1樓：勾來福北女
電動車帶人耗電量是挺大的。
由於電動自行車。
用的電池容量。
不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在。
80kg左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規。
的規定。電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關的因素為：騎行者的體重、經常騎行的路面情況、是否需要經常使用剎車、騎車人的騎行習慣如何等等。
擴充套件資料：電動車使用保養方法。
1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度，最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量：當接通電源時，**顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！
4、檢視轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
5、檢視輪胎氣壓是否合適。
電動車。
2樓：聲愛景興風
電動車帶人耗電大，不要超載超重行駛，行駛中發現儀表顯示電量不足時。
電池保養知識：
1.在車輛啟動時，不要猛加電，應該緩慢加速並且用腳蹬加以助力。
2.在上坡或頂風時最好用腳蹬加以助力，這樣對您的電池、電機都有好處。
3.在充電時最好一次性充滿，等紅燈亮了以後再浮充。
個小時。4.不要超載超重行駛，行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行。
5.儘量避免急剎車，頻繁的急剎車耗費電池容量；車速設計越快，對電池的損耗越大。
6.防止過充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同不要混用充電器；不要將電池倒置充電。
7.由於暴曬會影響蓄電池的使用壽命，要避免蓄電池在陽光下暴曬。
8.保證蓄電池的安裝位置良好散熱，充電時要遠離熱源。
9.勤充電。
使用鉛酸蓄電池要養成隨用隨充的習慣，千萬不要把電池裡面的電放光再充。收起。
3樓：季清竹戈燕
不會達到兩倍以上，但是要增加一半左右吧，看你的電車的速度，及功率了，一般的能跑過一百里地以上，也就是達到50公里以上。
電瓶車帶乙個人行駛比乙個人騎是不是要耗電
4樓：熱愛健康生活的小公尺兔
帶人是更要耗電的。電動車功率設計時會有一定的輸出扭矩，此扭矩決定了可載重的能力大小，更大的載重會使的扭矩輸出更大，也就是說需要更大功率輸出電動車才可以跑起來。
相關說明應先充足電再使用。新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。
養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電，一般10天。
5樓：喪鐘物語
我的車帶乙個人行程就縮短一半，爬坡更是縮短三分之二。
6樓：可靠的洋洋昂
那是肯定的，只是要多耗多少電就不清楚了。
電動車帶著乙個人耗電怎麼算
7樓：愛健身的小柒
電動車耗電與載重有關，兩個人耗電量相比較而言更大。
2個人比乙個人要費電的，電動車是靠電池組驅動電動車的電動機旋轉前進的，電動機需要克服所有的阻力後前進，乙個人對電動車的壓力小，輪胎和地面的摩擦力。
小；2個人對輪胎的壓力大，對地面的摩擦力大，這樣對電動的阻力就大，功率增大，那麼電動機的電流就要增大，耗電量也就增大了很多。
電動車使用保養方法：首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度，最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地；試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作；檢查電量：當接通電源時，**顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。
另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效；檢視轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰；檢視輪胎氣壓是否合適。
《電瓶車》帶人是不是很傷電瓶和費電？？？原因是什麼？謝謝！
8樓：北網域名稱醫
對。原因很簡單就像乙個人在正常的情況下能拿一桶水不累，拿兩桶水就很累，就得吃力。如果電動車在乙個人的情況下電流是10a的話。
帶人是20a，這樣電瓶就很快用完電了。也會產生熱量。如果在大的話就會燒燬電瓶。
電動車使用者不僅會把電動車用來載人，而且還會將其用來拉貨，長時間的負荷使用，會出現拉傷電池的情局茄況，使電池效能出現急速下降的情況，從而導致電動車跑不遠。對於電動車使用者來說，日常加戚畝強對這些重要配件的保養，可以在一定程度上延長電動車的使用壽命，使其跑得更遠。
電動車不使用時,會耗電嗎?
9樓：kk解夢
會。作為儲電的電池在不使用的時候也在慢慢的在放電，當電池完全放電以後，再次使用就很難充進去，建議每隔一段時間應該啟動一次汽車給蓄電池充電，在發動機不發電的情況下，使用蓄電池會對蓄電池造成損害，而且需要定期清理蓄電池外表粘附的灰塵等雜質。
10樓：來自凌雲山得體的曹仁
自放電是所有電動車電池都會有的正常現象。通常情況下，電池每天都會自動放電百分之一到百分之二的電量，一旦時間過長電池中所有的點都會自動放掉。這也是，平日裡電動車放置乙個月電量就只有一半的情況。
電動車不騎會不會消耗電量
11樓：太平洋汽車網
電動車不騎會消耗電量。電動車用鉛酸電池。
在存放過程中會有自放電，每天自放電損失容量約為溫度越高自放電越快)，也就是說6～10個月不用就沒什麼電了。超過一星期不騎，把座墊下面的開氣開關斷開，以減少電池的耗電。電瓶三個月不騎，也需要每個月充電一次，不然電瓶會報廢。
注意事項：一、存放時間過長，這種是正常的消耗，因此不需要有什麼擔心之處。蓄電池在長期放置之後，會因為電解密的變化而出現放電情況。
二、電解液。
不純含有雜質，正規廠家生產的電動車電池。
中電解液都是非常純正的，基本不含雜質，因此放電很慢，在正常範圍之內。而有些電動車電池的放電速度非常快，其主要原因在於電解液不純正，含有雜質，因此形成一定的電位差。
導致電池短路，電量被消耗。車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。
隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
百萬購車補貼。
《電瓶車》帶人是不是很傷電瓶和費電？？？原因是什麼？謝謝！
12樓：匿名使用者
時的。原因很簡單，就像乙個人在正常的情況下能拿一桶水，不累，而你讓他拿兩桶水，他就很累，就得吃力。如果電動車在乙個人的情況下電流是10a的話。
帶人是20a，這樣電瓶就很快用完電了。也會產生熱量。如果在大的話就會燒燬電瓶。
13樓：匿名使用者
主要看直流電機帶負載時的電流有沒有超過電瓶的額定容量，電瓶在快放電，快充電，過放電及過充電都容易縮短使用壽命，嚴重會損壞電瓶。
14樓：匿名使用者
是，載重和速度還有行程是成正比的，同樣的電量，乙個人坐比兩個人坐的路程遠。
不帶人的車比帶人的車壽命長。
15樓：匿名使用者
這是肯定的，一般你買的時候商家都會和你說最多跑多少公里！
他說的是你不超載，在平路上跑得路程！可是一些客戶卻說跑不了那麼遠，主要是因為你載人了，或者超載的原因！
但是想讓電池壽命長，就要多保養！不要充電時間過長，容易把電池充暴！
16樓：匿名使用者
會，原因會增大電流！
電動車帶貨違法嗎，電動車帶人違法嗎？
噁心。我們公司的膠框1.6的那種。現在上海交警還罰款。真噁心。噁心死人。這個確實有一點過分了。你應該問交警，何為 貨 貨的司法解釋和定義是什麼？你可以以電動車無牌無照進行處罰，但也不至於用這種狗屁不通的理由吧。今天騎電動車帶貨沒超寬也沒超高被交警查到罰二十元。交警說電動車不能帶貨，單子上寫的是違反交...
電瓶車淋了一天雨會壞嗎，電動車在外面淋雨一天會怎麼樣？
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電瓶車充電器一樣嗎？電動車充電器不一樣可以充電嗎？
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