1樓：帳號已登出
一般新輪胎的抓地力強，摩擦力。
也就大，會感覺重，但如果感覺輕了，可能是胎壓。
太高了，可以適當調整一下。
標準胎壓為。根據具體情況的不同有不同的差別。比如季節、裝載。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到。
合適的胎壓】
1、根據國際gbt2978-2008標準的規定和要求：
標準型輪胎：
增強型輪胎：
最高氣壓：不應大於。
1)季節性因素：
a.冬季：以汽車輪胎標準氣壓。
為原則適當進行調高左右。
b.夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低左右，以免高溫爆胎。
2)裝載負荷：
採用合適胎壓的重要性】
輪胎的胎壓過低或者過高都會影響輪胎本身的壽命以及油耗。胎壓過高會使車身重量集中在胎面中心上，導致胎面中心快速磨耗。而胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、加大油耗。
左右輪胎氣壓要一致。當一側輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側跑偏。同時也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用於兩前輪，否則也會出現跑偏現象。
輪胎更換原則】
1.規格相同 不同規格的輪胎其充氣後外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負荷分佈不一樣。
2.結構相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結構不同，其緩衝效能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負荷必然不一樣，磨耗也不一致。
3.材質相同 材質主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎。
和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強度、散熱效能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。
4.層級相同 層級是輪胎的負荷級別，同時確定了相應的氣壓標準，負荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。
5.花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會影響汽車的平順性，緊急剎車時會出現單邊和甩尾現象。
6.品牌相同 生產廠家不同，輪胎的輪轂。
尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會影響使用效果。
7.氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的輪胎應保持氣壓一致，氣壓不一致會導致輪胎變形不同。
8.負荷相同 裝配同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。
2樓：西安萬通汽修學校
可能的原因：1、更換新輪胎時，充氣壓力高於舊輪胎的氣壓，滾動阻力小了，所以感覺輕，但是要注意輪胎氣壓也不要過高，雖好找個準的胎壓表測測氣壓到底多少。2、心理作用。
3樓：斯柯達瀋陽路官4s店
原地打方向和行駛中是去有區別的，如果行駛中變輕正常。
換完輪胎方向盤變重了怎麼破
4樓：潤錦網路店
一般來說是正常現象。如果是換了新輪胎，新輪胎的抓地力較強，摩擦力也就大，會感覺變重了，如果是換了寬的輪胎，道理是一樣的。如果只換了乙個輪胎，建議放在後輪，前輪是驅動輪，如果放在前輪，會因為左右輪胎抓地力不同，而出現跑偏甩尾的問題，存在安全隱患。
換輪胎後，為什麼方向盤很輕
5樓：上海萬通職業學校
1、氣太足。
首先，需要肯定一下的是如果襪鉛換了輪胎方向變輕了，說明可能是換新胎的胎壓過高褲賣了，原理很簡單，比如原胎的胎壓是正常的，換完新胎之後胎壓高了，意味著滾動阻力就小了，那麼打起方向自然就會變輕了。
2、機械毛病。
因為長期的開車，使得汽車液壓助力系統的助力油變得很髒，而車主沒有及時更換，因為這個系統，是告純好連線汽車方向盤與驅動軸的裝置。
為什麼換完輪胎方向盤變沉
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】可能是輪胎氣壓不足。方輪胎在少氣的情況下也會影響方向盤輕重，不僅如此，嚴重的還會悄擾有爆胎的風險。其實汽車的方向盤變重，是一件很常見的事情，並不一定就意味著汽車的質量有問題，平時車主還是要多積累一些常見的汽車保養知識，這樣才能夠正確的應對。
轉向油啟逗旦出問題。那這種助力系統，基本上你打方向的輕重感受是相對比較恆定的，如果突然有一天變得很重，或者慢慢地重起來了，那有可能就是這個轉向助力油髒了，它和我們發動機的這個機油差不多的是要換的。或者說它這個漏油少了，那你這個助力少了，那一下子會變得很重很重。
那剛才這種情況基本上我們及時保養，或者是新增更換轉向助力油。
電子液壓助力。電子液壓助力轉向系統就是液壓助力純機械的公升級版本。原本它是用油幫浦來給我們提供這個助力，讓我們打方向變得輕。
現在這個油不用了，用電動機來驅動這件事情了。電子液壓助力有乙個好處指備，就是在高速時，速度越快，它這個方向盤就越重，這樣避免我們手稍微不小心搭一把，整個車子飛出去，或者滑出去。在速度比較慢的時候，比如說我們倒車、移庫、原地調頭這種情況下，它的方向盤相對來說的話，打起來是比較輕的。
因為它是電子的，你就可以控制這個輕重，這種情況落車子不是壞了。（圖/文/攝：太平洋汽車網黃貴鴻）
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