1樓：養惜杉
ddu與fob的換算：ddu** = fob價+海運費+出口清關費用+（進口地陸運費）+（裝）卸貨費。
cif價、fob價、ddu價、exw價、fca價的區別
2樓：網友
cif 賣方承擔國際運費和保險。
fob 賣方負責將貨物送到船舷。
ddu 除了進口時發生的費用（報關費，進口關稅，增值稅）其他費用全包exw 工廠交貨，賣方不承擔任何費用。
fca 貨交承運人，賣方需要出乙個內陸運費。
急！請問ddu和fob的區別
3樓：網友
一、指代不同。
1、fob：也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。
2、ddu： 即」未完稅交貨(……指定目的地)"。由賣方將貨物直接運至進口國國內指定地點， 而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險。
二、賣方義務不同。
1、fob：賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
2、ddu：賣方必須承擔貨物運至指定目的地，除進口手續和關稅以外的一切費用和風險。賣方必須承擔貨物運至指定目的地，除進口手續和關稅以外的一切費用包括：
運費，保費，出口稅還有相關費用+適當的利潤+生產成本。
三、貨物交付方式不同。
1、fob：裝貨港的貨代在收到booking之後是不能確定放so給出口方的。他必須將該booking提交到目的港貨代或者船公司，目的港貨代在收到booking之後會跟實際收貨人（進口方）聯絡。
2、ddu：如買方未按照b7規定通知賣方，則必須自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。
4樓：歐尼小姐姐
計算費用都是一樣的，關稅和增值稅都是按照cif來計算的。cif就是在fob的基礎上加上運費和保險費，也就是50+300歐元來計算。fob的話就是運費和在中國的費用都由你們來承擔，包括關稅增值稅，內陸運輸。
ddu你們只需要繳關稅和增值稅，其他的費用像海運費阿，內陸運輸費啊，都由發件人來付。
5樓：網友
ddu表示的是未完稅交貨，交貨地點是進口國國內，而賣方要承擔貨物運至目的地的一切風險和費用，而它所說的未完稅只是表示進口時的稅收不由賣方承擔，出口時的稅收還是由賣方承擔。
和fob相比，不但稅收沒有減少，反而增加了賣方的風險和責任，因為fob條件下，賣方承擔的風險和責任只限於裝貨港的指定船上，所以你就不用採用ddu方式了。
6樓：網友
ddu方式的交的稅可能會比fob方式的少。
這裡有兩個問題：
1、ddu為什麼非要改成fob？能不能不改2、改成fob後，能不能控制徵稅基數？
建議樓主找報關單位（或運輸單位）反覆確認清楚。
7樓：網友
給你說的簡單點。
fob（船上交貨） 你作為買方要承擔運費和保險費 你還要承擔賣家出口報關的費用和進口報關的費用也由你承擔 所以高很多。
ddu（未完稅交易） 你做為買家不要承擔運費和保險費 也不用承擔出口報關和進口報關的費用 也就是說你只要承擔辦進口手續的費用 別的都由賣方承擔 自然便宜的多。
你可以找些國際經濟法的書參考一下。
還有不明白的可以問我 （註明意圖）
外貿術語cif,ddu,fob,ddp有什麼區別？
8樓：匿名使用者
exw 賣方工廠交貨。
fas 指定裝運港船邊交貨。
fob 指定裝運港船上交貨。
fca 貨交承運人。
cfr 成本加運費。
cpt 運費付至。
cif 成本加運費 保險費。
cip 運費、保險費付至。
des 目的港船上交貨。
daf 邊境交貨。
deq 目的港碼頭交貨。
ddp 完稅後交貨。
ddu 未完稅交貨。
另外，站長團上有產品**，便宜***。
9樓：網友
我們是出口的生產企業，使用fob 和cif。 從馬來西亞的某個港口fob ： 這樣是你們來給貨代公司交付運費和保險費，貨代公司要聽你的話。
有奶便是娘嗎。馬來西亞的風險是無單放貨。cif 到達我們國家的某個港口，比如cif tianjin ,cif shanghai.
這樣那是馬來西亞的公司來付運費和保險費。提單在馬來西亞的公司手裡。你要拿錢來贖買提單。
海運出口是做ddu/ddp/fob那個最好？都有哪些不足點？
10樓：網友
ddu 是未付關稅交貨，ddp 是交付關稅後交貨。這兩種都是到門的。
fob 是運費由收貨人在目的港付，還有一種是exw這種對發貨人來說是最省事的，主要貨出廠之後的事情就與你無關了。 確實是沒有最好的，只有根據你自身情況來講最合適你的。
cif/fob/ddu/cip的主要差別？（謝謝！
11樓：孤星一人行
cif：費用構成，成本+保險費用+運費。賣方負責辦理出口相關手續的辦理，取得出口許可，如果需要進行檢驗的出口歐商品，還要進行相關檢驗取得檢驗證書並承擔相關費用；負責訂船、裝運、卸貨等運輸安排，且負責相關費用，如果租不到船賣方也要負責因此造成的延期、貨物品質受損等損失；負責及時辦理貨物的保險，並承擔全部保險費用。
這種**術語對賣方更有利，但是承擔的責任比較大。
fob：費用包括出口總成本，即國內購貨成本+國內運費-出口退稅；賣方只需按合同將貨物運至指定港口，按照upc600當貨物運至船上時才完成交貨，賣方負責辦理出口手續取得出口許可證；賣方在此**術語下負責最少，當然獲利也會比較少些。
ddu：未完稅交貨，賣方在指定的目的地（進口國國內約定的某一目的地）將貨物交給買方處置，不需要辦理進口手續，也不從任何運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨；此術語下賣方應承擔貨物運至目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及繳納手續費、關稅、稅款和其他費用）。此術語下賣方要先確定買方國家的進口清關手續是不是很難辦，以此來降低因買方進口清關手續很難辦下來而影響賣方實際交貨的不能按時履行。
cip：費用包括成本費和保險費，介於cif和fob之間，相應的責任也介於兩者之間。
12樓：網友
fob。越過船舷就跟你沒關係了。但是涉及到實際出運，這種方式也還是含有風險的。
費用組成。free on board。你主要是承擔倉庫-碼頭的內陸費用，報關報檢的費用。其餘的海運費用由買方承擔。
從而全程式控制制了提單的控制權。提單作為乙個物權憑證，在目的港是可以用於提貨的。即使是買方並未付清費用的情況下。
ddu,ddp,cif,fob等幾種**方式的區別？詳細點的！
13樓：網友
現在沒有ddu，樓上說的已經很詳細了。我再簡單說一下。
fob最方便，貨上船之後就沒。
你的事了。cif風險一直到港，保險是賣方也就是你買。
ddp也叫門到門，賣方責任最大，建議你還是不要做。特別是前蘇聯國家。時間長，風險大，貨款回籠慢。風險直到對方收到貨為止（到對方倉庫）。
14樓：黎明
現在新的2010**術語通則裡面已經沒有ddu了。
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