1樓：網友
年前我剛買了輛新日鋰電車，當時我在電動車市場上轉了好大一圈，發現其他品牌的電動車用的都是質保短的鉛酸電池，或者打著石墨烯旗號的鉛酸電池，只有新日電動車用的是汽車級鋰電池，保5年 用10年。買電動車就是買的舒心，三天兩頭趴窩、換電池，不僅麻煩，還都是成本，新日汽車級鋰電能夠提供質保5年的承諾，至少說明它真的有這個實力，而且據商家說新日汽車級鋰電能夠在1500次完全迴圈充放電之後，電容量保持率依然能夠達到70%以上，按照我平時一週充2~3次電，用10年真不成問題。此外，如果5年內電池出出現虧損達到30%以上，還能免費換新呢，簡直不要太好。。
有不明白的隨時追問。
2樓：網友
沒什麼怎麼看的，有質保就行。
新日汽車級鋰電很牛嗎？
3樓：當代教育科技知識庫
新日汽車級鋰電很牛。新日汽車級鋰電的問世在行業內就如一顆深水炸彈，徹底顛覆行業鋰電現狀，它的效能與屬性皆數倍於行業常規鋰電池，是超前於電動車行業的汽車級的技術應用。而且新日的汽車級鋰電池在1500次迴圈充放電之後，容量保持率依然能夠維持穩定。
新日電動車。
的企業理念：
戰略願景：樹百年新日，創世界第一。
發展理念：有陽光的地方就有新日。
服務理念：走進新日，感受陽光。
合作理念：好朋友，向上走。
品質理念：好品質，看新日。
4樓：韜韜布魯爾
我覺得很厲害，新日汽車級鋰電的問世在行業內就如一顆深水炸彈，徹底顛覆行業鋰電現狀，它的效能與屬性皆數倍於行業常規鋰電池，是超前於電動車行業的汽車級的技術應用。而且新日的汽車級鋰電池在1500次迴圈充放電之後，容量保持率依然能夠維持在70%以上，續航能力強、輕巧便捷、安全性高，每一項技術突破都成功擊中消費者的需求痛點。更重要的是，新日汽車級鋰電，保5年 用10年在行業內絕無僅有，對比普通鋰電產品保2年、3年，搭載新日汽車級鋰電的產品在市場上迅速脫穎而出。
新日不僅在技術實力上，還是品牌勢能上，都已經在鋰電這個賽道上佔得先機了，隨著鋰電潮流的到來，我相信新日將會迎來更為輝煌的未來。
5樓：生活小糖果
新日汽車級鋰電，保5年用10年，這是流行的趨勢。
引領行業變革，開拓行業新時代一直以來都是新日的拿手好戲。細困明數電動車行業發展的20多年間，每每有什麼重大的變革，總能看到新日的身影。此前被行業**稱之為對電動車影響最為深遠的三場行業大變革，其中有兩場就是由新日發起並主導的。
鋰電池。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正／負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。
20世紀70年代時，m. s. whittingham提出並開始研究鋰離鬧豎子電池。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的液尺大加工、儲存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。
新日電動車質量怎麼樣？新日鋰電池保五年靠譜嗎
6樓：老李漲知識
現如今電動車生產技術成熟，而新日電動車。
和雅迪、愛瑪。
綠源等都時比較知名的品牌，在質量方面是都時沒有什麼問題的。此外，新日主要從事高階、歲緩智慧型電動自行車。
的研發、生產和銷售，目前出口多達100個國家和地區握凳的。如果質量不佳，斷然不能在主流品牌當中有一席之地，更不會發展為民營股份制上市公司。
新日鋰電池保五年靠譜嗎？
按照官方**上的宣傳表示，保5年用10年的鋰電池是由新日自主開發的，電池完全按照高速乘用車鋰電池標準去開發和生產。此外，該電池還有過充、過流、過放、短路等12項安全保護功能，3道安全防護。
官方表示，該鋰電充電迴圈壽命高達1500次，超過1500次後電池容量。
仍有70%的保持率。此外在購車後的5年內，按照2-3天充一次電去使用，如果電池容量低段雀旅於70%，則可以免費更換電池。
對日新日而言也是個大品牌，既然有質保。
那麼對此自然是不用擔心。但你得確保當地線下門店多不多，售後方不方便，否則即便是質保，一旦有問題解決起來也是比較麻煩的。
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