1樓：孔方兄文化
四缸機調正分四個步驟：
第一：準備工具：手搖柄、開口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。
第二：拆卸氣門室蓋等附件。
第三：檢查調整氣門間隙：
1、判定。一、四缸活塞處於壓縮行程上止點的位置；
2、運用兩次調整法進行氣門調整：搖轉曲軸，使第一缸處於壓縮行程上止點位置，按「雙、排、不、進」和發動機工作順序調整氣門間隙，然後再曲軸搖轉一圈，使第四缸活塞處於壓縮行程上止點，按「雙、排、不、進」再調整各缸氣門間隙。
3、再用塞尺檢查氣門間隙的數值。
第四：裝復氣門室蓋等附件。
2樓：小雪子書聰啊樂
什麼車型也是不一樣的，一般四缸汽油頂置單凸輪適用，這個方法是根據發動機的工作原理，發動機做功分四個行程，進氣，壓縮，做功，排氣。四缸發動機的點火順序大多是1342。什麼叫上止點呢？
就是活塞執行到缸桶最上停止向下時那個最高點，（也不是很準卻，自己理解）根據點火順序，一缸是排氣結束，要進氣的過程，進排氣門在交替過程中是有同時關閉時間，這時活塞正好處於上止點，向下執行進氣的過程。這時一缸凸輪軸的凸輪是斜上角，近排氣門的凸輪向兩個不同方向，所以說他是上八子，確切的說是倒八字。
這就是打亂了才用的，能找到點就不用他了呵呵。找到上止點後，在找分電機一缸線，按點火順序分好，把分火頭對準一缸缸線，準卻的說，應該在一缸的前邊，就是逆時針的方向。大體說這麼多，我打字太慢，也說不很明白，不明白的你在問吧？
找準了以後，就打火就行了，應該能著了，打的過程就調一下點火提前角。試試吧？祝你好運？
3樓：網友
防守對方的薩芬的撒。
柴油機怎麼手動調正時？
4樓：虛幻之壁
對柴油發動機正時的具體操作步驟如下：
1、將柴油發動機一號凸輪軸標記點和百黃色鏈度接相對。
2、將柴油發動機二號凸輪軸標記點和另乙個黃色鏈結相對。
3、將曲軸的標記點和最後的黃色鏈結相對。
4、安裝將機油幫浦鏈條，沒有記號。
5、將柴油發動機進氣凸輪軸記號對黃色鏈結。
6、將柴油發動機排氣權凸輪軸正時點對著黃色鏈結。
7、將曲軸正時點對著最後的藍色鏈結就完成了。
5樓：網友
第一：看曲軸。把曲軸轉到一缸上死點，在齒輪上做乙個記號，第二步：
轉凸輪軸，凸輪軸一缸上死點是兩個凸輪面180度向下，在做乙個記號。第三步：油幫浦正時為油幫浦本身有一缸上死點，都對了就可以了。
6樓：網友
有三條1 曲軸 轉到1 4 缸的上止點2 凸輪軸 轉到1 缸排氣與進氣的重合處3 油幫浦 轉到4 缸供油剛完成時。
再裝配惰輪齒輪。
三缸發動機怎麼對正時？
7樓：上海萬通汽車學校
三缸發動機對正時方法：
1、三缸發動機一般是皮帶對正時，看下曲軸皮帶跟凸輪軸皮帶上面有小箭頭標記，將其上下對齊。
2、曲軸記號，在飛輪上。變速器和發動機的介面處有乙個洞大約5公分直徑，從這裡看飛輪上有一小圓點，對準那個小缺口就行。
3、發動機配氣不正的表現：工作無力、回火、放炮、點火錯亂。嚴重的會造成活塞頂氣門，還能造成發動機不能啟動。如果從煙色分，柴油車供油時間晚則冒白煙，早則冒黑煙。
發動機正時怎麼對
8樓：無名小卒
1、轉動發動機曲軸，使一缸活塞位於上止點位置，並固定；
2、將凸輪軸齒輪正時記號（如圖上部兩個紅色的齒輪，一般是小凹坑或者箭頭）對準鏈條上的正時記號（正時幾號的鏈結與其他鏈結顏色不一樣），並固定；
3、安裝曲軸驅動鏈輪，並確保鏈條上正時記號和鏈輪上的記號在相同位置；
4、最終要確保正時鏈條上的三個正時標誌和凸輪軸鏈輪兩個正時標誌、曲軸鏈輪上乙個正時標誌一一對應。
一、發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
二、對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
怎樣對發動機正時？
9樓：上海萬通汽車學校
對發動機正時就是對進排氣、噴油和點火的最佳時間點的校正。不同型別的發動機正時方法也不一樣，主要分以下幾種：
1.如果是皮帶連線的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊；
2.如果是鏈條連線的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點；
3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有乙個介輪也叫「惰輪」，上面分別有標記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。如果您的車是柴油機，那就按第三點調節，同時對準噴油器的正時齒輪就可以了。
如何保養汽車發動機：
1.使用適當質量等級的潤滑油。
汽油發動機根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd-sf級汽油機油；柴油發動機就要根據機械負荷選用cb-cd級柴油機油，選擇標準以不低於生產廠家規定要求為準。
2.定期更換機油及濾芯。
不論哪種質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生一些變化，為了避免故障的發生，就要結合使用條件定期換油，並使油量適中。
3.定期清洗水箱。
發動機水箱生鏽、結垢等是最常見的問題，鏽跡和水垢會影響冷卻系統工作，造成冷卻液的流動不暢，降低散熱效果，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。因此要定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢。
發動機正時怎麼對？
10樓：上海萬通汽車學校
1 .如果是皮帶連線的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊。
2.如果是鏈條連線的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點。
3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有乙個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸。
11樓：蠢貨的日常
用專用工具卡住。然後有標記。
怎樣調整發動機點火正時?
12樓：
您好，很高興您的問題。在無分電盤車，一般依靠機械定位，加工精度來保證，電腦預存正時資料，無法調整，也不需調整。要是分電器的可以通過調分電器來調整 如果是獨立或是分組的只能通過儀器調整。
一、方法：①轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指標對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。②轉動凸輪軸，使凸輪軸上正時齒輪的標記與氣門室罩底面平齊。
使機油幫浦軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致， 將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油幫浦軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。④使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標記， 蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好**高壓線和霍爾發生器聯結器。⑤裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。
若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。
調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。 二、點火正時：
在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。希望我的對您有幫助。
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