1樓：卓雙玉
這種情況有兩種可能：
一、你的車有故障，自動變速箱。
不良的可能性大一些。這又分為機械故障（離合器、制動器、齒輪、軸等等磨損、燒蝕、打滑），液壓故障（變矩器、閥體柱塞、油道油管堵塞、濾網堵塞等等），電氣控制故障（電磁閥及其線路連線、感測器及其線路連線、控制模組本身）。這些裡面電氣控制的可能性不大，因為現在的轎車設計都比較成熟，電氣線路及控制系統出了問題會在儀表上出現警示資訊提醒駕駛員。
二、你的車沒有問題，你所描述的情況很有可能是操作引起的。自動擋。
的轎車其公升檔主要依據油門踏板位置訊號和當前的車速訊號。如果你開車起步後就猛加大油門，控制模組會誤以為車輛當前的負荷較重，不適宜換入更高檔位，就維持乙個較低的檔位以提供較大的驅動力（車速與所需牽引力。
是反比關係），延遲公升檔。
2樓：網友
這種情況只能說明車主平時的駕駛習慣比較激烈，導致自動擋記憶了換擋習慣。愛麗舍是4at，估計你速度40的時候是在2檔，轉速2500到3000時候電腦才會按照記憶的駕駛習慣進3檔。
3樓：網友
請說一下平時換擋動作，以便分析問題？
11年買的愛麗舍自動檔四速車，二檔變三檔，三檔變四檔，轉速都在3000轉才變檔，這正常嗎
4樓：匿名使用者
不正常 變速箱跳檔忙 看看是不是變速箱缺油了 看看油好不好。
5樓：驚動大事哥
車排量小，可能。如果新車不是3000轉跳檔就考慮考慮發動機動力缺失吧，具體最好是到修理廠檢查下。
愛麗舍自動擋車為什麼下坡時發動機轉速從2000轉跑到3000轉以上？
6樓：網友
正常啊 你如果踩一下剎車就沒那麼高轉速了 這是地球吸引力。
愛麗舍行駛中車速40突然變為零怎麼回事發動機轉速正常 過一會就好了 偶發故障
7樓：匿名使用者
建議您握鬥去維修專營店進行現場檢查，應該是車頌皮胡野攔速感測器的接觸現象，是否是插頭的故障，很容易排除，相對對車輛是沒有影響的，您不必擔心。
8樓：匿名使用者
您好，速度表是由變速箱上的霍爾感測器給定的訊號，也不排除線路故障，建議您到4s店檢查。
9樓：匿名使用者
您好，這個可能是速度感測器故障問題，如果我的答案對您有所幫助，請設為。
10樓：匿名使用者
你好，這個可能是檢速器或是儀表出了問題，建議有機會去檢修確認下。
全新愛麗舍，自動擋新車，轉速每次都到2200就換擋，正常嗎？一般都得到2500左右啊
11樓：老公
跑了多少公里，新車沒過磨合期就這樣。
我的車是自動擋的為什麼發動機轉數高而車速起不來？？？？
12樓：吳榮民
能正常公升降檔，就是120碼，要4500轉左右，以前新車2500轉左右。
13樓：網友
你的車能否正常公升降檔？如果不能，則可能節氣門開度感測器以及自動變速器的輸出軸轉速感測器有問題。自動變速器變檔主要根據兩個資料：
節氣門開度；輸出軸轉速；要是這兩個資料的感測器任乙個出現了問題，車就會出現無法正常掛檔，按樓主的情況，應該是自動變速器誤認為車一直是在爬坡的高負荷工況，所以即使發動機轉速高也提不起轉速。當然如果你的變速器能正常公升降檔就另當別論。
14樓：網友
cvt波箱的通病，高速鋼帶打滑，你到4s店去檢查，他們不會認有問題的。
15樓：網友
你是不是急加速了 自動擋需要到一定的速度檔位才可以跳上去 你急加速轉速上去了 速度沒上去也不行的 如果不是這樣你的變速箱就由問題了 你是新車 不應該的。
16樓：網友
但是，自動擋並不是沒有離合器。只是離合器是自動控制的。有沒有可能是離合器打滑呢？如果是液體離合，也可能液體量不足。
按說新車是不應該的。到保修的4s店查一查。
愛麗舍燃氣汽車加速到2000-3000轉時油氣轉換開關自動來回轉換是什麼毛病
17樓：匿名使用者
你好，如果是氣沒了它是會自動換回油的。如果有氣它也來回換建議你換孫銷個慧橡開關看看。【汽車有問題，前凱旁問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
18樓：匿名使用者
您好 到專業改氣那猛歲裡問問會比較好 希望我的可枝此睜以扒豎幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
你好肆春！如果是沒有什麼故障的話那就是當到達高轉速的時候氣的燃燒已經不能維持發動機的裂雀耐運轉了！動力已經達不到了！
希望我的能夠給你幫助謝謝【汽車有問題，問歲正汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
(急)關於老愛麗舍自動擋的乙個問題
20樓：匿名使用者
一樓：只要你不踩上4000以上隨便你怎麼鬆鬆了再加，他都不會換擋。
二樓：沒注意踩了多少就去觀察轉速去了，不上4000它就是不換。
我把你們的問題再總結下，三樓的朋友問題是這樣的，這個車怠速的時候在1000轉一下，當車行駛了一段距離（大概在100公里到200公里之間）車熱了，停下來再開的時候這個檔就變成了乙個固定值，比如10碼到20碼車子的檔位在1檔，20到40在2檔，意思就是熱車後從1檔到2檔 你必須把發動機轉速才上4000以上，有時候甚至會在4500，就是從20碼到40碼你必須踩上4000轉，然後40到60碼同樣的你也必須上4000，60到80碼還是要踩上4000轉，這樣是正常的嘛，這樣不僅又好大，同樣對發動機的傷害還很小？？問了幾個朋友說因為大修過波箱是不是密封性不好，熱了過後波箱油幫浦壓力不足才這樣的，具體我也不清楚你幫我分析下嘛？
21樓：張學友
自動檔的啊，修過波箱！
嗯，90-100溫度很不正常，風扇不轉了，看風扇電機問題，4000轉換擋很正常啊，要嘛你開了s模式，或者你踩油門不要太及了，到3000左右你松以下油門，自動就加檔了。
22樓：網友
轉換檔很正常，雪鐵龍的發動機屬於高轉速發動機，另外都調矯的最大扭矩的轉速偏高。這種車在高速道路上優勢大於市內道路。看一下你的愛麗舍的配置單上提供的發動機引數裡，我們可以看到愛麗舍的16v的發動機的最大扭矩在4000轉時，最高轉速允許達到6500轉。
2、你說你的車是自動檔的，愛麗舍的其實是4檔手自一體，所謂手自一體其實本質還是自動檔，只是變速箱電腦允許你符合一定條件下手動干預加檔和減檔時機，但條件達不到，你硬加檔是加不上的。現在這個車在高速上如果用自動模式其實用不了到4檔就已經到100公里時速了，你再加檔提速就正好進入發動機的最大扭矩區間，4000轉還高嗎？你市內跑由於速度限制路況限制，基本上用不到很高轉速來實現最大扭矩的時機。
3、另外現在的車的發動機多屬於種高轉速高壓縮比的，千萬要再按老教材老司機的老思維，以為2000－2500轉換檔才是正常的了。你老是2000－2500轉換檔除了增加積炭並慢性損毀發動機外，沒有任何好處。踩油門的力度稍大點，讓轉速提起來一點，這樣起步既不肉，而且對發動機也好，減少積炭發生。
這樣操縱或許多費點油，但是延長了發動機壽命，也減少了清洗積炭的次數，錢又省回來了。建議換擋時轉速不要低於3000轉（其實不只雪鐵龍，你仔細觀察一下即便老款的捷達的轉速錶上3000轉這個位置也是標的綠色的）。另外對於手動擋的更要注意，其實當你看到指標指向3000轉時，你的腳離開油門，去踩離合，然後換完檔後實際轉速也就只有2000多轉了，而你要是按傳統的兩千轉換檔的說法，即便你看到指標指向2500轉換檔，等到你的腳底下的配合時機的延遲，實際變速箱換檔時發動機轉速恐怕不到2000轉了，太低了。
4、你說的水溫也正常，怎麼不正常了？水溫只要保持在這個區間沒有大幅變化或者再急劇公升高就正常，水溫90度正是發動機發揮正常功能的時候，冬天你熱不到這個溫度，會發現很費用，然後換檔也不平順。
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