜歡。
在市面上銷量一般的馬自達，它有哪些槽點？
21樓：哎呦危呀
馬自達阿特茲確實非常好看，但是現在新出的b級車，哪乙個顏值差呢，凱美瑞，雅閣，天籟，乙個比乙個運動年輕化，所以阿特茲外觀優勢也越來越小，甚至整個品牌都越來越邊緣化了。但就是不作出任何對於國人審美來說出格的事情，比如打死大眾他也不會開發出一款像藍鳥外觀的車型，更不會去推魂動，有那功夫還不出再套個娃出來賺一波呢。
<>好，話說回來，馬自達的銷量連續下滑，這其實跟馬自達的營銷有關係，舉例1 馬自達的車型大家可以發現不管這款車銷量怎麼樣，它就是不降價！
而在那個年代，可以說是我們上一輩人的消費主力市場，「老司機」們不會過多的關注後排空間，好開即可，這也是為何在2000年初期凡是主打操控的車型，都得以大賣。
但是現在優惠的多了，寶來朗逸差距不大了，而朗逸比寶來的空間大不少，所以一樣的發動機變速箱，在**差不多的情況下，大家都買空間大的去了，寶來被反超，朗逸成為神車。
買馬自達定規矩太多了，要在他們店買高額保險，提車選的顏色要加價。還要交第二年的保險保證金。反正就是各種無理取鬧的要求太多了。
能持久嗎？車是好車，需要懂它的人才有勇氣去買，市場一變，不像某些品牌兩三萬的優惠，而馬自達優惠確很少，所以一直叫好不叫賣。如果能有足夠的優惠，靠顏值和創馳藍天發動機足可以大賣！
老百姓條件越來越好 同等級車太多太多選擇了 人生就是道選擇題 有錢人看不上 沒錢人買不起 買車子就像娶老婆一樣 有些人一眼就看上了 有些人不斷的再選擇。
馬自達顏值高，駕駛感強是它的優勢。但是空間和舒適性同級別並沒用優勢，而且，常年優惠少，那麼選擇性就多了。
22樓：l哚哚
馬自達cx-4入門級售價來看在同級別其它車型來講這樣的售價無非是太高了，入門級手動版本以及配置較為少的情況下，這樣的**著實讓人摸不到頭腦。另一方面，馬自達cx-4的後排空間表現絕對是該車的最大的「雞肋」，只要做過cx-4的消費者沒有乙個不吐槽的，當然這也是馬自達車企整個「槽點」。
23樓：勇敢
1.家庭型別相對較差、2.在最佳時間內沒有發展、3.賣得昂貴，成本效益不高、在日本汽車中，馬自達可以說是不公知的。
24樓：鋒弟弟吶
乙個是因為空間太小，二是因為降噪處理很差。雖然馬自達有b級車，但是它的軸距也實在短了些，後排留給乘客乘坐的空間太小了，就跟a級車的空間差不多了，這就讓人覺得非常憋屈。
25樓：白山
遇到點起伏路面倒還好，可路上要有輕微破損或者凸起的時候，換做是偷油塔那些過去了就過去了， 馬自達所有走量的車裡面，動力這一項都是弱的。
馬自達口碑好，銷量卻不高，到底是什麼原因導致的？
26樓：超哥淘車
要說日系車，很多人第一時間想到的就是豐田、本田、日產，確實這三個品牌不管是在國內還是國外，其銷量都是數一數二的，也就導致了消費者提到日系車基本都想到的這是哪個品牌，其實日系車中還有還有乙個很出名的品牌，那就是馬自達，這幾年馬自達不斷出**車型為了迎合消費者，但是銷量依舊不如意，我們就來聊聊為啥馬自達的車好開好看更安全，質量也是槓槓滴，銷量不咋高呢？
第一點就是消費者年齡段的原因了，馬自達的多數車型都屬於運動型轎車，往往開運動型轎車的都是年輕人，年輕人中無非就兩種，一種是富二代另一種就是普通人了，富二代是肯定看不上馬自達的，而對普通年輕人來說，馬自達的**又不太友好。這很大的限制年輕消費群體的購買慾。
第二點要屬品牌競爭了。僅僅在日系車中，馬自達就有豐田本田日產三個老對手，而這三個品牌的產品品質在車圈都獲得了認可，所以馬自達要在品質上完勝這幾個對手並不容易。而在德系車中，賓士寶馬奧迪更是深得消費者人心，而且這德系這三個品牌近年來不車輛售價不斷下探，也贏得了不少消費者。
馬自達夾在中間，無論是品勢，還是品牌都不佔有明顯優勢。
最後一點就是用車需求了，上面我們也說了，馬自達更偏向於運動車型，運動車型都有乙個特點，那就是內部空間比較狹窄。通常買家用車都是想要寬敞，讓乘坐的人感到舒適，這一點在馬自達的任何一款車型中都不能實現，於是有又一部分消費者被「卡在門外」。
總體來說，馬自達不是不好，而是它的好註定了它只適合那一小部分消費者，要想迎合大眾的胃口，馬自達無論是技術還是品質，都還需要再提公升乙個層次，大家覺得呢？
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