1樓：網友
民族精神 科學精神。
愛國主義精神。
這還有個小故事是說他的：
火車自動掛鉤是美國人伊利·漢爾頓·詹內發明創造的。詹內於1868年4月21日獲得了這項發明的專利權。後來，詹內繼續改進，並於1873年4月29日獲得第二次專利權。
詹內發明的火車自動掛鉤與現今火車使用的自動掛鉤基本一樣。詹內發明的火車掛鉤，英語寫作「janney coupier」。我國早期鐵路材料目錄把它簡譯為「詹氏車鉤」。
由於詹天佑是我國早期最著名的鐵路工程師，所以，有些人誤以為火車自動掛鉤是詹天佑發明的。像上海人民出版社出版的徐啟恆、李希泌著《詹天佑和中國鐵路》一書中，有一幅火車自動掛鉤**，題目是「詹天佑自動掛鉤」。
據說，詹天佑生前曾聽說過這種誤傳，他誠懇地對周圍的人說：「請同事們幫助我解釋解釋，沒有這件事。」後來，詹天佑編著《新編華英工學字彙》，書中收錄「詹氏車鉤」這個詞條，在音譯時，詹天佑有意不用「詹」字，改用「鄭」字，譯為「鄭氏車鉤」。
這一字之差見精神。它表現出詹天佑嚴肅、誠實，不掠人之美的高尚品德。
2樓：卡積分公升級
應該是敢於創新，不畏艱難和不怕嘲笑。
詹天佑的精神是什麼？
3樓：小林學長
自力更生、發憤圖強、不怕困難、艱苦奮鬥的精神。
詹天佑忠於信念，無私無畏的愛國主義精神，對當時苦難深重的中國人民是乙個莫大的鼓舞。歷史終將證明，堅定不移喚橘地走科技強國的道路，中華民族必將迎來民族復興的偉大時刻！
他是一位櫛風沐雨，在華夏的大地上鋪設鐵路動脈的民族英烈，更是一位嘔心瀝血構築生命長城的科技先驅！***總理曾高度評價他為「近代中國史上國人的無上光榮」，縱使光陰的車輪已然駛過漫長的乙個世紀，他的名字依然在歷史的浩翰星河中閃爍著永恆的光芒。
擴充套件納雀資料：詹天佑先生領導修建京張鐵路的卓越成就，為當時深受侮辱的中國人民爭了一口大氣，表現了我國人民偉大的精神和智慧，昭示著我國人民偉大的將來。詹天佑的自力更生、發憤圖強、不怕困難、艱苦奮鬥的精神，是他對我國人民和古代科學家、工程師的偉大精神傳統和創新才能的繼承和發揚，也是他遺留給我們今天科學技術界的偉大精神遺產洞鏈早。
詹天佑的精神
4樓：墨繪凡塵
不畏艱難，盡職盡責 詹天佑的傑出才華和愛國精神。(在緩核清**腐敗無能的情況下，在國內科學技術落後的情況下，在自然環境非常險惡的情況下，在帝國主義阻撓、要挾、嘲笑的情況下，詹天佑主持修築京張鐵路。)他勘測線路、開鑿隧道、設計「人」字行線路，使工程提前兩年竣工，給帝國主義者乙個有力的回擊。
說明了笑哪御詹天佑對碰巖工程一絲不苟、高度負責的精神和對工作人員韻嚴格要求。
讀了詹天佑一文，更是對詹天佑那種 產生了崇高的敬意
5樓：網友
樓上已經理解樓主啦？？
6樓：網友
詹天佑爺爺，您為中華之崛者物告起而接受了任務，首明為祖國母親尊嚴而毅然挺身而出，面對狂風怒號，您不是望而生畏，而是奮勇向前，您的成功不僅僅為您自己爭了一口氣，更為了我們中國人民出了一口氣！對了，告訴您乙個好訊息：在您的豐功偉績的鋪墊下，現在中國這條巨龍，已經騰飛在世界東方了！
因為您的傑出之才，卓越之能，愛國之心，為這條巨龍做了乙個騰空的躍板，讓它飛得更高了，更遠了……不僅現在，更是未來！
你是多麼讓人佩服，在這樣的環境下，你還能毅然的接受任務。你不怕困難，不怕嘲笑的精神多麼令我佩服。是什麼讓你螞碧挺身而出呢？
我知道了，是你那一顆愛國的心。謝謝你為中國做出了這麼多貢獻。
我們永遠不會忘記您，是您挽回了我們中國人的尊嚴，是你讓我們在外國人面前站了起來。是你給了外國人乙個下馬威，讓他們不敢輕視我們中國。
我們會永遠記著你的，我們的榜樣。
《詹天佑》課後題
7樓：傅鬱淋
1;課文的許多地方都表現了詹天佑是一位傑出的愛國工程師。如．面對一些帝國主義國家的阻撓和嘲笑．詹天佑毅然接受了任務；創造性地開鑿了居庸關和八達嶺兩條隧道．設計「人」字形線路：京張鐵路提前兩年竣工。
給了藐視中國的帝國主義者乙個有力的回擊等等，都體現了詹天佑的愛國主義精神和傑出的才能。
急需《詹天佑》的寫作背景，週一就要交。
8樓：遷遷廣場
我所認識的詹天佑。
詹天佑，使我們人人都知道的一位愛國工程師。
在語文書裡，我們瞭解到了詹天佑通過種種困難修好了從張家口到北京這一段有著懸崖深澗。
可是詹天佑不畏困難，為了中國人不被那些帝國主義者欺辱，他總是想：這是我們中國自己修築的第一條鐵路，我一定要把它修好，還不能讓其他的中國工程師失掉信心，所以我一定要修好它。「
在我的想象中，詹天佑應該像一位將軍似的威風凜凜看了看詹天佑的**果然也不差豪分。
據我的瞭解，詹天佑1861年出生在乙個普通的茶商家庭，他小時候就十分喜歡機器，經常用泥土仿造機器，他還經常偷偷把家裡的小電器拆開，我想他一定沒挨家長罵，反而家長還鼓勵他，鼓勵他把小電器裝好，要不然詹天佑怎麼會有現在的成就呢？
在1988年，詹天佑在中國鐵路公司擔任工程師，在修築京張鐵路之前，詹天佑還修築了一條天津到山海關的津榆鐵路修到灤河的鐵路，完成了三個外國工程師都沒完成的任務，我想他的第一次（天津到山海關的津榆鐵路修到灤河的鐵路）為他總結經驗，成功事物的基本是——認真，這麼想的。
詹天佑在我心中的形象永遠是認真認真再認真（雖然我沒見過他），我覺得他非常細心，這點我很敬佩。
可是天有不測風雲，詹天佑於1910年任該公司總理，又於1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由於中國**的腐敗無能，帝國主義的在華角逐，竟使這位愛國的、天才的傑出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，於1919年4月24日下午三時半逝世於漢口，享年五十九歲。
詹天佑的傑出表現在哪些方面,從**讀懂
9樓：賣火柴的小天才
修建了第一條中國人自己設計的鐵路，」人「字形。
詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日），字眷誠，號達朝，英文名jeme tien yow，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生於廣東南海。12歲留學美國土木工程及鐵路專科，大學畢業獲學士學位歸國；1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路；創造"豎井施工法"和"人"字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。
著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》等；有「中國鐵路之父」「中國近代工程之父」之稱。
10樓：做事要翻個
修建了第一條中國自己製造的鐵路，也是第乙個中國自己的「建築師」，是現代中國建築師的鼻祖（魯班是建築鼻祖，但是中國古代沒有建築師，只有口傳心授、實際操作的「工匠」）。
注：在那個年代「建築」包含的很廣，涉及現在的建築、園林、道橋等諸多領域，也涉及結構、水、暖、電等專業，隨著發展乙個人不可能在這些領域都是專家，才細化為各專業，其中道路、園林等從建築分離出去，裝置、結構等專業才細分。
11樓：匿名使用者
京張鐵路為加快進度，在張家口山兩邊同時開鑿隧道，那時沒有gps，詹天佑靠羅盤和計算，兩邊隧道在山中間對接時分毫不差。
在詹天佑的身上具有一種怎樣的力量
12樓：網友
詹天佑有著強烈的愛國心和不服輸的精神。
遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
13樓：累劫修行
民族自尊心、民族自信心與自豪感、愛國。
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