船用發電機組的工作原理及作用

2025-02-27 11:20:29 字數 3393 閱讀 7894

1樓:亞南電機廠

在柴油機氣缸內,經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速公升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為『作功』。

各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。

將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子,利用『電磁感應』原理,發電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載迴路就能產生電流。 這裡只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出,還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。

2樓:杜德杭斌蔚

柴油發電機。

的。基本結構。

是由柴油機和。

發電機。組成,柴油機作。

動力。帶動發電機發電。

先說柴油機的基本結構:它由氣缸、

活塞。氣缸蓋、進氣門、排氣門、

活塞銷。連桿。

曲軸。軸承。和。飛輪。

等。構件。構成。柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機,下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理:柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在。

頂部。密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程:進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門開啟,經。

空氣濾清器。

過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動,進排氣門都關閉,空氣。

被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時,噴油器。

把經過濾的。

燃油。以霧狀噴入。

燃燒室。中與。

高溫。高壓。

的空氣混合立即自行著火燃燒,形成的高壓推動活塞向下作功,推動曲軸旋轉,完成作功行程。作功行程完了後,活塞由下向上移動,排氣門開啟排氣,完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。

經若干工作迴圈後,柴油機在飛輪的。

慣性。下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電,發電機有。

直流發電機。

和。交流發電機。

直流發電機主要由發電機殼、

磁極。鐵芯。

磁場。線圈。

電樞。和炭刷等組成。工作發電原理:當柴油機帶動發電機電樞旋轉時,由於發電機的磁極鐵芯存在。

剩磁。所以電樞線圈便在磁場中。

切割磁力線。

根據。電磁感應。

原理,由。磁感應。

產生。電流。

並經炭刷輸出電流。

交流發電機主要由。

磁性材料。製造多個。

南北極。交替排列的永磁鐵(稱為轉子)和矽鑄鐵製造並繞有多組串聯線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發電原理:轉子由柴油機帶動。

感應電流。並由。

定子線圈。輸送出電流。

為了保護用電裝置,並維持其正常工作,發電機發出的電流還需要。

調節器。進行調節控制等等。

水輪發電機結構組成及作用

3樓:遒勁又舒緩的小國寶

水能發電機組分兩大部分,水輪機和發電機。

水輪機:由閥門、蝸殼、導水葉、轉輪、尾水管等部件構禪鍵仔成。

發電機:由主軸,軸承,定子、轉子等部件構成。

水經閥門、蝸殼、導水葉、轉輪、尾水管流出,帶動轉輪旋轉。 轉輪通過主軸、軸亮褲承帶動發電機轉子在定子賀汪中旋轉,使轉子成為乙個旋轉磁場,定子線圈做切割磁力線的運動,從而產生感應電勢,產生電流發電,把水的勢能轉變為電能。

水輪發電機結構組成及作用

4樓:灬落夏搞原

水能發電機組分兩大部分,水輪機和發電機。

水輪機:由閥門、蝸殼、導水葉、轉輪、尾水管等部件構成。

發電機:由主軸,軸承,定子、轉子等部件構成。

水經閥門、蝸殼、仔辯導水葉、轉輪、尾水管流出,帶動轉輪旋轉。 轉輪通過主軸、軸承帶動發電機轉子在定念陪缺子中旋轉,使轉子成為乙個旋轉磁場,定子線圈做切割磁力線的運動,從而產生感應電勢,產生電流發亂如電,把水的勢能轉變為電能。

船用發電機的工作原理及作用

5樓:網友

直接用燒重油的柴油機帶動無級變速器,然後再帶動發電機,這樣,減去很多柴油的費用,尤其適合遠洋貨船!前景很好!

求船舶發電機的組成和工作原理

6樓:網友

組成:主配電板、acb合閘、起動電池、充放電板工作原理:

首先主配電板失電,因而到應急配電板沒電,應急配電板欠壓繼電器動作,發電機起動,建立起電壓後,應急發電機的acb合閘,給各應急迴路供電。而當主發電機恢復正常起動後,主發電機acb自動或手動合閘,應急配電板感應電壓訊號使應急發電機acb分閘,之後延時自動停機。 應急發電機組的工作和控制原理與主發電機相似。

如報**面,有應急發電機與發電機一樣有超速停機,但柴油機滑油低壓和冷卻水高溫只報警不停機;起動至少要有兩種能源,通常是電動和液壓或彈簧的手動起動;燃燒用柴油(為了節約成本,主發電機常常用重柴油),柴油櫃設高位報警,為了防止柴油溢位危害上建區的安全,還常常設高高位報警;因為通常是電動起動,還要配專用的起動電池和充放電板;為保證船舶正常工作狀態下在機艙能監測到應急發電機的狀態,在機艙主配電板設應急發電機的執行指示;應急發電機的靜態調整率為3%,而主發電機是;應急發電機通常要求一次能帶上所有應急負載,最多不超過兩次,而主發電機根據缸徑的不同最多可以是三次;有些船級社要求應急發電機過載時不能分閘只能報警,而主發電機是可以優先脫扣和分閘的。至於應急發電機的具體工作原理和線路因廠家不同而有所不同,請參照實際廠家的線路圖。

步驟:主電源停---主電源開關分閘---備用發電機啟動---穩定後發電開關合閘供電(建議30秒)。

主電源來電---60秒(建議時間長點,以便主電源穩定)後分閘備用發電機電源合閘主電源---

備用發電機(120秒,空載冷卻時間)後停止其原理是這樣,但各設計人員的思路不同。

7樓:跟我學汽車電路

發電機的組成和發電原理。

水輪發電機各部分的組成和作用

8樓:網友

你是說水輪機還是發電機?

船舶應急發電機工作原理?

9樓:匿名使用者

在有電的時候繼電器吸合,當主電短了以後,繼電器發彈上觸點,使應急發電機馬達通電,啟動發動機工作。

水輪發電機結構組成及作用

10樓:網友

水輪發電機結構組成:定子鐵芯、定子繞組、轉子鐵芯、轉子繞組、轉軸、電刷和集電環、風扇、軸套、端蓋、機座,還有許多輔助的就不說啦。

作用:將水輪機傳遞過來的機械能轉換成電能輸出,實現發電。

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