1樓：我是李李啊哦
特斯拉收購了一項電池專利僅僅花了3美元，這麼便宜是因為特斯拉極有可能已經收購了這家公司，這個小小的專利只是其中一部分，所以只花了3美元。<>
一、3美元收購電池是對加拿大的一家初創企業收購的一部分。 mark harris發現了乙份檔案，在這個檔案裡面我們可以看到特斯拉從一家位於加拿大安大略省的名為springpower international的公司獲得了電池的專利， 因為springpower公司關閉了其**，我們並不能看到特斯拉和springpower關於收購的合作資訊，但是springpower公司裡面的部分員工已經在特斯拉供職。<>
二、電池技術可以幫助特斯拉節約成本。特斯拉想要解決的問題之一是在製造電池陰極時的用水量以及與此過程相關的成本，特斯拉收購的這個電池技術可以解決這個問題，直接得到想要的陰極，省去了中間繁瑣的過程以及很多物質。<>
三、相關資料。特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用it理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是乙個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發出ev-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣佈放棄。
如果你同意我的觀點麻煩給我點個贊或者關注一下我，萬分感謝。另外你覺得對造車有何幫助？？歡迎您到下面的評論區發表您的寶貴意見。
2樓：風風學姐
我個人覺得之所以會如此便宜，是因為這項專利本身的技術含量就不是特別的高，所以才會這樣。
3樓：青楓侃
這是因為特斯拉的實力非常的強，而且經過雙方的協商，並且也能夠使得這項專利實現經濟上的收益。
4樓：小李美死了
因為這是一家加拿大的工廠，可以看出加拿大生產這個成本是非常低，所以才會這麼便宜。
5樓：愛唱的英侃
那是因為在購買的時候使用了一些手段，同時也是兩者互取所需，所以才有了這麼便宜的效果。
6樓：蕾蕾
因為這項專利現在沒有受到人們的重視，人們覺得這個東西很普遍，而且它非常的廉價。
7樓：堵珹6l花蕊
為什麼那麼便宜，是因為馬雲有透路。
特斯拉花了3美元來收購電動車電池專利，此舉有何目的？
8樓：小炎認真回覆問題中
眾所周知，我們人類是地球上最高階的生物，在每乙個方面都有著很高的突破，尤其是現在的汽車在電動汽車這方面真的突破性很大，尤其是特斯拉，人們這一次會感到困惑特斯拉花了3美元來收購電動車電池專利，此舉有何目的？其實從我的角度來看，這就是因為未來的特斯拉在汽車，能源，電池方面會有巨大的突破，這是乙個很重要的關鍵，我們來具體分析一下吧。
1：續航是關鍵：
首先說到電動汽車，大家都不會感覺到陌生，也就是說用電源來發動給整個汽車能量。從這個角度出發的話，其實就和我們平時所開的電動車差不多。但是電動車乙個很大的問題就是續航，尤其是電瓶每一年都會有很大的消耗，而且換乙個新的電瓶也會有很大的**差異。
所以從這個角度來看，特斯拉這一次收購電動電池專利很可能和未來續航方面有很大的聯絡。
2：蘋果也是有想法的：
而且對於電動汽車這個領域市場可不止特斯拉這乙個有想法，對於蘋果這個超級大使用者來說也有很大的想法。蘋果也有對於未來電動汽車探索還有發展的想法，而且蘋果的科技手段我們也是知道的。所以對於特斯拉來說，他也是很擔心這種情況所發生的。
具體情況大家也可以在一些平臺上了解一下。以前特斯拉也是想把電動汽車賣給蘋果的，但是蘋果根本看不上，從這一點就可以看得出蘋果的野心之大。
所以未來對於電動汽車來說，續航將是乙個很關鍵的作用。如果充電乙個小時就能夠開車長達一週，那這一點將會成為乙個巨大的賣點。所以特斯拉對於這些都是有想法的，所以這一次才收購了這個專利。
9樓：依依很美的
主要是想要通過這樣的方式來獲得一定的經濟利潤，而且也是因為之前出現了一些問題，所以想從這方面再繼續進行發展，這樣的話也能夠讓自己有一定的知名度，能夠重新發展起來。
10樓：行樂樂樂行
這樣的話就可以使得特斯拉這個品牌之後的續航能力變得越來越強，而且也可以提高產量。
11樓：風風學姐
個人覺得特斯拉之所以這樣做，很可能是想在電池領域做進一步的研發跟創新，問了一聲，對我也還算是非常期待的。
僅花費3美元，特斯拉收購了一項重要電池專利，此舉對公司有何幫助？
12樓：小李美死了
可以讓公司有更好的發展，而且公司也會提高自己的銷量，做到很好的產品，也會方便大家的生活，並且**也不會太貴。
13樓：行樂樂樂行
這樣的話就可以提高公司的生產數量，然後也可以提高收益價值，但是產品的質量肯定會出現嚴重的問題。
14樓：行樂
都會使公司的發展更加的好，而且還省了非常多的錢。讓特斯拉的汽車有了更好的配件。
15樓：王祿
對於他們發展自己的新能源汽車是非常重要的，可以讓他們的質量上有乙個更好的保障。
特斯拉創始人擬投資35億美元建電池材料廠，電池**的市場潛力如何？
16樓：科普小喵喵
特斯拉的創始人，現在已經開始準備投資建立電池材料廠了，對於這樣的乙個決定來說也是十分的可行的。那麼電池**的市場潛力其實是十分的巨大的，因為對於很多的領域來說，都需要去用到電池這個東西，但是電池的消耗大家也是有目共睹的。如果電池只用一次，那麼勢必會對環境造成汙染。
而且可**利用的電池，的確會讓我們的資源受到很大的保障，不會因為這樣的一些問題而汙染我稿返們的環境。<>
現在不管是手機或者是其他一些電子產品，還是一些汽車方面的配件，都需要去用到電池這樣的一種東西。並且有許多的兆敬嫌東西都是用鋰電池這樣的一種，電池是非常的消耗能源的，所以大家就會發現是十分的值得去**的。對於這樣的一種保護資源的方式來看，是十分的理智的，並且維持了可持續發展的綠色理念，對於生態環境的保護來說肯定是說一不二的。
大家也覺得電池**的市場潛力非常巨大，因為有許多的公司現在都已經開始動了這個念頭。因為從這乙個領域發展，的確能夠從中獲益。現在有許多的公司都想要通過這樣一種方式，來讓自己的領域發展得更好。
這不僅能夠提公升自己族手的經濟，而且能夠讓整體的發展變得越來越好，對於大家而言也是一次不錯的成就和挑戰。<>
在生活當中如果能夠面對著這樣的一些機遇和挑戰，的確也是能夠鍛鍊一些公司的意志的，如果這些公司能夠做成功，並且在這個領域得到很好的發展，那麼大家也會覺得是不錯的事情。電池是生活中必不可少的物件，所以也需要進行**再利用，不然也是乙個大問題。
17樓：體壇嘚啵得
潛力不錯。電池的材料屬於高汙染，如果不進行**的燃讓話就會造成汙染，而且電池**之後還可以再利返碼用，前景非常可觀。皮世局。
18樓：影視娛樂不停更
我認為還是非常有潛力的，因為電池的市場其實很大，而且不會被淘汰。
19樓：幸福小豬豬
電池**的市場潛力是非常大的，因為現在全世界範圍內電池**都沒有專門的機構，而且電池是非常難溶解的。
特斯拉獲得另一家加拿大初創公司的三項電池專利，車企自產電池靠譜嗎?
20樓：四處觀察小趙
日前特斯拉為了加強其車輛一體化程度，選擇收購一項重要的電池專利。根據**表明，特斯拉收購此電池專利，主要是為了解決清潔電池的關鍵問題。特斯拉想要研究清潔電池已經不是什麼行業秘密了，但是卻苦於一直缺乏一些成熟的技術支援。
另外特斯拉作為一家非常優秀的科技企業，日前也釋出了全新的4680電池，且特斯拉也在著手，計劃自行生產這種電池並擴大自身的生產線，因此特斯拉選擇了收購這一專利。至於車企資產電池是否靠譜，我認為是靠譜的理由主要有以下幾點。
一、車企自營電池能夠最大程度的保證車輛內部的零件，儘可能從自己廠內產出，有效保證品控一輛車從外到內，從車架到輪胎輪轂再到發動機是分別有很多個不同的**商完成的。因此這也導致車企所生產的車輛品控不一，產品質量良莠不齊。但是特斯拉如果選擇自己製造電池，那麼它就能夠加強自身對車輛零部件的把控程度，也能降低對外部**鏈的需求，儘可能的保證車輛品控。
二、車企資產電池並不是沒有先例，我國知名車企比亞迪就是又造車又造電池的車企造電池並不是沒有先例的，我國著名車企比亞迪其最擅長的領域其實是造電池。歐洲的很多新能源汽車的電池都是由比亞迪所提供的，而比亞迪所生產的車輛質量也相當不錯，**也較低，這也得益於比亞迪有著自然電池的能力，能夠有效的降低產品成本。
三、相信未來車企都會逐漸著手自產電池，這樣既能夠降低成本又能夠加強品控自燃電池有諸多好處，因此相信在未來越來越多的車企都會選擇自然電池，這樣既能夠擺脫最上游**鏈的過度依賴，進一步降低成本又能夠加強對產品的品控把握提高產品質量，一舉兩得。
21樓：幸福小豬豬
車企自產電池靠譜，但是一定要具備相關的電池生產的知識和經驗，而且需要乙個非常強大的團隊搞科研開發。
22樓：阿飛玩數碼
我認為車企自產電池非常的靠譜，因為車企的技術都是非常的強的，自產的電池技術也都非常的過關。
23樓：宋老師**
我覺得應該靠譜，車企的質量把控過關，自己生產電池成本會下降，這樣有利於降低整輛車的售價，對於消費者來說是挺有用的。
使用壽命160萬公里，特斯拉申請電池新專利，成本或更低
24樓：汽車之家
據外媒報道，特斯拉ceo埃隆·馬斯克表示，希望把汽車動力電池的使用壽命延長到160萬公里，而特斯拉最新提交的新專利，很有可能加速實現這個目標，這項專利使用了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質量，還能節省成本。
說起特斯拉的電池，我們通常都會想到松下，在很長的一段時間裡，松下電池是特斯拉的獨家**商，在上海工廠投產之後，又跟lg化學、寧德時代達成了合作。這就讓很多人認為，特斯拉不如比亞迪，因為後者有自己的電池技術，甚至是一些人長期吐槽特斯拉的槽點。但汽車本就是非常複雜的工業產品，對外採購核心零部件，一直就不是什麼新鮮事兒，例如寶馬的動力電池也是跟我國的寧德時代進行採購。
這次埃隆·馬斯克公開表態在申請電池方面的新技術，相信會讓很多人吃驚。其實特斯拉早就在動力電池領域了佈局，先後收購了maxwell technologies和hibar systems，才有瞭如今申請電池專利的訊息。
據悉，特斯拉專利通過修正鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料生產加熱過程中雜質的形成，幫助電池延長使用壽命，看似簡單的一句話，其實對工藝和生產的要求還是非常高的。
而160萬公里的使用壽命，也是個非常了不起的成就，充放次數可以達到4000多次。目前的三元鋰電池充放次數約為1000次，磷酸鐵鋰電池在2000次左右，特斯拉的新電池毫無疑問會更有優勢。不過這個新電池搭載到了特斯拉車型上，也不代表就能開160萬公里，因為汽車使用壽命取決於很多因素，整車的零部件質量，製造和裝配工藝都有關係。
汽車已經誕生多了100多年，行駛里程在100萬公里以上的也並不多見。
特斯拉市值累計增加426億美元，對公司的發展有何影響？
在日常生活當中有非常多的企業，這一些企業也是影響到了我們的日常生活，所以說我們對於這一些企業也非常地關心。在公司的市值上肯定是我們最關心的地方，因為公司的市值很可能影響到他職員的一些工資甚至是影響到我們買的這一些公司的 價值。在特斯拉的這乙個公司當中就發生了一件非常不可思議的事情，那就是特斯拉市值累...
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