1樓：叫卓刎副謂方撈
其實，歐洲短軸距車還有乙個特點，就是手動擋多於自動擋，因為那裡的城市很多建在丘陵地帶，坡道很多，手動擋使用起來更方便。歐洲銷量排行前二十的不是兩廂、就是旅行版；從圖上我們可以看出，歐洲的b級車銷量很低，大部分是a級小車，形成這種局面的其實就是和歐洲消費者的消費能力有關！
<>而國內的長軸距版本車型也造就開始出口，例如寶馬5系的長軸距版早就開始出口俄羅斯，土耳其和巴西，而賓士e級和c級的長軸距版也早已出口南美和東南亞地區。
但是剛步入社會的年輕人有實力買車的不多，而那些有實力買車的更多的是事業穩定的中年人，性格標籤裡絕對有顧家、穩重。所以對他們來說更傾向於加長軸距。在只能擁有一輛車的前提下，那麼這輛車幾乎承載了不止乙個人的使用訴求，而每個人的訴求各一，這也算是全能型車種suv暢銷的原因，但對空間的需求卻有著驚人一致通俗來說就是前輪中心帶商標的那個位置到後輪中心帶商標位置的距離。
我上張圖，**裡能更直觀的瞭解什麼是軸距，順便還能科普下前懸和後懸的含義。
但為何海外的車型沒有推出長軸版？那是需求決定的。確實，歐洲大部分國家的使用者沒必要用到如此大的後排空間，一人一車，專車專用是最理想的狀態。
中國是全世界最痴迷於轎車的地方了，覺得轎車比較有面子，既可以家用又可以商用，相對又比較中庸。當然，就是我個人也不是太能接受旅行車的外觀，除了寶馬的gt系列，別的旅行車真的覺得不好看。再來說說國人審美，大、大、大、越大越好。
國人非常喜歡大汽車，空間是衡量汽車的乙個重要的標準。在以大為美的購車理念指導下，專注小型車的鈴木無奈退出了國內市場。
2樓：大梅子愛影視
不會擠。因為國內的汽車佔有量基本上是每個家庭一臺，沒有多餘的錢再購置第二臺，因此需要強大的空間，讓家人能夠容納進去，而國外基本上是每人一臺，因此不存在擠的問題。
3樓：網友
國外的車並不是空間都小，比如在美國地區，皮卡、保姆車很普及，坐這樣的車子會擠麼？很多發達國家，汽車保有量非常大，坐朋友車、坐親人車覺得擠？那就自己開車好了，反正大家幾乎都有車，所以能解決就不擠，解決不了才算擠，就是這麼簡單的道理；而我們就不同了，車子普及時間還短，平均一戶一輛都不一定能做到，如果覺得擠、那就只能坐出租、坐公交車了，自己有車還要坐出租麼？
所以為了避免擠，感覺買大點的車！
4樓：創作者
因為歐美地區乙個家庭會有幾輛車，汽車大都是一兩個人使用，後排空間不是硬性需求，自然大點小點他們也不會計較的。
國內都是長軸距版，國外的小空間坐著難道不怕擠嗎？
5樓：撒的謊
當然是怕擠的，但是碼告嫌他們整體的設遲手計就是這個樣子的，還要考慮到其他外界環境的因素，所以沒有做到太大的空間友虧。
6樓：王志剛剛剛
不怕。就非常喜歡這樣的車型，就喜歡裡面的小空間，看起來特別的窄小。有種溫馨感。
7樓：雙魚愛仕達
當然不擠。國外的小汽車外**起來特別的擠，但是內部空間特別大，而且內部空間也特別的舒適。
8樓：大超說教育
當然是怕擠的，但歐美基本上人人有車，沒有必要坐在一輛車中。
國內都是長軸距版，難道國外的小空間坐著不擠嗎？有何依據？
9樓：萌萌噠包子
後排坐下來擠是毫無疑問的。那幹什麼在海外，實際上目的是為了歐洲內地，還生產製造那麼多短軸距的小轎車呢？最關鍵的，是本地的市面標準確定的；次之，是那裡的出行具體要求選擇的；再度，是那裡的消費習慣確定的。
在買車時心理上便會積極遮蔽擔憂室內空間的心理狀態燃段，壓根不考慮室內空間，就算偶爾一次坐在一起太擠，但誰沒事兒老往一起湊和？有朋友說海外家中交通出行還會坐一輛車？實際上這類觀點是不正確的，而中國的長軸距版本車系也鑄就逐漸出口，比如寶馬5系的長軸距版早已逐漸出口俄羅斯，土耳其和巴西，而**賓士e級和c級的長軸距版也早就出口南美和東南亞地域。
而到中國後進行了延長。例如上海大家巖畢的大眾途觀相對性於其海外版本軸距就延長了，現階段中國有進口的的途歡，後排室內空間較為緊密，而國內前的上汽大眾途歡軸距延長後後排空間表現就好多了。
針對省吃儉用的勤儉持家者，在並沒有品牌忠誠度和信念下，這絕對是確保交易量的寶物。一樣的價錢，假如有長軸距和規範軸距的挑選，結論絕對是規範軸距打進冷宮，這個道理跟「加量不加價」同樣。大家難以十分準確地去理解它。
儘管車輛作為乙個沒有感情的裝置，在好多人眼裡它只是乙個代步工具，但由於汽車產業承傳了駕鶴西去，每個國家和地區的玩車一族都形成了本地特有的汽車概論。
簡單來講便是前胎核心帶商標logo的那個位置到後胎核心帶商標logo部位的間距。我上幅圖，**裡能更形象化的掌握什麼叫軸距，順帶還可以科譜下前懸和後懸的含意。同一款車系軸距不一樣的確會危害操縱主要皮棗譽表現，但我能毫無疑問90%之上的顧客都感受不到長度軸中間的差別，但絕大多數人都對後排室內空間十分比較敏感，這就不會太難分析，為什麼短軸版汽車在中國盛行了。
10樓：韓諾諾
我認為肯定擠，因為外國人的平均身高要更高一些，所以坐起來就更擠了。
11樓：夾竹桃
我認為肯定比較擠，不過國人就喜歡空間大的，所以往中國賣的車都是加大版。
12樓：職場導師王玲
國外的要建設成這麼小了，因為國外的人口比較少，他們平時都是每人一臺制或者一家有幾部車輛，所以說每人乙個車粗裂猛的話不存在後面還有誰座，所說是他的空間比較小，中巖橋國源巨集的車輛每家可能只有一輛車子做的人比較多，涉及的比較寬一些。
汽車的長軸距和短軸距的區別？中國人喜歡長軸距不就是為了空間大麼？那麼德國好車到了中國軸距會加長嗎？
13樓：小溪閒談影視劇
中國人喜歡長軸距車型通常都是因為長軸距車型空間較大，像德國等國家的一些豪華車品牌在中國營銷的過程中也注意到這點，迎合中國人的相應喜好做了一些改進。
汽車的長軸距和短軸距的主要區別如下：
一、優勢不同。
1、長軸距汽車：軸距越長車輛轉向越困難，也就更容易保持直線行駛，穩定性會更出眾；長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。
二、效能特點不同。
1、長軸距汽車：軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺效能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。
2、短軸距汽車：短軸距最傑出的優勢就是操控性好以及靈活性，車尾循跡性好，轉彎半徑相對較小。
三、劣勢不同。
1、長軸距汽車：長軸距車型與標準軸距車型相比，駕駛難度會有一定程度的增加，具體表現為在過彎、變線和擁堵路況下，長軸距車型在拐彎抹角時，將不如標準軸距車型靈活、方便。
2、短軸距汽車：短軸版也有明顯的缺點，那就是空間相對會小。
14樓：默看輪迴
你選擇即將上市的淡騰比較合適。
15樓：網友
是的，很多都加長了的。
國內都是長軸距版，難道國外的小空間坐著不擠嗎？
16樓：乾煸新鮮事
坐起來肯定是比較擠的，但是國外的車一般是不會加長的。
17樓：忌廉
因為長軸距都是中國的說法，國外的都沒有這種說法，但是該擠的還是會擠。
18樓：轉瞬成空
其罩基實國外的人基本上一般家庭都是有兩部車的。
而且，是國外先有的標軸，長軸也是咱們的特供，畢早當年在國內奧迪先出了長軸距的a6l，結果大賣，才有了現物數謹在國內的長軸距版。
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