1樓：劉嘉皓的小汽車
爆震發動機處於異常工作狀態，是指發動機汽缸異常點火引起的突然、非持續振動，使用者可以明顯感受到發動機噪音和震動，削弱發動機輸出力，提高溫度，增加燃料消耗，對發動機造成一定損傷。**不需要火花的介入，混合物仍然可以著火或自行燃燒，辛烷值是燃料抗爆的指標，辛烷值越高，抗爆性越強。壓縮比高的發動機燃燒室壓力高，使用低爆震性燃料容易發生爆震。
辛烷值是燃料抗爆的指標，辛烷值越高，抗爆性越強。壓縮比高的發動機燃燒室壓力高，使用低爆震性燃料容易發生爆震。
為了使活塞在壓縮停止點結束後立即獲得動力，通常在活塞到達停止點之前提前點火。如果點燃得太早，活塞還在壓縮行程中時，大部分石油和天然氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會受到巨大壓力，引起爆震。發動機在燃燒室中過度積累碳，不僅增加壓縮比，還在碳表面製造高溫熱點，使發動機**。
在發動機太熱的環境下，如果進氣溫度太高或發動機冷卻水迴圈不良，就會發生發動機高溫和爆震。太稀的燃料空氣混合比會使燃燒溫度上公升，燃燒溫度公升高會導致發動機溫度上公升，當然也容易暴漲。太稀的燃料空氣混合比會使燃燒溫度上公升，燃燒溫度公升高會導致發動機溫度上公升，當然也容易暴漲。
燃料辛烷值不正確。
最新的車型配有爆震感測器。爆震感測器可以檢測引擎中發生的爆震，從而減少爆震。但是這種調節幅度是有限的，只能在發動機合理的工作範圍內進行調整。
發動機處於異常工作條件時，盲目延遲點火前進角度，不僅會削弱動力，增加燃料消耗，而且燃料燃燒不足，導致發動機溫度公升高，三元催化器受損。要想徹底消除**，還需要做更多的工作。使用符合發動機壓縮比的燃料。
高階低速行駛方式容易增加發動機負荷，從而增加點火前進角度，由於處於高階位置，轉速不明顯，容易發生爆震。長期避免低速行駛和怠速，適當高速行駛，如果真的沒有機會，換擋的時候可以提高轉速。
定期檢查冷卻水水位，定期檢查和更換機油，避免長時間劇烈駕駛，夏季駕駛經常監測水溫。把火放得太早了如果點燃得太早，活塞還在壓縮行程中時，大部分石油和天然氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣受到巨大壓力而**。發動機上積碳發動機在燃燒室中過度積累碳，不僅會增加壓縮比，還會在碳表面製造高溫熱點，使發動機**。
發動機高溫。在發動機太熱的環境下，如果進氣溫度太高或發動機冷卻水迴圈不良，就會發生發動機高溫和爆震。
2樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
3樓：雙魚愛仕達
平時如果在行車的時候有聲音，引擎沒有力量，就說明發動機爆震了，這個時候一定要及時的維修。
4樓：辰楠侃
瞭解的不是特別多，可能是因為燃燒的問題，所以才會產生爆震，具體情況還是要去諮詢修車師傅的。
5樓：行樂先生
這個時候很有可能會直接引起報廢的情況，必須要進行這方面的解決，才能夠保證不會出現太多的問題，人也應該進行遠離。
關於發動機爆震，你知道是為什麼嗎？
6樓：阿斗說片
爆震是發動機燃燒過程中產生的一種異常燃燒現象。爆震可能被認為是發動機設計者的天敵。許多提高動力、降低油耗、減少汙染的專案，如高壓縮比、增壓裝置、提高氣缸壁工作溫度（材料科學技術進步faz自由力）等。
駕駛員的爆震感是發動機產生的能量不在齒輪上，原因很多。最常見的原因是由於缸內溫度高，油氣混合物提前點火。此時，爆燃膨脹力與活塞向上慣性力之間存在很塌正大的矛盾。
所以，另乙個區別是，超級爆轟時圓筒上的壓力比正常爆轟時要高得多，有幾點沒有提到，即一旦發生，往往會連續發生，而傳統的一些抑爆方法對超爆並不一定有效，因為超爆後的點火延遲角較大。
爆震的特點是沒有火花塞的干預，混合物仍然可以被點燃或燃燒。演示通常分為表面點火和爆燃兩種，但值得一提的是，早期點火的現象並不是爆震，但在很多情況下，早期點火會引起表面點火和爆燃，你所學的可能不足以讓我理解。
爆震只是偏轉的一種形式，因此引起氣缸碰撞、發動機振動等現象的原因是爆燃。所以我來解釋一下爆燃的原因，爆燃的原因是：在發動機中，火花塞點火後，火花塞附近的可燃混合物被點燃。
一般來說，所謂內燃機汽油打漿，正如張大哥所說，本質上是提前燃燒的cedo，意思是當活塞還在壓縮事故時，氣缸內會產生很大的壓力，把活塞推回與自己競爭，至少，它會失去動力，最壞的情況是，它會損壞機器。
fim在活塞進入tdc壓縮後的瞎衫櫻能量衝擊後立即獲磨叢得能量，通常在活塞到達上止點之前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間），很早的點火會導致大部分油氣在活塞仍處於壓縮事故時燃燒。目前，未燃燒的油氣將產生巨大的壓力和自燃。
7樓：帳號已登出
發動機圓滑清過度橘前積碳：發讓洞動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使 發動機爆震。發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是 發動機冷卻水迴圈不良，都會造成 發動機高溫而爆震。
8樓：張燕學姐
我覺得是火花塞出現了問題，點火的角度過早，發動機上面的積碳太多，所以就會造成發動機爆震。
9樓：帳號已登出
我覺得可能是發動機有了很多的低碳了，這樣可能會讓發動機增加壓力的，就會發生爆震。
10樓：杭州萬通汽車學校
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後頌公升，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點則知前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃孫櫻消，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
關於發動機爆震，你是怎麼看的？
11樓：橙子娛飯圈
防止發動機爆震要在日常使用中注意以下幾點。滑畝兆首先是使用符合標號的燃油，標號過低有可能會造成積碳和爆震，但是使用過高標號的燃油並不會緩解爆震現象。造成爆震最主要有以下幾點原因：
點火角過於提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。 爆震時發動機會產生敲擊聲。如果聽見發動機有敲缸聲音，則可能有發動機爆震的故障。
第乙個如果是輕微不連續的爆震聲音，那麼發動機就會產生聲音，就像在敲三角鐵的聲音。定期保養，及時更換機油，使用適合自己車型的高品質機油、燃油，適當使用燃油新增劑，都可以有效降低發動機震爆發信租生在你愛車上的概率。點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火；如果聽見發動機有敲缸聲音，則可能有發動機爆震的故障。
因為發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。這時時，燃燒所產生的巨大衝擊力與活塞的運動方向正好相反，引起發動機震動，這就是爆震。通俗地說，就是提前點火了，當然有些柴油機是壓燃的，不是點的。
在一般的情況下，發動機爆震是指不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。 一般情況下如果一輛車出現發動機爆震的現象，那麼就一定是不正常的。所謂爆震，簡單講就是當混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到耐判了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。
12樓：周**強強
如果車的發鬧祥動機出現這種情況的話，一定要找專業的人士去幫我們修理，因為這種事情我們自己是解決不了的，所以一定要找專業的人士來幫枝枝我們解決。猛彎敏。
13樓：韓諾諾
我覺得主要是因為發動機產生了積碳，所以才會有爆震的產生，最好趕緊去清洗發動機。
14樓：大超說教育
我覺得可能是發動機出現了問題，積碳太過於嚴重，所以發動機才會爆震。
發動機爆震問題怎麼辦，發動機爆震怎麼辦
爆震 汽油發動機，當混合氣體 進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。簡單的說就是混合氣還處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。右側高壓縮比設定，比較容易引起爆震，因此需...
汽車爆震感測器壞了發動機會出現什麼狀況
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
汽車發動機4缸一般有幾個爆震感測器
1 爆震得檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。發動機過熱有許多關聯原因，注意分析 2 檢查是否由於點火系統的故障造成發動機爆震。如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點 曲軸位置感測器安裝錯位 或鬆曠 正時皮帶安裝錯齒 動力控...