1樓：懶得可愛的小李
因為在很多人的印象中，這種車是非常容易發生事故的，而且也非常容易漏電。
2樓：雙魚愛仕達
因為現在的新能源汽車電瓶維修成本特別大，而且電瓶特別容易出現問題，續航能力一點都不長。
3樓：王志剛剛剛
原來從來沒有過這樣的汽車，只是在最近才有了這種電動汽車，所以很多人不放心也是正常的。感覺不是很靠譜，所以才會有這樣的說法。
如何看待電車續航問題
4樓：懂視生活
一直以來，家用電車續航問題都是討論的熱點話題，很多人不敢買的原因也在於此，那麼，家用電車續航多少剛剛好？如何看待電車續航問題？下面就帶來介紹。
家用電車續航多少剛剛好。
有網友說：「當然越長越好1000公里起步。」不過有網友回覆：「大電池續航里程確實長，但造價也高，自重、體積都小不了，肯定車也大，對於大部分家庭來說可能是負擔了。」
也有網友說：「作為日常通勤車型，至少標定續航里程要在500-600公里以上，畢竟落實到實際里程還要打折，所以700公里上下最合適，差不多一週充一次電夠了。」
這個問題，首先需要明確兩個場景。
第一，補能場景——是否有私樁。
第二，使用場景——日均50公里的代步還是100以上的上班往返？
根據，這兩個場景的不同，可以構成乙個四象限圖。
有樁場景下：短途通行，400公里足夠了，保證一週一充；
有樁場景下：長距離通行，600公里足夠了，保證一週一充；
無樁場景下：短途出行，500公里差不多，保證冬天一週一充；
無樁場景下：長距離通行，700公里最好，保證冬天一週一充。
簡單總結就是：有樁可以稍微極限一點，不用那麼高的續航。沒樁對續航要求要更高一點。
如何看待電車續航問梁渣題。
這個話題的產生其實是電車補能體系不完善，很多消費者以及廠商都把目光投向了更大的續航來解決，然而無論多大的電池、多高的續航，焦慮並不能緩解，只是單純的把原來一週焦慮一次變成了兩週焦慮一次。
為啥我們從來不談油車的續航，實際上大部分油箱就在50l左右，算下來續航里程也不長，但因為加油站的便捷，油車就算只有兩百續航也能暢通無阻，但電車不殲遊行，因此其實只要補能體系夠完善，能夠無壓力在任何地方找到充電樁，那這個問題就可以得到很大程度上的解決。
純電動汽車續航里程達到1000公里，能否完全替代燃油車？
即便新能源車的續航超過1000公里，但是充電時間還是乙個大問題，能源汽車在使用幾年後就需要換電池，成本是很高的，也許幾年間省下的油錢全部花在了電池上，新能源電動汽車使用的電氏渣銷池受天氣影響很大，溫度、溼度都是影響續航能力的重要因素，在冬天，新能源汽車的續航能力能縮短30%，這也是很多人不敢選擇新能源汽車的原因。
綜合而言，新能源汽車想要完全代替燃油汽車十分不現實。
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