1樓：
一、壓縮系統的故障:
缸套有裂紋或砂眼產生漏氣；活塞環嚴重磨損漏氣；活塞環膠粘卡死；活塞環開口重疊；缸套嚴重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯位或脫落；起動噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。
二、配氣機構的故障:
空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠；排氣管或消音器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉動不靈活；氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴；氣門杆在導管內卡死；氣彈簧折斷；氣門座圈鬆動、斷裂；汽輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不準時；氣門間隙調整螺絲滑紋、鬆動等。
三、燃油供給系統故障:
油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；燃油型號不對；噴油泵供油量小，低速時油門打不開；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調速槓桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有髒物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時齒輪安裝錯誤等。
四、調速系統故障:
滑盤式調速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤；調速器彈簧或調整螺釘鬆脫；飛錘式調速器飛塊與銷脫落；飛塊與飛塊座卡死；調速器軸磕碰彎曲，往復運動不靈活等。
五、各運動副配合過緊軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷與連桿襯套咬死；呂輪軸與其襯套咬死；起動軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側隙過小，造成熱車起動困難等。
六、其它方面的故障:
如機油牌號不對，粘度過大；更換零件時出現裝配錯誤等。
綜上所述，單缸柴油機起動困難故障，原因是多方面的，有時是一個因素所致，所以在處理起動困難故障時，首先要弄清故障屬於壓縮、運轉、供油3種中的哪一方面，然後再根據故障更深層次的表現形式，來判定其原因所在。如運轉不靈活可能是運動副配合過緊或減壓不徹底所致，壓縮小可能是氣門漏氣所致，供油不正常的主要原因可能在於噴油泵及噴油器等。
2樓：鎮初五依霜
冒黑煙一般是負荷大、超負荷、燃燒不完善、後燃…冒藍煙是滑油串入燃燒室…
3樓：蘭朝苟驪萍
重點檢查油路，你把柴油濾清換掉，如果還不行再檢查油嘴和柱塞
4樓：趙小北
個人覺得應該是供油提前角度不對，建議你檢查一下油泵，還有一種情況，油嘴霧化不充分，燃油不能充分燃燒，檢查油嘴的霧化情況
5樓：
有黑煙油路沒問題，可能是油嘴，進排汽不夠，供油角不正常，
6樓：匿名使用者
你把噴油嘴換了就好了，這是噴油嘴不霧化的原因。
7樓：電鑽
請問你那師傅以前是做什麼的？
簡直瞎搞。
發動機突然沒力一般是油路問題。如果是漏氣怎麼可能一下就壞了呢？這需要個過程。
以我的經驗應該是噴油泵工作時間不正常或者油路有空氣或者管道有堵塞。肯定是其中之一。修車找個好師傅。別折了錢東西還修不好。
單缸柴油機啟動困難
8樓：
1，燃油系的故障：屬於燃油系的故障，主要有油箱內無油或油箱開關未開啟；油箱開裂、碰癟；油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統有空氣；柴油濾清器被雜質、汙物堵塞。柴油粘度大，環境溫度過低，柴油流動性小。
柴油變質、有水，柴油不能有效燃燒，柴油機啟動困難、燃燒室鑲塊啟動小孔被積炭等堵塞。
2，壓縮、配氣機構的故障：屬於壓縮、配氣機構方面的故障，主要有機體、缸蓋變形嚴重，缸墊老化、變形或製造不合格；螺栓擰緊力矩過高或過低，造成密封不嚴而漏氣。缸套、活塞、活塞環磨損嚴重，氣缸間隙過大，活塞環邊間隙增大，活塞環開口轉向，開口間隙過大，活塞環結焦、咬死，造成氣缸漏氣。
氣門彈簧彈力減弱或折斷；進排氣門積炭或燒蝕、磨損嚴重，造成氣門漏氣。進、排氣門間隙調整過小，使氣門關閉不嚴。
9樓：仰春桖
單缸機難啟動一般就是壓縮系統有問題，檢查缸筒`活塞`活塞環`氣門這幾項是否磨損造成漏氣。進行修復一般就可以了
10樓：匿名使用者
那是正常 說明你的柴油機壓縮力大 噴油時間有點早 這樣的柴油機有勁 就是熱車有點難起動
11樓：匿名使用者
一是燃燒室不好、二是氣門封避不好，三噴油嘴和高壓油*，不好意思後面那個字我不會打。
12樓：匿名使用者
可以說的清楚點不，起動困難我有個小辦法，只要有油路正常給油就可以用這法，找來一塊乾淨的布放點油上去，把布點著，然後把空氣慮清器開啟，打火放旁邊，不要放中間，然後在起動，就可以打著火了，一班起動困難，可能是簡壓問題，和油路問題，
13樓：匿名使用者
缸墊不行了或水迴圈不好
單缸柴油機修理
14樓：焦迎迎
故障現象：一臺s195柴油機，冷機時能順利起動，熱機時卻難以起動。在一次作業停機後，起動不能著火，但約半個小時後再起動時很快就著火了。
另外，機車牽引力明顯不足。
故障檢查：起初，認為是缸套、活塞磨損造成的，但換新件後，故障依舊。
作進一步檢查時，發覺搖轉飛輪阻力較小；鬆開減壓手柄搖轉飛輪，聽到排氣管裡發出「哧」的聲音，於是懷疑氣門關閉不嚴，致使氣缸壓力過低。但經拆卸檢查，氣門頭部和氣門座圈沒有燒損，也無偏差。
反覆查詢終於發現，原來是氣門彈簧自由長度比標準高度縮短了1.5mm。 故障排除：在氣門彈簧一端加上2mm厚的平鐵墊後，該柴油機玲、熱機均能順利起動。
故障分析：
由於氣門彈簧長期處在高溫下工作，
便因退火而使自由長度縮短
且張力降低，
造成氣門關閉不嚴或關閉滯後，
柴油機便因氣缸壓力過低而難以起
動。當該機冷卻後，其彈簧張力有所恢復，柴油機便又能起動了
15樓：天生我才萬能手
柴油機的喘氣是後排氣大，是活塞環磨損造成的。你可以先檢視機油量是否過多或過少，機油泵上油是否正常。如果都沒問題再把柴油機分解檢視活塞環和氣缸套是否磨損，如果磨損舊的更換。
你還要檢視氣門和氣們導管的間隙是否過大，如過大更換就可以了。
單缸柴油機起動困難，單缸柴油機啟動困難
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