主動剎車系統的原理是什麼?它是如何工作的?
1樓：徐老師帶你看世界
主動剎車系統的原理：通過車四周的感測器就像個雷達一樣，當發現有不可避免的碰撞發生時，自動剎車系統會提前介入，在駕駛員沒有反應之前進行制動，以減少碰撞的能量ps。
汽車安全系統主要分為主動安全系統和被動安全系統，主動剎車系統屬於汽車主動安全系統的一部分，是一種利用通訊技術與電子監測來感應車輛周遭的動態狀況，以輔助汽車駕駛人的安全配置。我們常見的主動安全系統有abs、esp、aeb等電子裝置。
現狀。
時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故；而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和風險。
剎車系統必須具備的特點
2樓：太平洋汽車網
1.定期檢查剎車系統，確保您的安全。剎車片和剎車盤都有使用壽命，磨損到不安全的程度就必須更換。
對於一般城市駕駛中的正常使用，其使用壽命對於制動盤約為60，000-80，000公里，對於制動片約為30，000公里。但具體情況要顫數腔看車主的使用和操作方法，暴力過度的改裝車剎車片和剎車盤使用壽命減半。最好每5000公里檢查一次，進行日常維護。
2.不要在體育場或山路上頻繁急剎車。在賽道或山路上行駛不能頻繁急剎車，會使剎車片(鼓)發熱，失去剎車功能。
您還必須依靠降檔並利用發動機的牽引力來輔助制動。同時要記住，在山區行駛時，沒有發動機的真空動力和發動機的傳遞扭矩，是無法關閉發動機或滑入空擋位的。制動系統相當於一半的功能。
3.更換新的制動系統或注意磨合。更換1000km後的磨合非常重要，制動系統也需要磨合，所以最好不要有緊急制動。
為了順利磨合，剎車前應該先踩下離合器，但這只是非常時期的權宜之計。行駛1000公里後，為了延長離合器的壽命，還是要「先剎車後離開」。磨合直接關係到制動系統的使用壽命。
4.合理定期更換剎車油。每2萬公里檢查一次剎車畢哪油，最好一年換一次剎車油。
如果長時間在潮溼地區行駛或頻繁使用制動系統，應適當縮短換油週期。5.必須立即檢查制動車輛偏差。
剎車時，汽車明顯向左或向右轉向，這是前輪剎車不同步造成的。很容易出事故，因為剎車抓左(右)。茄衫特別是高速行駛時，必須立即去專賣店檢查和調整剎車。
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汽車的剎車系統種類的優缺點分別是什麼？
3樓：上海萬通職業學校
汽車的剎車系統的種類：鼓式剎車、碟式剎車。
優點：
1、鼓式剎車。
1）有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2）手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
3）零件的加工與組成較為簡巨集旦御單，而有較為低廉的製造成本。
2、碟式剎車。
1）盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2）剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
3）盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。
4）盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5）因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6）與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
缺點：
1、鼓式剎車。
1）鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成遲攜剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2）剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3）構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
2、碟式剎車。
1）因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，蔽巖使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2）盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
3）為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
4）手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5）剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
4樓：湖南東方高階技工學校
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機構產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器制動系統的各個部件，制動器產生搏喚阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。
1.汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎山談制動器等來進行減速的。
2.剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
3.剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：
開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
4.剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這裡分兩種情況討論，一是不帶有abs防抱死剎車系統的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。
這種車輛在遇到緊急基唯凱剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有abs的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重後果。
主動剎車系統的優缺點
5樓：笑談汽車呀
主動剎車系統的利弊是：
優點：該項技術可以有效地減少機動車對行人的傷害，避免由於譁譽注意力分散而導致的追尾事故，高速行駛時可以主動降低車速，相應地降低行駛危險和事故損失。
缺點：由於技術屏障及技術成本問題，主動剎車系統所配備的硬體或者說量產裝車的擾鋒產品普遍存在光學感知元件侷限性，在惡劣天氣環境下探測能力大幅減弱，所以在啟動該功能時要確保與使用環境相適宜，方能起到效果。
主動亂李段剎車系統的介紹
系統通過雷達波監測到障礙物或車輛，會自動在剎車系統上加力，縮短駕駛員採取制動的動作時間，匹配了自動躲避功能的車輛還會調整方向盤改變行駛軌跡躲避障礙物，如若障礙物距離較近，該系統會緊急剎停而無需駕駛員操作。
通過車身上的雷達感測器，即時監視前方交通情況，將前方的障礙物以資料方式傳給車載電腦。車載電腦對感測器和探測器測算的資料進行計算和分析，達到預先設定的剎車制動距離的數值，就會下達是剎車還是避讓等相關指令，制動控制系統就會對輪胎採取剎車制動，而無需駕駛員操作。
主動剎車系統的優缺點
6樓：盛帥帥
<>《主動剎車系統的優缺點。
自動剎車系統是車輛上的安全配置，該系統是預設開啟的，當車輛的行駛速度大於設定值就會開啟了。那麼主動剎車系統的優缺點是什麼？
1、主動剎車系統的優點：可以有效地減少汽車對行人的傷害，避免因為駕駛人員的分心造成追尾事故，在高速駕駛的時候可以主動降低車速，降低行車的危險性和交通事故的損失。
2、主動剎車系統的缺點：由於技術壁壘以及技術成本等原因，主動剎車系統搭載的硬體普遍存在光學感測元件的侷限性，在惡劣的環境中駕駛汽車，檢車能力會嚴重減弱，主動剎車功能只能在適合使用的環境中才能達到效果。
主動剎車系統的利弊是什麼
7樓：南哥說車
主動剎車系統好處是可以提高行車安全；缺點是技術上還未解決的一些問題，如：突然剎車，剎車成功概率低，智慧型級別低等。
主動剎車系統是乙個非常不錯的輔助駕駛系統，有肯定是聊勝於無的，在很多情況下都可以起到意想不到的作用，並且以後也肯定會慢慢普及，這一點是毋庸置疑的。這個系統的工作原理也很簡單，利用車輛前部放置的公釐波雷達探頭探測與前方車輛或障礙物的距離，當系統判斷到您即將與前方車輛或障礙物清拆吵發生碰撞時，便會自動啟用本車的制動系統對車輛進行緊急制動。
主動剎車系統好處就是提高行車安全，缺點主要是因為目前技術上還未解決一些答侍問題，如御段：突然剎車，剎車成功概率低，智慧型級別低等原因導致的。主動剎車完全避免車禍是不現實的，應該說是降低的車禍帶來的危害程度。
現階段主要是因為成本問題導致大多數汽車製造商採用的還是公釐波雷達，公釐波雷達的缺點就是探測距離短，如果雷射雷達的成本降低，更智慧型化，未來行車會更加安全。
圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
8樓：汽車之家
主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況裂橘下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動旁源悶效果讓車輛減速（但具運彎備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。車的前面有雷達，如果你速度太快，距離前面車輛越來越近。
帶有主動剎車系統的汽車，在超車時會不會自動剎車？
先說汽車的主動剎車系統，主動剎車系統屬於汽車防撞系統裡的一部分。是一種利用通訊 控制與資訊科技偵測車輛周遭的動態狀況，以輔助汽車駕駛人的安全科技。主要由大模組構成，包括控制模組 ecu 測距模組和制動模組。主動剎車系統採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用資料分析模組將測出的距離與警報距離 安...
我的剎車有異響，是不是毛病，剎車問題,剎車後有異響,怎麼回事
剎車異響主要原因有以下幾點 1 新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個很重要的環節，通常跑幾百公里後，才能感覺到剎車會比較舒服些 2 新換的剎車片也需要通過磨合才能與老盤更好地結合，剛換上的時候，會覺得剎車很硬，通常也是需要開幾百公里後才能覺得好些 3 車輛行駛當中，也許會有很細小的沙粒進到片和盤的中間...
主動安全系統在高速行駛中有用嗎，主動剎車 主動安全系統在高速行駛中有用嗎
在高速時是沒有用的。一 原因 1 從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。2 汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此...