1樓：汽車資訊推送
常時間不用閒置，不及時充電易硫化。過充、大電流充電易失水。所以正確用電池，應及時充電，不過充、不過放、小電流放電騎行，常時間不用、應定時充電。
引起電池硫化有很多種原因，例如過放電、過充電、長期充不滿電等。上面的案例就是電解液失水導致硫酸濃度過高引起的硫化。目前去硫化的辦法就是把電池加滿蒸餾水，小電流充電，中途測試電解液(蒸餾水)密度，可以酌情的更換蒸餾水，反覆充到蒸餾水密度不增加為止，然後放電，再次充滿後把電解液濃度調整到標準密度(為止。
電池硫化主要是針對鉛酸蓄電池的極板附著硫酸鉛的問題。目前電動車主流是三元電池、磷酸鐵鋰電池，電解液都是磷化物，不涉及到這個問題。其他錳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰電池也不會涉及到這個問題。
傳統鉛酸蓄電池的硫化主要在於預防，避免過沖過放即可。如果已經有硫化的問題，及時稀釋電解液做多次小功率衝放，即可部分修復硫化問題。
電動車行程縮短一半以上（或電池容量低於50%），說明電池極板硫化，軟化嚴重。新增各類電池修復液效果不明顯，需採用電池重新配組法。選出起鼓的電池，建議以舊換舊，換來的電池負載電壓在，端電壓在左右。
這樣的操作相對需要專業一點，建議送到維修點讓專業的維修師傅幫助安裝。
而大部分情況是失水和硫化同時存在。用脈衝修復辦法去硫化的效果要比用小電流、涓流去硫化的辦法要好多了。它不但是省時，而且有的電池用小電流、涓流去硫化的辦法無效時，用脈衝技術會有效的。
2樓：萬茜茜子
1.電動車行程開始縮短，或電池容量不低於70%。
2.電動車行程縮短一半以內（或電池容量不低於50%），說明電池極板硫化嚴重，輕度軟化。應馬上新增各類電池修復液。
開啟鉛酸蓄電池的排氣閥，修復液可以用醫用針管一點點注到電池排氣孔。
3.電動車行程縮短一半以上（或電池容量低於50%）
3樓：我們回首那些年
硫化：負極極板表面被堅硬的硫酸鉛結晶覆蓋，充電後也不能將晶體剝離分解，這就是硫酸鉛鹽化，簡稱「硫化」。電瓶硫化後電壓降低、電池容量縮減，特徵就是一充就滿，一用就光。
這種電池瀕臨損壞，只有少部分電池可以恢復。
電動車電池發熱是怎麼回事？該怎麼辦
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電動車電池充電器綠燈不亮怎麼回事啊
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可以，但是水電池的電動車電池容量一般比較大，鋰電池的容量也要和原來電池的差不多，容量不能小太多，這種大容量鋰電池不好買 也很貴 電動車的電池是鋰電池還是水電池好用？目前大部分電動車使用的都是鉛酸電瓶，鋰電池目前還無法大範圍推行，因為技術還不是很成熟，貴，廢舊不值錢。鋰電池內部是很多節18650的電池...