1樓：井靖荷
發動機各自的正式都不一樣的，鏈條傳動的一般鏈條上會有記號的，使鏈條上的記號與進排氣凸輪軸，曲軸的正時齒輪都對準。像沒有記號的話一般都會使用到工裝，每款發動機所用的工裝都不相同，想調的話必須有工裝。有時鏈條傳動的也沒有記號，皮帶傳動的一般都是靠工裝對正時的。
如果想精確的對準正時那就要靠發動機設計時所需要的設計值了，通過百分表調，程式比較複雜，但調的比較精確，一般是新裝的樣機需要這樣。
2樓：蛋蛋獸影視娛樂
取下氣門罩蓋：找出曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線；慢慢轉動曲軸，使活塞剛好壓縮上止點位置，安裝好百分表支架和表頭，使百分表的觸頭垂直接觸在排氣門彈簧座上，並保持一定的壓力，其大小以百分表上的小指標在1-2之間為宜，
3樓：愛唱的英侃
我認為應該去4s店進行專業的調整，這樣才能夠保證我們開車的時候不會出現故障。
正時齒輪怎麼調整?
4樓：太平洋汽車網
各種齒輪記號一定要對準對好，一般都是記號的，齒輪也會打上標記的：
1、正時齒輪是在機械裝置中巖巨集源完成相關控制功能，起到對齒輪進行時間刻度定位的作用；
2、在內燃機的進排氣系統中，在時鐘等本地系統中完成機械功能與定時絕滑齒輪的引入有順序關係；
3、正時齒輪三種傳動方式：鏈條傳動、齒帶傳動、齒輪傳動。
汽車正時怎麼對
5樓：太平洋汽車網
汽車的正時輪上有乙個突出的齒，靠近正時輪頂部的油幫浦上有三個齒。只需將正時輪上的齒對準機油幫浦的三個齒中的乙個。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸連線，並配合一定的傳動比，可以保證進排氣時間的準確性。
同步帶作為乙個連線環節。上部與友弊模發動機氣缸蓋的正時輪連線，下部與曲軸正時輪連線。正時輪與凸輪軸連線，凸輪軸上裝有凸輪，其接觸點為小搖臂。
搖臂通過同步帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用。頂起進氣門的作用是讓霧化汽油進入氣缸，排氣門是讓廢氣排出氣缸。當凸輪軸的凹部(注意：
不是凸部)同時碰到小搖臂時，此時進氣門和排氣門關閉，好緩產生壓縮比，分配器點火，內燃開始產生動力。
正時系統的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶。很多人關心哪種傳播形式更好。正時皮帶在發動機卜早上使用已久，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和維護。
一般應在車輛行駛到6-10萬公里時更換，具體更換週期以車輛保養手冊中的說明為準。正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護等明顯優勢。但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大。
百萬購車補貼。
汽車上「正時」如何調？
6樓：網友
發動機上有標誌的，裝完後校驗氣缸順序是否對。否則點不著火的，還會損壞發動機。
7樓：山西你好麼
正時是發動機的關鍵部分。和配氣機構有很大關係。正時不對，發動機的噪音會大。
並且會損壞發動機的部件。嚴重的會把缸體打爛。沒種車型的正時都不一樣。
有皮帶和鏈條傳動的。兌正時關鍵是看記號。正時的技術都比較高。
不懂得千萬別動。錯了後果很嚴重的。所以還是讓專業的人員動吧。
祝你好運！！！
8樓：網友
世上無難事，只怕有心人！！
怎樣調整點火正時
9樓：匿名使用者
點火正時的調整方法是：
l ）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。
斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被開啟，點火時間就提前了，同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小，點火時間滯後。
2 ）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置（按照飛輪上的標誌或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接，即為點火正時位置），這時分電器凸輪所處位置，應恰恰將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。
3 ）鬆開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉分電器外殼，先使斷電器觸點閉合，消除間隙，然後順分電器軸旋轉方向轉動外殼，使斷電器觸點剛張開，就可以將外殼固定。
4 ）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。
5 ）按規定的點火次序，順著分電器軸旋轉方向，分別插好其餘各缸高壓線。
6 ）起動發動機，使水溫公升到70-80℃ ，然後突然開大化油器節氣門，以加速容易，並可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲，且加速困難，則說明點火過遲；若突然加速，金屬敲擊宣告顯，則說明點火過早，應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母，使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲後。
怎樣進行發動機點火正時的調整?
10樓：angela韓雪倩
①開啟分電器上蓋，檢查和調整白金觸點間隙，其值應在一之間。
拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標。
擰鬆分電器用的壓板螺栓。
順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合。
接通點火鎖電源。
緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開，仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那，會發生微小的電火花。
固定分電器壓板螺栓。
裝復分電器上蓋及火花塞。
點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機「點火系統」。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
11樓：網友
點火時間指活塞執行到上止點前開始點火，到執行上止點之間的角度。專業上叫點火提前角。有分電器的可以旋轉分電器。
然後鎖緊。電控的沒法調整。它是由程式控制的。
點火過早會出現爆燃。過遲會出現爆震，發動機過熱，機械效率下降。所以要有最佳點火提前角，即要調整點火正時。
調整點火正時步驟如下：
轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指標對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。
轉動凸輪軸，使凸輪軸上正時齒輪的標記與氣門室罩底面平齊。
使機油幫浦軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致， 將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油幫浦軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。
使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標記， 蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好**高壓線和霍爾發生器聯結器。
裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。
調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。
注意事項。1.使用點火正時燈或點火正時儀時，應按規定方式連線儀器，按規程操作。
2.檢查分缸線順序時，應按點火次序順分火頭轉動方向檢查。
12樓：神劍節埔
正確的調整方法和步驟如下：
開啟分電器上蓋，檢查和調整白金觸點間隙，其值應在一之間；
拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標，當正時指標上標有『，9』』的指標與曲軸皮帶輪上的三角槽對準且手指感到壓力增大時，即為一缸上止點前望的位置；
擰鬆分電器用的壓板螺栓；
順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合；
接通點火鎖電源；
緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開，仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那，會發生微小的電火花；
固定分電器壓板螺栓；
裝復分電器上蓋及火花塞。
路試時汽車滿載(拖掛時掛車也需要滿載)，發動機水溫在85一oo℃.在平坦路面上用直接擋駛，以20k耐h的初速，急速將油門踏板踩到底，一直加速到4okn「h，在此過程中應能聽到發動機有輕微的爆震聲音(類似氣門機構的輕微敲擊聲)，車速超過40k叮「卜以上時，爆震聲即消失。說明此時點火時間適當，不需調整。
若在加速過程中聽到明顯的爆震聲，則應適當推遲點火時間(擰鬆壓板固定螺栓，順時針轉動分電器外殼，調小點火初始角)，若在加速過程中，聽不到爆震的聲音，發動機加速又十分緩慢，則應適當提前點火時間(逆時針轉動分電器外殼，加大點火初始角)，直到感覺正常為止。
怎麼調氣門調正時點火提前角要不要調
調氣門 copy雙排不進法 當一缸活塞處於進氣下止點的時候 二缸四缸可調。將曲軸轉動360度,即四缸處於進氣下止點,一 三缸可調。因此四個缸都調整完畢。另外一種方法是 逐缸調整法。也就是一個缸一個缸地調 做功時可調 調正時 也就是對正時點就可以了,一般對三個點,自己可以找一下。點火提前角不用調的。用...
四缸機怎麼調正時？柴油機怎麼手動調正時？
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彎樑摩托車鏈條正時齒輪怎麼卸掉的，還有怎麼裝上的，我說的是凸輪軸上的齒輪
拆掉鏈條漲緊器，小鏈輪上有三個螺絲拆下來，小鏈輪一敲就下來。安裝時對準標記，用螺絲刀撬上去，安上螺絲和漲緊器。在正時齒輪的外側缸頭上應該有一個帶絲扣的蓋，開啟蓋，就看到正時齒輪，一般情況下正時齒輪被2顆螺絲固定的。之前先把正時鏈條漲緊器調鬆，把正時鏈條取下，再取正時齒輪。生活是什麼意思啊？150 生...