1樓：0窈窕淑女
蔚來走高階路線，內飾配置等。，都是用高階元器件，所以成本高，所以**高。但即使這麼貴，蔚來到現在還是虧損的，而奇瑞比亞迪雖然賣不了這麼貴卻是盈利的。
沒想到特斯拉一年左右就很快國產了，**降了不少。突然之間，蔚來很尷尬，想降價。我怕對不起已經買了車的車主。
另外，由於年度虧損，降價的空間也不大，所以我只是儘可能地堅持下去！
隨著21世紀的到來，隨著科學技術的不斷發展，對自然的破帆畝壞越來越嚴重，空氣汙染也越來越嚴重。冰川和冰層融化速度加快，海平面上公升，也會產生溫室效應。這一切的根源其實來自於大量的二氧化碳排放，尤其是在生活中，汽車是二氧化碳排放的主要方式。
沒想到特斯拉一年左右就很快國產了，**降了不少。突然之間，蔚來很尷尬，想降價。
我怕對不起已經買了車的車主。另外，由於年度虧損，降價的空間也不大，所以我只是儘可能地堅持下去！搜轎頌一開始，他們並不需要產品來賺錢。
只要他們畫出乙個看起來有利可圖的大餅，讓投資人相信他們的產品能賺錢，他們就有錢用於自己的發展；或者賠錢佔領市場，等到有足夠的市場話語權，再靠壟斷賺錢。在當今經濟發達的社會，人們也意識到了自然的重要性，並開始保護它。
第一件事就是減少大量二氧化碳的排放，所以汽車行業也開始推出這種型別的新能源汽車。在這類新能源汽車中，最為突出的當屬蔚來汽車，作為新能源汽車行業的代表，蔚來汽車起到了極佳的引領作用。現在網際網絡時代，傳統單一的設計已經不能滿足當前市場和車主的需求，蔚來在這方面做出了新的營銷方式，讓車主和潛在使用者享受到蔚來服務。
蔚來ec6的全尺寸天篷玻璃天窗，為你捕捉天空最美的瞬間。採用雙層隔熱玻璃，隔絕87%的熱量和99%以上的紫外線，滿足視覺享受，時刻享受。奇瑞是一家老牌傳統燃油車公司。
從品牌註冊的那一刻起，它就把自己定位為乙個主打親民路線的汽車品牌。你可以看到奇瑞所有車型的售價都在16萬元以內，就連奇瑞近年推出的高階品牌星途，售價也在18萬元以內。奇瑞得到蕪湖市**世鄭的支援，其創始人尹同躍曾是一名工程師。
他當時是大眾的車間主任，所以到現在奇瑞還是改不了工程師的壞毛病，營銷就像彙報材料。
2樓：0知識達人
通常，每個創業公司在成立之初都在考慮如何在短時間內賺到自己的第一筆錢，而蔚來在成立之初的幾年裡以最快的速度燒錢出名。2015年，蔚來獲得國際汽聯。
電動方程式錦標賽歷史上第乙個車手冠軍，2016年底，尼奧再次因效能而出名。 這次開發了更新世界各地有名賽道轉速的超跑ep9。
值得一提的是，這款耗資巨大的賽道機器，最初只給蔚來的6名主要投資者每人生產一輛，沒有對外纖源並銷售，也無法合法上路。眾所周知，由於汽車賽花錢如水，而超跑ep9又沒有路權，創業初期蔚來燒錢開發的這兩個賽道專案，不僅能樹立高階品牌形象，更是實實在在的止損。
蔚來的創始人李斌。
曾經表示：想要製造豪車，光投資智慧型化、電動化是不行的，作為豪車，技術含量最高的車，是鋁合金車身、整車的扭轉剛度、剎車距離、空氣懸架。我們作為車的價值都要與這個**相稱，要比高於自己的傳統車有優勢，通俗地說，就是堆材料，成本上公升的話，**也會自然上公升。
從價效比開始，這是蔚來一開始就能高定價的根本原因，既然技術和聲譽有差距，如果能從實際配置和材料上看到投入，就能說服很多消費者。其次是必須有獨特之處，決定**是一方面，但消費者能否接受是另一方面，為什麼消費者會從同一價位的車上選擇理想和蔚來呢？
它必然具裂旁有別人所毀跡沒有的優勢，服務與電的交換可以說是尼奧早期與朋友區分的最大標籤之一。這個價位的車，很多人都在追求與眾不同的體驗，而蔚來初期憑藉著別人所沒有的高品質服務和獨特的換電體驗，讓人眼前一亮。
3樓：數位技術小輝
因為蔚來汽車厚積薄發，而且造的車很好，所以能順利進入中高階市場。
4樓：小吧吧吧多喝水
因為這款車的價效比還是比較高的，而且的話他的技術也是比較成熟的，因此才會得到了大家的支援。
5樓：f但是
外觀非常漂亮，美觀大方，非常好看，經濟實惠，符合中國人的審美，受到消譁了許多人的喜歡，試驗條嫌數比較流暢芹橋首，價效比很高。
6樓：網友
未來第一款車型的話，當然是好多悉灶中人都喜歡的，好多人都喜歡這檔案。
神睜山探買車就近提車車型多。
不放棄，人就在辯旁那寬容裡；
不攀比，不虛榮，心就在乙份淡然寧靜裡。
蔚來汽車為什麼顯出頹勢？它在高階市場為何已經賣不動了嗎？
7樓：0窈窕淑女
根據財務報告，weilai在2021的第四季度損失了21億4300萬元，這是兩年來最多的。交付車輛萬輛，環比增長，為近兩年最低增長率。種種跡象表明，濰柴汽車在2021季度最後遇到了很多問題。
不管銷量和品牌影響力如何，至少在**方面是如此。2021，威萊汽車的平均**超過400000元，大大超過了奧迪和其他二級豪華車品牌。
但問題是，目前消費者需要的不是高階車型，而是價效比高的車悶滲型。整個行業都需要這種模式來提高滲透率。這就決定了「高階新能源市場」是乙個非常狹窄的市場。
根據威萊的官方宣告，威萊汽車的交付量下降是由於正在進行的產能除錯以及現有生產線的公升級和重組。然而，資料顯示，威萊在去年11月扭轉下滑趨勢後，連續三個月實現了負增長。
雖然威萊在今年年初表示，由於疫情和戰爭，**鏈遇到了問題，但很明顯，威萊的問題比其他同行更大。網際網絡上一直在說，威來汽車現在的問題是高階市場已經走到了盡頭。現在加大研發力度，進入中低端市場。
威萊et5的出現是乙個訊號，因為在電池租賃模式下，威萊et5的起價將降至25萬元。與特斯拉一樣，威萊汽車將通過s型和x型兩種豪華車型奠定特斯拉豪華品牌的基調，然後依靠市場定位較低的車型3和車型y迅速擴大銷售。
現在威萊正在模公升族仿特斯拉的方式，尤其是威萊et7和威萊et5的組合。創業之初，威萊以其清新的外觀設計和一流的售後服務吸引了眾多高階使用者，並發現了第一桶金。國內領先企業比亞迪目前對30萬元以上的高階市場不感興趣。
讓我們看看理想的汽車，這也是新的力量。主車30萬元吵罩弊。威萊40多萬元的均價實際上是整個行業的替代品。
但事實上，魏來曾經說過他不會學習特斯拉。因為在model 3和model y出現後，之前為特斯拉設定豪華基調的model s和model x的銷量迅速下降。
8樓：星了
這是因為蔚來汽車這幾年的亮段更新換代速度比較慢，沒有更加先進的產品出現，市場出現了同類碼鍵液型的替代品，價效比不是很高，車輛發動機效能出現了明顯的弊端。這是因為在高階市場已經沒遲物有了它的市場，失去了市場競爭力。
9樓：簡簡單單百事通
因為疫情比較嚴重，人們的經濟條件發展緩慢所以閉昌高階汽車賣不動了。蔚來汽車在高階市場已經賣不動了轎數扒，因為連續畢碼好幾個季度都已經出現了負增長。
蔚來屬於什麼檔次的車
10樓：岐山說汽車
蔚來屬於中高階檔次的車。對此主要有以下幾點原因：
1、從最直觀的整大戚車**方面來看，蔚來目前的平均車輛成交**價位在國內市場已經可以買到傳統豪華品牌的熱門車型了。
2、蔚來追求的是全球化發展，在上海設立了全球總部後，又在聖何塞、慕尼黑、倫敦等城市設立了各種技術研發中心，同時還擁有電動賽車王牌ep9，在國際賽場上更是收割了多個獎項與記錄。
3、追求極致滾和陵的使用者體驗，即使是傳統的豪華品牌在這一方面也稍遜蔚來一籌，蔚來除了為使用者創造愉悅的生活方式以外，還致力於打造乙個以車為起點，分享快樂並共同成長的用車社群。
品牌定位：
蔚來是立足全球的初創品牌，已在在上海、北京、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等全球12地設立研發與生產機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟棚頃件和使用者體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的使用者服務體系。
nio取意a new day（新的一天）。「nio蔚來」表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為使用者創造愉悅生活方式的願景。全新logo由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來nio的品牌理念。
主打20萬元以下中低端市場，蔚來或將推出第三品牌，你期待嗎？
11樓：塔羅還得是我
引言：有訊息傳來，蔚來汽車將要開發第三品牌，第三品牌將主打中低端市場，每輛汽車的**均在20萬元以下。這一訊息出現後，不少網友都歡呼雀躍，非常期待，這樣的**可以說非常惠民了。
像國內其他高階汽車品牌，一輛至少在百萬元以上，有的甚至達千萬元，而平常20萬元以下的汽車一般都是二手汽車。很多人不瞭解蔚來這個品牌，其實蔚來在中國汽車市場中佔比還是很大的。
有記者也對蔚來的ceo進行採訪，詢問了相關情況。蔚來ceo李斌回覆說，現在暫時保密，不方便透露。蔚來第三品牌會與前兩個品牌蔚來、阿爾卑斯一樣，是獨立執行，主要表現在獨立的負責人和獨立的研發機構。
據悉，蔚來第三品牌正在招募新的核心團隊來進行研發，蔚來的三大品牌將會形成階梯式局面，不同的客戶可以根據自己的價位區間，購買合適的車型，蔚來的三個品牌給足了使用者選擇權。
聽到這一訊息後，不少網友都很震驚。也有人會表示懷疑，汽車的**降下去了，品質還會有保障嗎？對此，蔚來公司相關負責人表示不會為了銷量而放棄質量，第三品牌會是乙個高階品牌，請顧客們放心購買。
但是蔚來還嘗試與其他公司進行合作，推出較為便宜的車輛，來促進業務量的增加。但是蔚來的大部分嘗試都宣告失敗，搶佔市場份額的方法也都不了了之。
蔚來的三個品牌之間有很多相同點。比如，三個品牌之間都可以進行技術共享。像智慧型坐艙服務、智慧型駕駛，在前兩個品牌中都有體現。
所以，第三品牌要想有所創新，與前兩個品牌劃清界限，就需要付出更大的努力，研發成本也會更高。不得不說，蔚來這次為了提高市場競爭力，要下血本了，因為前兩個品牌都是通過高成本來體現高階。不少朋友們已經期待第三品牌的出現了。
12樓：數位技術小輝
期待。因為蔚來汽車非常好，就是**太貴，而第三個品牌將會推出中低端汽車，所以我非常期待。
13樓：曉丹說民生
我非常期待，而且20萬以下的終端市場汽車能夠更受消費者的歡迎。
14樓：士多啤梨甜甜圈
我還挺期待的，主打20萬以下的中低端市場，還蠻符合我的購車需求。
蔚來李斌：蔚來第二品牌會進入歐洲市場，公司日後會是什麼發展趨勢？
15樓：老馬看百態
我認為蔚來汽車一定會朝著更加全面化的方向發展，同時還會大力擴充套件海外市場，除此之外，蔚來還會努力提公升全球範圍內的市場份額。
提起蔚來汽車，相信大家都不會感到陌生，因為作為國產造車新勢力，蔚來汽車的表現也給大家帶來了很多的期待，而對於未來汽車來說，國內市場並不能夠滿足自身的發展。
要知道各個收入水平的群體都對新能源汽車充滿著好感，如果能夠實現新能源汽車的全面化發展，那麼蔚來汽車在未來肯定會佔據著極大的優勢。因為只有實現低中高三方位的發展，蔚來汽車的市場份額才會變得越來越多，甚至有可能會成為新能源汽車當中的佼佼者。<>
當看到蔚來汽車進入歐洲市場發展之後，很多國內的消費者都感到非常高興，因為蔚來汽車如果能夠得到歐洲消費者歡迎的話，那麼蔚來汽車的品牌影響力自然會有著明顯的提公升，這對於蔚來汽車這家企業來說，無疑會帶來很多的利好訊息，所以我覺得蔚來汽車肯定會選擇努力拓展海外市場。<>
由於蔚來汽車在全球範圍內會面臨著激烈的競爭，這使得蔚來汽車如果想要佔據一定的市場份額，那麼就必須要拿出自己的真本事。為了提公升自己的科技實力，蔚來汽車也加大了自身的科研投資，正是由於蔚來汽車把擴大全球市場份額當成了自己的目標，所以蔚來汽車肯定會取得不錯的發展。<>
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