1樓：平春魔
很多人都說馬自達操控好，具體表現在**？長期以來，馬自達是乙個稱為好名字的品牌。每個人都喜歡它因為靈魂設計理念，馬自達型號很高，馬自達一直關注駕駛的樂趣，汽車是否仍然是乙個suv模型。
這是非常好的，但馬自達的缺點也更加明顯。乙個與同一水平的競爭對手進行比較，其模型不便宜，而第二個是由於體育基因強大，導致家庭中更加明顯的短板。這麼多人搖了搖頭，變成了豐田的擁抱。
這些主要是馬自達的觀點，那麼這是這個事實嗎？
讓我們談談靜態體驗。這個馬自達cx-4今天借來的不是最新的2020年，而是2018年自動兩輪驅動藍天探索版，官方指導**為160800元，雖然2020型號調整了車輛的許多外觀細節，整體風格不是太大。 mazda cx-4定位是乙個緊湊的轎跑車suv。
因為頭部很長，只有1530公釐的機身只有1530公釐（2020調整到1524公釐），整個身體姿態似乎很低，尾部兩個暴露的雙邊圓圈排氣管也增加了整體氣氛。此外，這款車選擇了油漆的靈魂，可以在不同的光線下對映不同的效果，看起來很快，我相信年輕人會對這種外觀有太大的抵抗力。
在室內，馬自達cx-4的內部主要以簡單的方式。汽車中沒有太複雜的線。所有按鈕和旋鈕都很清晰，很容易開始，我個人喜歡儀表板。
建模，中間是傳統的機械指標，每側兩側都有乙個小螢幕，看起來簡單又清爽。然而，就材料而言，這一登陸近18萬輛汽車並不是令人滿意的。大多數**控制面板都是塑化的材料，門板和座椅已經用於許多織物材料，而皮革包裹面積非常少，無話可說。
2樓：只看不評論
馬自達是個技術宅，擁有很多了不起的黑科技，特別在自吸方面，絕對是世界級的水平。馬自達的汽車理念絕對是以駕駛而主，也就是我們常說的開起來非常棒，簡單直接，容易把控，給開車的人有足夠的自信，讓開車的人感覺非常爽。 馬自達在動力性、操控穩定性方面的造詣明顯高於其他效能。
但長期以來，馬自達在nvh效能、內飾做工用料、空間實用性等使用者體驗的短板沒有得到很好改善。專注於自然吸氣而缺少新能源與增壓技術，從而讓馬自達一如既往地成為了偏科生——優缺點分明的汽車。不全面的產品只能討好一部分消費者，這便讓自身市場有了侷限性。
3樓：網友
通常情況是，為了提高行駛安全，家用車輛一般需要適度的轉向不足，俗稱「推頭」——為什麼需要適度的轉向不足呢？由於離心力的作用，車輛「推頭」後會往外「竄」，行駛半徑就會越大，同樣的速度下離心力也會越小，那麼輪胎附著力也就更強，車輛更穩定；如果「甩尾」的話，雖然行駛半徑會變小，但離心力更大，會進一步加劇「甩尾」的趨勢，從而難以控制車輛，影響行車安全。
就是操控更靈敏、更快捷。這點在整個駕駛過程中得到較好反應，基本上是「指哪打哪」；方向盤打多少，輪子就會轉多少，輪子轉動的感受可以傳達到你身上。
4樓：你真的好嘛
表現在在整體的流暢度，方向盤的駕駛與掛檔的操作都特別的舒服，所以人們喜歡。
開馬自達的汽車真的容易上癮嗎？這個品牌的汽車操控性怎麼樣？
5樓：莉的農村生活
開馬自達的汽車真的容易上癮，這個品牌的汽車操控性：馬自達品牌集團旗落車型，在空間規格上也是能達到日常家用，儘管區域的感染力並不是很的強，可是一家人交通出行都是完全沒問題的。由於配備是指自吸發動機，因此在驅動力上並不是很的強悍，可是日常安全駕駛是絕對夠用的。
在行車的過程當中速率的提高都是較為明顯，尤其是在跑高速時，也是相當的紮紮實實穩妥。
馬自達的車型還是比較值得買的，所以這些車系都有著許多的優勢，整體上的感染力也是非常優異，唯一的缺點是駕駛感受不足優異，可是僅僅只是家庭用的的話也是充足的。絕大多數車型在價效比高上面是非常高的，比較合適費用預算很少的群體挑選。汽車的操縱性、舒適度是很無法說清楚的特性，不一樣的人針對操縱、舒心的瞭解也是截然不同的；傳統定義中的操縱性與普通大眾口碑相傳的安全效能是截然不同的，說到底還是車輛好騎並不等於操縱性好。
很多小夥伴依照思維定勢。
覺得開了舒服、暢通的車輛就等於是操縱好？實際上這個說法並不嚴謹，而傳統定義下操縱越好的車，開了越不舒服，而接近跑車般無與倫比的操縱會令人跑起來極其不舒服，比如說平常人踩f1只能令車輛持續跑偏，而不能正常跑起來。在轉彎時會有一絲車速的控制干預，跑盤山路時最突顯，那樣會讓拐彎過的很順暢，以及能讓人很容易攜帶檔拐彎，那般使你在坡道起步彎中可以加點油門保持車速，這些都是會導致操控感。
馬自達汽車。
的風韻，事實上重要來自於它獨樹一幟，車輛在越來越單一化的今日，馬自達汽車的可謂汽車界的一股清流，它一直在以自己獨有氣質，抵禦著其他同行業普通化和單一化，才是很多人喜歡它沉迷它原因。
6樓：自由自在
操控性很好。馬自達在運動型汽車研發上確實很有造詣，這也是馬自達汽車的立足之本。但是汽車定位中低端市場，受制於成本，也註定了運動方面並不會有特別強的優勢。
對於特別注重操控性的朋友來說，馬自達同樣有很大的提公升空間。
7樓：糖tang說數碼
比較注重操控性的朋友來說，馬自達是好車；但是對於乘員來說，馬自達的表現並不理想，噪音大、空間小等問題被消費者詬病。 影響汽車操控性因素比較的多，包括動力、轉向、懸掛、變速箱、座椅等，也是乙個系統的工程涉及到方方面面。馬自達在這幾個方面做得還是不錯的，動力的話只能說是一般，底盤非常紮實，轉向同樣很精準，六速手自一體變速箱傳動效率相當高，座椅包裹性也很到位。
8樓：網友
確實容易上癮，這個品牌的操控性是非常不錯的，手感也非常的。
馬自達的操控很好嗎
9樓：太平洋汽車網
馬自達的車輛操控性非常好，馬自達在研發過程中始終把駕駛體驗和操控性放在第一位。
我相信這些車主中的許多人已經瞭解了馬自達汽車的操控效能。馬自達汽車有很多偉大的黑色技術，馬自達生產的發動機絕對是世界級的。馬自達生產的汽車主要注重駕駛體驗。
很多車主稱馬自達為「日本寶馬」，主要是因為馬自達和寶馬在操控性上有一定的相似性。為了提高汽車的操控效能，馬自達不得不放棄一些實用的配置，這也是很多車主不滿意的地方。
因為馬自達車的車頭設計的比較長，所以車的重心比較低，而且一輛重心均勻的車在轉彎的時候不會有太大的變化，帶來的好處就是車內的乘客在轉向的過程中不會感到不舒服。
為了提高汽車的機動性，馬自達汽車不得不犧牲內飾空房間和隔音效果。不可否認，馬自達在動力和操控穩定性方面的造詣明顯高於其他表演。
馬自達的操控很好嗎
10樓：汽車大師
馬自達的控制力很好嗎？
馬自達的車輛操控性非常好。在馬自達汽車的研發過程中，駕駛體驗和操控性始終是第一位的。
相信很多車主對馬自達車輛的操控效能基本都有所瞭解。馬自達車輛有很多令人驚歎的黑科技，馬自達生產的發動機絕對是世界一流的。馬自達汽車的關鍵是駕駛體驗。
許多車主稱馬自達為日本寶馬。關鍵原因是馬自達車輛在操控上與寶馬車輛有必要的相似性，從而提高車輛的操控效能。馬自達車輛不允許放棄一些有用的搭配，這是很多車主不滿意的。
由於馬自達的車輛車頭設計得相當長，當然車輛重心較低，一輛重心均勻的車在過彎時不會有太大的變化。這樣做的好處是，在轉向過程中，車內乘客不會感到不適。
為了提高車輛的操控性，馬自達不允許犧牲車輛的內部空間和隔音效果。不可否認，馬自達在動力效能和操控穩定性上的造詣明顯高於其他效能。
邊肖的介紹到此結束。看完這些介紹，你對馬自達的駕馭能力好了嗎？有沒有一定的瞭解？希望邊肖的介紹能對你有所幫助，你可以去本站其他頁面繼續閱讀。謝謝你的支援。
都說馬自達操控好，操控好的標準到底是什麼？
11樓：踏敵
標準就是在操控的時候能夠有效的進行反饋，而且能夠很快的反應出來，並且安全性比較高。
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