奧迪A4與寶馬320哪個比較好？

1樓：匿名使用者

外觀及內飾：a4穩健，320動感。

新一代a4的外觀沿襲了老款的設計，依舊走的是「穩健」路線，緊湊車身上最大的改進要數誇張的「大嘴」形進氣格柵和微微翹起的尾部。寶馬320的外形看上去要比a4「霸道」一些，由於寶馬一直推崇駕駛艙後移的設計理念，所以320的車身給人以重心靠後的感覺，這也突顯出了它在靜止狀態下的動感。

在內飾方面，a4採用了灰色作為主色調，車內各個裝置之間的連線都是以圓潤的線條來實現，給人以車內外空間「渾然一體」的感覺。320的內飾則是黑色加公尺色，雖然不像a4的內飾那樣充滿現代工業設計的味道，但是320卻能給初次乘坐的人帶來一種似曾相識的親切感。

動力性：a4借「t」勝出。

a4的公升發動機沒有采用最新的tsi技術，但是120千瓦的最大輸出功率和225牛·公尺的最大扭矩已經在動力性上勝過了320的公升自然進氣發動機。

在實際駕駛中，a4 的0至100公里每小時加速時間為秒，當轉速錶指標掠過1600轉每分鐘之後，伴隨著渦輪增壓裝置的轟鳴，推背感突然增大，使得整個加速過程顯得「後勁十足」。寶馬320的加速比較平順，沒有a4加速時的「躍公升」感，0至100公里每小時的加速可以在秒內完成。

操控性：320的均衡配重和後驅模式佔優。

寶馬3系一直是運動型轎車的標杆。50：50的車身重量分配、(發動機)前置後(輪)驅的傳動模式都蘊涵著寶馬3系獨特的運動基因。

在駕駛過程中，320車身配重和後驅的優勢得以體現。首先是在高速過彎和調頭時，由於車身前半部分較重，a4的轉向稍顯不足；而320則可以在高速過彎中保持準確的指向性。

舒適感：各有所長。

由於採用了前置後驅的佈局，320所擁有的公尺的軸距比a4的公尺長了10釐公尺有餘，這使得320後排乘坐人員的腿部空間更加寬敞，舒適度自然更高。

a4的座椅調節功能非常強大：腰部支撐、座椅記憶、座椅加熱、等功能一應俱全；而寶馬320i則少了腰部支撐調節，座椅的加熱功能則是選裝配置。

個人觀點：本人非常在意操控性和舒適性所以我比較喜歡bmw320

2樓：匿名使用者

a4的尺寸比3系大一點！

對於後排的座位來說，a4比3系大一點！

我個人覺得，a4比較偏向與生意人！因為a4的舒適性比3繫好！

而3系就比較偏向於運動性！比較適合年輕人、時尚的人開！

寶馬3系和奧迪a4那個好？

3樓：上海萬通汽車學校

就選購建議來說，由於全新寶馬3系剛剛上市不久，在終端還沒有太多優惠，有些地區甚至還需要「購買裝飾」提車，所以如果喜歡寶馬的操控感受，不妨再等一等。

但如果您只想購買一款配置豐富、空間夠大、品牌有面兒的中型車的話，這兩款車都能很好地滿足您的需求。去4s店試駕一下，哪輛自己更喜歡就選擇哪輛準沒錯。

1、外觀方面。

兩車走的都是運動路線，只不過奧迪目前的家族式設計風格賦予了奧迪a4l如同天外來客一般的高冷氣質，從大燈組犀利、**的造型就可見一斑。

而全新寶馬3系則有意淡化家族式特點，試圖打造整體感更強的車身，整車攻擊感的營造也相對要剋制一些，雖然衝擊力沒有奧迪a4l那麼強，但也延續著屬於寶馬品牌自己的運動氣息。

2、配置方面。

兩車的基礎配置都足夠豐富，還提供了很多高科技配置可以讓消費者根據自己的需要進行選裝。而在差異方面，奧迪a4l的後排側氣囊、遠近光自動切換、大燈清洗裝置、後排側遮陽簾和後風擋遮陽簾等配置足夠尊貴。

但寶馬也絲毫不落下風，疲勞駕駛提示、主動剎車、運動版包圍、主動閉合式進氣格柵、腿部支撐調節、harman/kardon音響、主駕駛座記憶、隨動轉向大燈、內/外後視鏡自動防眩目和後視鏡記憶等配置則更加註重駕駛方面的體驗。

3、動力方面。

兩車都搭載的是渦輪增壓發動機，也都是低功率版本，所以在加速效能上並沒有太大的區別，不過賬面資料還是奧迪a4l更優秀一些。

寶馬3系和奧迪a4那個好？

4樓：上海萬通汽車學校

奧迪a4。**寶馬3系只有動力選擇，再加上舊款的發動機，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。奧迪a4l搭載了和渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。

加長後的奧迪a4l比短軸寶馬3系更長，空間上也會更大。不過從視覺效果上來說，短窄的寶馬3系更顯運動。