1樓：趣娛生活
汽車檔位上的+號和-號實際上是手自一體變速箱中用來人為干涉自動變速箱換擋邏輯的按鈕，相當於可以人為的控制加減檔，雖然如此但是也不能和手動擋相提並論，因為手自一體的變速箱和手動變速箱在結構上和操作感受上還是有著比較大的區別。那麼對於手自一體變速箱我們應該如何作用？我們今天就來一起討論一下。
手自一體變速箱可以人為的干預換擋的時機，相當於進一步提高了對車輛的控制，在一些極端的情況下可以提公升車輛的動力輸出，譬如在國道上極限超車的時候，有些國道只有來回兩條車道，超車的時候需要借用到對向車道逆向超車，所以佔用的時間不能過長否則會發生危險。
如果掛在d檔上，有些變速箱比較蠢，以為車速上來了就自動公升檔，在國道超車正需要動力的時候，如果半路變速箱抽風公升個檔，那就很尷尬，這個時候如果撥到手動模式，連續降檔的話，就可以把轉速拉起來，動力全部輸出，完成超車再撥回d檔，這樣就相對安全。
手動模式還有一種情況就是在爬坡的時候，有些上山的路雖然車速可以比較快，所以變速箱會自動公升檔，但是由於是爬坡的路，所以公升檔了以後就會動力不足，像憋著一口氣放不出來一樣，這個時候就要人為的干預一下讓他降檔，以此來保證動力輸出，讓行車更加安全。
總而言之，手自一體變速箱的「+-號的作用是我們進一步提高對車輛的控制，人為干預換擋的時機和檔位數，我們基本上可以在車輛的任何時機的任何速度下選擇手動模式控制檔位，以此來提高車輛的駕乘體驗和行駛效能。我們在適當的時候可以看情況使用，發揮車輛的最大效能。
2樓：多汁鮮肉
汽車檔位上的「+，該如何運用？需要注意什麼？汽車上的+,-檔代表s檔跟l檔，s檔是運動模式，主要是超車用的，-檔是爬坡檔，主要是斜波上坡用的。
需要注意的是不要長期掛入這兩個檔位行駛，比較費油。
3樓：網友
-號只是手自一體變速箱切入手動模式後的操作方式，代表公升擋、代表將擋；自動變速箱的換擋邏輯是模擬手動變速箱，但只是模擬一部分，而它無法模擬出實際中的所有工況，所以就在自動擋的基礎上增加了一套人工干預機制，這樣一來就可以將自動邏輯所不能處理的狀況由駕駛者進行親自操作，從而實現更理想的駕駛性；其次很多自動變速箱的換擋邏輯做的並不好，比如想超車時猛踩油門，可延遲時間很長，而這種情況下也同樣可以使用手動模式人為擋。
4樓：穿草裙的美男子
如等紅燈的短暫停車用「+」檔，可以解放腿，正常行駛時用「-」檔。
5樓：小陳聊汽車
只需要把擋位掛到手自一體模式，向「+」移動是加擋，向銷敬「-」運動租鬥鎮是減擋。需要注意的是，在這個模式下，換擋的控制依弊粗舊是由變速器電腦控制，換擋範圍不能夠超出發動機的轉速。
6樓：你好甜甜圈呀呀
在上坡的時候要用+，下鋪的時候用－。這樣既能夠增大動力，也能夠降低摩擦力。
7樓：隨遇而安
如果是機械式的話，那麼我好槐山們可以明乎在換擋的區域加裝一塊麵板上面寫友中上不同的檔位字母，如果是電子式的話，那麼我們可以根據加減的位置進行切換到位。
汽車擋位上的「+」與「-」該怎麼用？
8樓：房前法桐
汽車檔位上的+與-是自動變手動，用於爬坡或冰雪路面。
9樓：重慶萬通汽車學校
一、行駛過程中，有事需要認為變檔，比如遇到長上坡或下坡，這時只需要直接將檔杆由d撥至l等需要的檔位即可。不需要停車和剎車。如果d檔行駛時需要啟用手動換擋功能，直接將擋杆由d撥至m檔，通過m+和m-加減檔位，由d換至m也不需要停車和剎車。
同時，從任何乙個前進擋（l，m等）換至d檔也不需要停車或者剎車，直接換入d檔即可。
只有進出倒檔（r）需要車輛挺穩後踩住剎車進行操作。避免損壞變速器或者發生危險狀況。
二、自動擋汽車在行車過念敗源程中不鬆油門換擋，行車電腦根據發動機轉枯配速與車速進行自動公升檔降擋動作，正常開車不需要鬆油門，如果每次換擋都鬆油門再加油，變速器每次就會多出一次結合過程，會造成不必要的離合器片磨損和增加油耗。
希望這個可以幫助到您，求！！仔態！
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