1樓：網友
有以下五大原因：
1、防凍液新增得過滿膨脹翻水。
防凍液在使用中，由於防凍液熱膨脹較大，加註防凍液時只能加註水箱容積的90%，在散熱器上端留出膨脹空間，否則加得過滿，在溫度過高時容易溢位翻水。
2、防凍液混進石油產品造成翻水。
新增防凍液時容器要乾淨，水箱不要有汙垢，要清洗乾淨後加入，如果誤將石油產品混入防凍液中，使防凍液中的新增劑失效，就會產生大量的氣泡，影響散熱，嚴重的會從水箱蓋中溢位。
3、過熱翻水。
過熱翻水是一種常見現象。發動機溫度過高，引起散熱器內的水沸騰，大量往外翻水、噴汽，稍不注意會把人燙傷。
造成過熱原因有：散熱器缺水、散熱不良、百葉窗失效、水幫浦損壞、風扇皮帶過鬆、節溫器失靈。過熱翻水這種故障容易發現弊緩弊，容易解決。
4、氣水竄通翻水。
這種現象多發生在超過大修期的汽車上，這種故障較難判斷哪滾和排除。
氣水竄通就是發動機氣缸內的高壓氣體竄入水道，發動機水道里的防凍液在乙個外加高壓氣體的作用下，使經過進水管流入散熱器上水室的水量急驟增加，引起散熱器翻水。
5、堵塞翻水。
冷卻系堵塞是發動機常見故障之一由於堵塞，使冷卻水迴圈不良，引起散熱器翻水。造成這種故障的原因多是散熱器堵塞或出水管吸癟。這種故障與溫度無關，堵塞不太嚴重時，加油門時不翻水，鬆油門時翻水。
散熱器完全堵塞時容易發現，而堵塞輕微時不易發現。
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件。功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以租族維持發動機的合適工作溫度。
2樓：小灰馬
汽車翻水：通俗的講就是水箱蓋向上翻水、冒泡。「翻水」一般是因為氣缸鄰近水套孔處的氣缸墊損壞，使燃燒室與水道相通造成的。
當活塞上行壓縮或燃燒爆發時，氣缸內的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋水管和通氣閥處大量溢位，嚴重時，伴隨進氣衝程將水又吸入氣缸，致使發動機停止工作，當然，冷卻液會相應減少。
一、汽車翻水的原因。
汽車水箱翻水有兩種原因，一種是發動機過熱引起的「開鍋」現象，另一種是水溫雖低水箱卻仍然翻水，從現象上看著都是一樣的，但它倆有本質的區別，下面給大家講的是水溫雖低卻仍翻水的原因：
1、氣缸蓋不平整，缸蓋螺栓擰緊力矩不足，或者使用螺栓已延伸變形而未能壓緊缸墊。
2、缸體或缸蓋與燃燒室相鄰的水道處有砂眼、穴蝕等缺陷，造成通透。
3、在溫度過高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。
二、診斷與處理方法。
1、「翻水」不受發動機溫度的影響，即使水溫不高，膨脹水箱或散熱器內的冷卻液也會劇烈翻騰，水氣外溢。
2、隨發動機轉速公升高，「翻水」現象加劇，而「開鍋」則不存在此橘做現象。
3、「翻水」伴隨著冷卻液的大量減少。
4、「翻水」嚴重時，有水進氣缸，導致排氣管排出白色煙霧。更甚者出現停車後缸內積水過多無法起動。
5、空氣壓縮機缸蓋的排氣室與水套處有砂眼、腐蝕孔等，也會使壓縮氣體進入水茄族套而產生「翻水」。
6、當發生「翻水」時，首先應檢查空氣壓縮機的缸蓋是否有漏氣漏水現象。顫伍弊。
7、若空氣壓縮機無故障，可採用逐缸斷油法判斷氣缸墊是否沖壞。進行此項檢查時，應開啟水箱蓋觀察，當被斷油缸不工作時，水箱翻水隨之停止，排氣管冒白煙也有改善，表明該缸氣缸墊沖壞，應及時修理，更換氣缸墊。
8、若檢查氣缸墊時無損壞和無漏氣痕跡，則可查詢有無砂眼和穴蝕孔，若有則予以維修。
我的汽車水箱往外翻水是怎麼回事？
3樓：上海萬通汽車學校
發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液執行時無氣泡）出現翻薯塌水，出現這種情況的原因是：
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。
水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低。
判斷方法。1、是否由於缸墊、缸套、缸蓋處出現損壞導致的故障，可採取芹手遊斷缸的方式進行判斷，俗稱斷缸法。
2、分別斷開各氣缸的高壓油管，發動機執行，當斷到某一缸時，膨脹水箱翻水的情況明顯減小或者停止，則說明該缸的缸墊已經衝了或者缸套、缸蓋有較大的沙嫌銷眼、裂紋。
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