1樓：黃海弄潮
比亞迪各車型耗電對比如下：
1.比亞迪e1創造的最好成績分別是百公里(乘車人數3人.1kwh/百公里(乘車人數1人)，路線三的比亞迪s2的成績是百公里(乘車人數4人)，並且空調在整個過程中都是開啟的，加上重慶城市複雜的道路狀況，這樣的能耗成績應該是滿意的，為啥這樣說呢？
除了客觀存在的道路、天氣情況等，就兩款車本身的續航(比亞迪e1、比亞迪s2綜合工況續航均為305公里)、電池能量(比亞迪e1電池能量為，比亞迪s2電池能量為來進行折算，e1的續航甚至已經超過400公里了，而s2的表現則與官方資料大致相當，表現是超出預期了的！
對比燃油車，比亞迪e系列純電動車的實際能耗成本則更低，如果按照元/度電計算，比亞迪e1百公里成本差不多在5元左右，比亞迪s2的成本也就6到7元的樣子，而即便增加到10元/百公里的成本，這樣算下來還是比燃油車划算。作為短途代步、城市通勤來講，這兩款車算得上是絕佳選擇，何況比亞迪還是「牌子貨」。
比亞迪油耗
2樓：小邢汽車問答
比亞迪的綜合油耗是每一百千公尺。
得益於混動技術的迅速發展，現如今，寬沒加滿一箱油能行駛1000多公里的混動車型在市場中並不難找，比亞迪便是這樣的一款車，在低電量的工況下，它的綜合油耗僅為每100千公尺，有著超長的續航表現。
具體的油耗跟以下因素有關。
2、後備廂倉庫油耗增多：若駕駛者將後備廂當成了倉庫，會增加汽車汽車的自重。但車重與油耗的關係成正比，車重每下降10，油耗也會相應下降若干個百分點。
3、錯誤駕駛：錯誤駕駛多耗2至3倍油，不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。
比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。
比亞迪
2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
比亞迪哪款車續航里程最長
3樓：一輛小汽車
比亞迪旗下的純電動版本車型，續航里程遲碧最長的為520公里，有比亞迪唐和秦pro新能源。
作為電池發家的比亞迪，雖然目前離1000公里的目困公升標還有很大的差距，但是在將來存在很大希望。隨著新能源市場的強制介入，各國**大力推動純電動汽車發展時，這會加速各家車企在技術層面的角逐，這個將來就在不遠處。
續航里程就算公升至1000公里，也一樣需要充電，後期充電設施在各地的佈局、以及家用充電的速度等，都是需要完善的地方。
車型特點
2023款比亞迪秦plusdm-i到店，汪旦老這款車整體的外觀設計基本和現款保持一致，最大的亮點就是內飾和配置有所公升級。續航里程達到了1310km，螢幕公升級到英吋+英吋中控屏。外觀延續了2022款的設計，新增了墨玉藍的外觀配色。
內飾上新增加了暖陽棕色和行雲藍色兩種顏色，尤其是後者配合上墨玉藍的外觀，氣質更足。
新車的長寬高分別為4765公釐，1837公釐，1495公釐，軸距為2718公釐，在車身尾部，整個車身尾部設計的比較的簡潔，尾燈採用的是當下比較受消費者喜愛的貫穿式造型設計，有效的拉伸了整個車身尾部的橫向視覺寬度，在夜晚點亮之後辨識度非常的高。
比亞迪用的什麼電池
4樓：上海萬通職業學校
比亞迪旗下的有些新能源汽車使用了三元鋰電池，有些新能源汽車使用了磷酸鐵鋰電池。
比亞迪f3使用的電瓶型號規格是6-qw-60yd，12v60ah，品牌是風帆的，**在400元左右。比亞迪f3蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意它的使用壽命有可能已經到期。
比亞迪的特點。
秦的配置方面：360°全景影像。
胎壓監測、電子駐車。
電動座椅、座椅加熱、通風、220v移動電站、濾淨技術、一鍵啟動、無鑰匙進入、數碼電視以及遙控鑰匙，電子化、智慧型化一體。並且還擁有原廠6年15萬公里質保、電芯。
終身保修的售後服務等。
動力充沛，百公里加速官方資料，高速超車十分輕鬆。並且經過補貼後在同等價位區間內的車型，秦的配置與內飾做工用料，都是比較好的，十分有競爭力。
比亞迪純電百公里耗電多少度
5樓：@迪瑪希
比亞迪漢ev創世版715km的官方續航里程為715公里，但是車輛的實際行駛里程受到駕駛員的駕駛習慣以及車上用電裝置影響，比亞迪100公里耗電量如下（以比亞迪漢為例）：
1、在城市內開車，實際的續航里程與理論上來說差距不會太，估計在700公里左右，那麼百公里需要耗費的電量度數為度；
2、在高速路上開車，實際續航里程可能只有600公里（甚至更低），那麼那麼百公里需要耗費的電量度數為度。
比亞迪漢ev新能源汽車與傳統的燃油車不同，相比室內，比亞迪漢在高速上行駛是最費電的，因為新能源汽車沒有變速箱，是以電機作為動力源來驅動汽車行駛的，一切的**都需要電來支撐，車輛轉速越大，速度越快，耗電量也就越高。
比亞迪漢ev充滿需要多少度電？
以電池的比亞迪漢ev創世版715km為例子，從零充滿電需要的理想電量度數為度。比亞迪漢ev充滿電的電量度數與電池的大小和車輛剩餘電量有關，而且在充電過程中電功率也會有所損耗，因此比亞迪漢ev實際需要的電量。
比亞迪用的什麼電池
6樓：小南汽車說
比亞迪用的磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是比亞迪自主研發的國產鋰電池，就目前來看也算是較為成熟的產品。磷酸鐵鋰電池生產成本。
較低，所以具有較高的經濟性。另外，正是由於磷酸鐵鋰電池屬於自產，所以可以更好的控制成本，而這些都是比亞迪選用磷猜褲如酸鐵鋰電池的原因之一。
磷酸鐵鋰電池和三元電池的對比
相比三元鋰電池。
來說，磷酸鐵鋰電池穩定性相對較高。三元鋰材料會在約200攝氏度。
的時候發生分解，而磷酸鐵鋰材料則是在800攝氏度左右的時候才會出現分解。根據迴圈放電次數來看，磷酸鐵鋰電池同穗啟樣優勢明顯。
三元鋰電池滿充滿放的迴圈次數大約在800次左右，而磷酸鐵鋰電池則可以達到約2000次左右，所以磷酸鐵鋰電池也更加耐用。
正是由於磷酸鐵鋰電池生產成本較低，穩定性較強，而且更加耐用，所以比亞迪仍在堅持使用磷酸鐵鋰電池。還有一點需要注意的是，發展磷酸鐵鋰電池也有利於打破國外對三純閉元鋰電池的技術壟斷，使純電動汽車。
實現真正意義上的彎道超車。
比亞迪純電汽車耗電量是相同的嗎?
7樓：網友
不同車型電耗不一樣，不同工況電耗不一樣、不同城市電價不一樣、家裡充電與充電樁充電電價也不一樣。總得來說電動汽車行駛一千公里的費用肯定低於傳統汽車的。
電池容量也不大，百公里電耗也是非常低的。可以看看到百公里電耗在10kwh左右，當然這只是等速模式下的電耗，實際使用中電耗還要增加1/3左右。綜合電耗在13kwh/100km左右，那麼行駛1000公里則耗電130度左右。
如果在家裡充電，沒有實施階梯電價地區的居民用電每度電**在5-6角之間。那麼130×元，行駛1000公里只需要花費78元的電費。
8樓：網友
第一比亞迪純電續航121公里，需要15度電左右。第二具體耗電量還要看耗電量顯示，因為不同的駕駛習慣，開的用電器不同耗電量也是不一樣的，所以相同的續航里程耗電量是不同的，在車輛使用過程中避免急加速急減速，減少大功率，用電器的開啟可以延長續航里程。
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