1樓：上海萬通職業學校
最近也有幾個朋友問我雷凌雙擎e+和微藍哪個好？作羨衝派為一名老司判孫機，我也試駕過這兩款車。客觀的說微藍6要比雷凌雙擎e+更值得購買。
就目前而言，在插電混合技術領域，微藍6做得是不錯的，它的動力分流技術是整車最大的亮點。它可以實現兩臺電機的分工，低速時一臺電機驅動，一臺電機**動能。需要更大的動力時，兩臺電機同時運作，使得車子在行駛時，能有更好的平順性；同時也消除兄賀了目前新能源車在低電量時的動力衰減的弊端，這是雷凌雙擎e+還做不到的。
而且，在互聯和人性化智慧型設計層面微藍6也更加出色，這也大大提公升了用車體驗。
2樓：專家修車
作為插混車型，別克微藍6-phev和雷凌雙擎e+享受同明薯樣的購車補貼政策。不過，此前雷凌雙擎e+一直有「最便宜合資插混車」的頭銜，但慧槐羨微藍6-phev補貼後的頂配車型前拍也不到18萬元，比雷凌雙擎e+更親民。
希望我弊衡的能夠仿卜歲幫到您，也希望您能給我個贊，您的評價對我很重要，謝謝，祝您生備睜活愉快，財源滾滾，好運連連。
廣汽豐田雷凌雙擎和別克微藍6哪個好一點？
3樓：信必鑫服務平臺
別克微藍6好。
1、微藍6基於全新平臺打造，技術更先進，但也並不是所有廠家都會選擇「走捷徑」，同是傳統車企，別克的新能源產品序列就比較「另類」，全部基於專門的電動化平臺打攔孫造，而且不斷在推陳出新。上週別克新的velite 。
2、微藍6**方面更有優勢，用車成本也更「省」
作為插混車型，別克微藍6 phev和雷凌雙擎e+享受同樣的購車補貼政策。不過，此前雷凌雙擎e+一直有「最便宜合資插混車」的頭銜，但微藍6 phev補貼後的頂配車型也不到18萬元，比雷凌雙擎e+更親民。對於預算有限又選擇困難的消費者來說，無異於一劑猛藥。
3、專用純電平臺的微藍6整車使用體驗更好。
類似雷凌雙簡鬧鏈擎e+這種「油改電」的本質，都是在燃油車的基礎上進行動力橫向移植，儘管會有細節優化，但其實並不能完全發揮電動化系統本應具有的優勢。
雷凌雙擎e+可以入手嗎？買哪個版本更合適？
4樓：啾寄忙
如果你生活在限牌城市，那麼雷凌雙擎e+是值得入手的，反之，則不建議購買。
先看看雷凌雙擎e+各方面的表現：
配置上，雷凌雙擎e+配備了倒車影像，定速巡航，多種駕駛模式，上坡輔助，電動天窗，無鑰匙進入和啟動，自動空調等，安全配置包括：主副座氣囊，前排氣囊，陵塌前後頭部氣簾，胎壓顯示， esp車身穩定等。配置還算豐富。
空間上，我之前在這車的後排體驗過，我176的身高，雙腿的距離還有一拳四根手指長，頭上的距離接近有一拳的空間，雖然不是很大，但也足夠一家人乘坐了。
在動力上，它配備 l的混合動力，最大功率100 kw，最大扭矩207 n. m，而電動機則是53 kw，電動機的總扭矩是207 n. m，搭配e-cvt變速箱，純電動行駛里程55 km，慢充3個小時，畢搭nedc綜合油耗 l/100 km，動力和續航都能滿足日常出行需求。
而且發動時很安靜，油電轉換也很順利，油門也很穩，變速箱對司機的意圖瞭如指掌，底盤採用了麥弗遜和後縱臂懸掛，在城市道路上行駛，底盤的防震能力要強一些，但在崎嶇不平的道路上，底盤會受到一定的影響，輪胎的噪音會更大。
基於這些原因我才說在限牌城市可以買這臺車，至於買什麼版本，我個人會推薦「頂配」豪華版。精英天窗版與尺數圓豪華版之間的差價是6千，相關的配置差異有：定速巡航，無鑰匙進入，方向盤採用了真皮包裹，擁有運動風格座椅等，這6千還是值得花的。
雷凌雙擎e+的續航和配置咋樣？
5樓：網友
既然說到續航那就先說下動力部分， 雷凌雙擎e+搭載一臺最大功率達到99馬力的自然吸氣引擎，同時還設有前置電動機系統，最大功率在53kw，總扭矩則為207牛公尺。全力踩下油門踏板，立馬會感受到源源不斷的動力輸出，剎車反饋積極，能夠對於駕駛者的意圖深度理解。傳動系統相應匹配e-cvt無級變速箱的組合方式，換擋邏輯清晰，且擋位之間的銜接平順無拖沓，nedc綜合油耗資料在，滿油滿電續航可達985km，燃油經濟性在同級別中處於上乘表現，能夠大幅降低後期的用車車本。
再來說配置，雷凌雙擎e+ 2019款 gs cvt精英版內部搭載了主副駕駛安全氣囊蠢改、前排側氣囊、胎壓顯示、前排安全帶未系提醒、駕駛模式切換、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、彩色行車電腦顯示螢幕、後排杯架、4喇叭揚聲器、大燈高度可調、車窗防夾手、車內化妝鏡仔亂、自動空調等實用的功能，能夠有效增強內部駕乘人員的舒適性、便利性。
總的來說雷凌雙擎e+是款綜合實力穩定的混動車型，動力與操控是它的強項，配置在同級別中也很豐富，念檔檔空間和底盤質感上的表現不算很突出，但也能夠滿足家用的需求。
也有很多相關資料。
雷凌雙擎和雷凌雙擎e+區別
6樓：太平洋汽車網
雙擎e+是插電式混動車，雙擎是普通混動車。
雙引擎和雙引擎e+都配備了公升自然吸氣發動機和92馬力的電機。
公升櫻扮戚自然吸氣發動機最大功率92kw，最大扭矩142nm。這臺發動機在5200轉/分時可以輸出最大功率，在3600轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機搭載vvt-i技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的電機最大功率53kw，最大扭矩163nm。脊陵。
雷凌前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用e型多連桿式獨立懸架。
雷凌的外觀設計很漂亮，內飾設缺擾計也非常符合年輕消費者的審美。
雷凌混動版的油耗很低，而且混動版也更環保。
插電式混動車型可以使用綠色新能源牌照。在很多限牌城市，綠色新能源牌照不需要搖號，所以在國家政策的鼓勵下，很多消費者都買了插電式混動車。
插電式混合動力汽車的電池可以通過外接電源充電。這款車燃油經濟性更好，加速效能強。
如果你對雷凌感興趣，你可以試駕一下。
百萬購車補貼。
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