1樓：匿名使用者
調6缸柴油機的氣門，把發動機轉到1缸工作上止點；1缸氣門全部調，5.，3缸調排氣門6缸不調，2，4缸調進氣門，再把發動機轉到6缸工作上止點再去調其它的氣門就好了。
單缸柴油機氣門怎麼調
2樓：鴻程肖先生
單缸柴油機調氣門，先將柴油機處於壓縮狀態，此時進排氣門都是關閉。通過塞規來調節氣門間隙。調整之後執行一段時間再次檢查。
六缸發動機氣門如何調
3樓：懶貓式存在
如果發動機的工作順序為：1-5-3-6-2-4，那麼，你只要將一缸處於壓縮上止點，記住調整一缸的進，排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，共計六個氣門【組】；再將六缸置於壓縮上止點，自六缸起，調整六缸的進，排氣門，5缸的進氣門，4缸的排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門即可【口訣可記為：進，排；近；排；進；排】；如果工作順序是1-4-2-6-3-5，則氣門調整順序記為排，進；排；進；排，進。
六缸柴油機當一缸在上止點時，調氣門按氣門順序為1、2、3、6、7、10，飛輪旋轉一圈，到六缸上止點，再調餘下未調的。如果是六缸在上止點，調氣門安氣門順序為1、2、4、5、8、9，飛輪旋轉一圈，到一缸上止點，再調餘下未調的。這就是「兩次調整法」。
4樓：匿名使用者
採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門
5樓：匿名使用者
1、2、3、5、7、9，曲軸再轉一圈然後再按照這個順序反向再調一遍或者1、2、4、5、8、9曲軸旋轉一週再調3、6、7、10、11、12按哪種調要看進、排氣歧管的排列順序
6缸柴油機氣門間隙怎樣調整？
6樓：匿名使用者
點火順序是1 5 3 6 2 4，依次調 進氣關閉就開始調
7樓：水蔓菁青
首先你先對曲軸的1或6缸上止點，有些在曲軸對，有些在飛輪殼上有個孔，裡面可以看到刻度線，你對到0位就是1或6缸上止點。然後調氣門。
口訣：雙排不進，6缸機做功順序是1-5-3-6-2-4，現在：雙排不進對應1，（5，3），6，（2，4）， 雙就是1缸兩個都調，也就是進排氣都調，排就是（5，3）缸調排氣門，不就是對就對應6缸進排氣都不調，進就是對就（2，4）缸只調進氣門。
如果是6缸上止點，那你按雙排不進對應6，（2，4），1，（5，3）來調，方法同上
你要找哪個是排或進氣門你看排氣管和進氣管，一般都能看出
6缸柴油機氣門的最簡單調法
8樓：沒事啥都學
最簡單的調法：1不管哪個缸的氣門，首先保證氣門已經關閉。2調整搖臂螺絲，使搖臂緊貼氣門幹但是不要過緊。
3用手感覺沒有晃動的空隙即可。4手動轉動曲軸幾圈再重來一遍以上3條，沒有問題就可以試車了。
9樓：匿名使用者
如做功順序是1、5、3、6、2、4的6缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，
當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，
可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，
這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。
六缸柴油發動機氣門怎麼調
10樓：合夥人科代表
可以採用兩次調整法，6缸柴油機做功順序一般是是1、5、3、6、2、4的6缸機。
開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的，調整後然後再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。
11樓：辣梨小甜豆
柴油發動機就車調整氣門間隙是要在冷車狀態下、氣門完全關閉、氣門挺杆落至最低位置時進行。在調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，並按發動機的旋轉方向撬轉曲軸，找出一缸壓縮上止點。
1、 查詢氣缸壓縮上止點：
在六種柴油牽引車中，除lt665是查詢五缸上止點之外，其餘車型都是查詢一缸壓縮上止點。其方法分別是：gbc按發動機旋轉方向撬動曲軸。
2、 識別進、排氣門，選取間隙值：
柴油發動機氣缸排列方式有兩種，直列的是從前向後數；v型的發動機，由發動機後端向前看，從前往後數右排為1、2、3、4，左排為5、6、7、8。
3、 表示式法確定可調氣門：
4、 用規定間隙值進行調整：
在找出一缸壓縮上止點時，按表示式法對於所能調整的氣門，用厚薄規塞入氣門杆末端與氣門搖臂頭之間，以能輕輕來回軸動厚薄規且又略感阻滯為宜。
12樓：
一般國產的六缸柴油發動機的調法:
第一缸壓縮應調; 1、 2、 3 、6 、7、 10.
第六缸壓縮應調; 4、 5、8、9、11、12.
13樓：驕傲歲月
153624 按雙排不進的順序調整
14樓：來自將軍山手舞足蹈的楊梅
各位大神，雷諾375氣門怎樣調謝謝
15樓：匿名使用者
呵呵應該每個廠家的發動機不一樣的
詳細說說那一款發動機吧
不然怎麼給你說？
一般4缸和6缸的柴油機是怎麼調氣門的?麻煩詳細點 謝謝
16樓：匿名使用者
最簡單的方法是：觀察氣門動作，使要調整缸的活塞處於壓縮上止點。
17樓：羅威
你看壓縮的位置，不及行了嗎，1—6，5—3，2—4的柴油機的順序的，還可以，有研究的，還可以調整氣門的順序呢。。
18樓：匿名使用者
1，首先，確定缸的排氣上止點，即：當某一缸的排氣門即將關閉，進氣門剛剛開啟的時刻，即為排氣上止點，也稱：氣門疊開。
由於，四缸機，1-4；2-3是對應缸。六缸機，1-6，2-5，3-4是對應缸。因此，只要確定了某一缸在排氣上止點，根據對應關係，即可調對應的那缸的氣門間隙。
2，拆下高壓油管，轉動曲軸，看那缸出油，即可調那缸氣門。
康明斯六缸柴油機氣門和正時怎麼調的?請各位大哥幫幫忙啊， 5
19樓：匿名使用者
6缸柴油機 只要發火次序相同調氣門都一樣
20樓：匿名使用者
發動機飛輪殼上有一塑料按鈕，旋**動機，當能把按鈕推進時，即為一六缸上止點。
如果四缸排氣門開啟則為一缸上止點，調一缸進排、二缸進、三缸排、四缸進、五缸排；旋**動機一週，調六缸進排、五缸進、四缸排、三缸進、二缸排。
如果判定一檔後，高壓油泵柱塞體和調速器殼體中間有一兩顆螺栓固定的小蓋，開啟裡面有一開口銷子，和凸輪軸上的突起對齊時，即為一缸供油。
正時調節，鬆開高壓油泵固定螺栓，轉動泵體可調。
21樓：匿名使用者
我有全套的b、c/l系列維修資料，要的話把郵箱給我
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