1樓：小魏淺聊歷史
現實情況是，除了一些高階車型配備帶開關的啟動和停止功能（可手動禁用）外，其他低階車型的啟動和停止功能根本無法關閉。換句話說，不可能關閉它，因為沒有這樣的選擇；隨著對燃油消耗和未來排放的更嚴格規定，未來所有車型的啟動和關閉功能可能不會被禁用，這是一種趨勢；討厭啟動和停止並選擇關閉的朋友有以下原因：啟動和停止根本不儲存，啟動和停止會導伍歷輪致磨損，啟動和停止會損壞蓄電池（和起動機），啟動和停止會影響駕駛體驗！
爛慶。<>為了防止這種情況發生，我不得不在距離紅綠燈3秒的時候鬆開剎車，讓發動機提前啟動。但是，腔信紅綠燈通常有10秒、15秒、30秒和45秒。在等待車道上行駛時，紅燈可能已經過了幾秒鐘或更長時間，你的發動機可能只會熄火幾秒鐘或更長時間，這樣你就不會節省太多的燃油。
相反，如果你在城市裡交通燈很多的路上，你的車會頻繁地啟動和停止，最好是不停地駕駛，減速，少剎車。
汽車在怠速下單次起動時的油耗約為8~10秒，發動機運動在公升之間，平均怠速油耗為，第二次起動時的油耗約為汽油，因此，某一點的燃油消耗量約為公尺。在擁擠的環境中，從看到訊號燈到停車可能會有大約十次休息。如果在短時間制動期間無法合理控制制動踏板力，則可能會啟動和停止。
根據十次計算，消耗了35毫公升汽油。在這5種情況下，假設時間為1分鐘，怠速油耗為毫公升汽油；答案解釋了最低燃油效率更高。事實上，當發動機起動時，燃油噴射會增加，因此燃油消耗會更高。
2樓：結婚發的
當車輛需要臨時停車的時候就會按下這個按鈕，這樣可以自動熄火，是非常方便的。
3樓：巨蟹阿斯頓
意思是在汽車啟動和停車的時候，可以解放雙手，自動泊車，非常的方便。
4樓：數位技術小輝
自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，發動機會自動熄火，我覺得這個功能不太實用。
很多人都討厭的自動啟停，其作用是什麼？
5樓：何人談遊戲百科
現實情況是，除了部分高配車型配備了帶開關的啟停功能(可手動禁用)，其他低配車型的啟停功能根本無法關閉。換句話說，關閉它是不可能的，因為沒有這樣的選擇；隨著油耗和未來排放的規定越來越嚴格，未來所有車型的啟閉純慶功能可能都不會禁用，這是趨勢；討厭啟停而選擇關閉的朋友有以下幾個原因：啟停根本不省事，啟停會造成磨損，啟停會損壞電池(和起動機)，啟停會影響駕駛體驗！
自動啟停功能的英文名是stop&start，簡稱stt，是一種控制發動機自動熄火和點火的技術。自動泊車功能最重要的價值之一就是可以有效提高車輛的燃油經濟性。當城市出現堵車或長時間紅燈時，發動機會自動熄火。
需要啟動時，鬆開剎車，踩下油門踏板，快速自動重啟。這種操作可以減少發動機的怠速時間，從而減少不必要的油耗。為了防止這種情況發生，我不得不在紅綠燈前3秒鬆開剎車，讓發動機提前啟動。
但是，交通燈通常有10秒、15秒、30秒和45秒。在等待車道行駛時，紅燈可能已經過了幾秒甚至更久，你的則褲攜發動機可能只熄火幾秒甚至更久，這樣你就不會省太多的油。相反，如果你在城市裡紅綠燈很多的路上，你的車會頻繁的啟停，最好保持行駛，減速，少剎車。
使用該功能時，如果車輛工作不好，車輛的振動問題會比較嚴重，會孫伏有一些噪音，極大地影響了乘坐舒適性，這是很多消費者所詬病的。
因此，使用啟停功能來解決啟動時的振動問題是非常必要的。使用該功能，發動機會頻繁啟停，會對車輛的起動機和蓄電池造成損壞。當然，雖然配備自動啟停功能的車輛一般使用增強型啟動電池，但在實際使用中，沒有自動啟停功能的車輛更容易出現故障，需要更多的維修費用。
6樓：巨集盛巨集盛
自毀叢動祥敏啟停的作用就是，可以讓汽車更快的起步，可以幫助汽車停止，可以減少油耗，可以讓汽車更快謹餘枝的作出反應，可以起到輔助駕駛的功能。
7樓：樂樂在此呢
可以配團避免發動機頻繁啟動，有利於李賣察避免起動機和蓄電池的損壞，可以增強車輛的使用情況，也可以減少耗油量，不會哪茄造成汽車排量的堵塞。
8樓：小阿星
作用就是在停車的時候不容易出現溜車的情況，這也是為了安全所考慮，所以才會有自動啟停的功能。
自動啟停這個技術是不是很雞肋？
9樓：詩聖木椅
自亂咐動啟停這個技術是不是很雞肋？是的。自動停車技術一點也不好，但對我們個人來說，使用它的體驗並不是很好。
很多朋友認為這真的是一種雞肋配置。一旦你進入汽車，自動啟動和發動機關閉會增加汽車的成本。要實現快速而大的自動啟動和停止，與安全自動啟停的發展和原理相比，該技術本身的出發點是好的，但為什麼有人認為這項技術是雞肋呢？
這應該從自動啟動和停止技術的實際使用情況來看。
關閉和開啟發動機會對機器造成一些損壞，特別是當發動機溫度尚未進入正常狀態時。與正常執行相比謹判，發動機啟動過程將排放比二氧化碳更多的有害氣體。傳統汽車依靠發動機來執行空調系統。
如果您在等待時關閉，是自動啟動和停止。到目前為止，這是乙個非常有爭議的配置。
汽車公司建立此功能的主要目的是節省發動機和停止空調。大多數車主反饋自動啟動和停止功能是「雞肋」。對於許多車主來說就是在他們上車後關閉自動啟動和停止。
你已經有了類似的技術，並且已經開始在寶馬車型上大量應用。簡單地說，絕大多數汽車起動車主對自動起動裝置不感興趣。幾乎每個人上車時都會關掉它，所以有些人認為這個功能是雞肋的配置，這是一種負擔。
無論「自動啟動和停止」是雞停止還是一系列可以自祥陪改動控制發動機的發動機。車主們表示，他們一上車就關閉自動啟動和停止功能，一些車主正在尋找不同的策略，看看如何永久關閉自動停止。因為自動啟動和停止功能最初是為了節省燃油而設計的，許多車主認為這是乙個阻燃雞肋和點火系統，其初衷是短時間停止發動機。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
其優唯擾點：訊號時間過長，發動機可以自動啟停，完全降低油耗！缺點：
完全達不到提高油耗的目的，而且油耗也低！交通堵塞和訊號時間短的情況下，頻繁啟動發動機不僅會提高油耗，而且發動機的磨損也會變大！如果頻繁啟動發動機，起動器的負荷會上公升，起動器的壽命會減少！
自動起停用的電池也是專用電池，所以成本很高。另外，自動啟停會大大減少電池的壽命。指蘆旦另外，如果遇到譁掘難以啟動的車輛，可能無法啟動！
如果發電機不發電或電池損壞，此時自動啟停，發動機會因停電而無法啟動。
11樓：汽車之家
堵車走走停停，關掉。涉水路段關掉。等紅綠燈開啟，停車臨察櫻時有事開啟。自動啟租陸停是熱車啟動，對發動機沒有損害。其實發動機冷車啟弊沒頃動才是損害大。
自動啟停的壞處是什麼
12樓：太平洋汽車網
了自動啟停的缺點是什麼和自動啟停譁肆的缺點是什麼的問題。他還收集了關斷和自動啟停的缺點，自動啟停的缺點是什麼。下面分享給大家一**竟穗雀。
1.在坡道上停車時，啟停系統起步猜蘆早較慢，鬆開剎車時車輛容易打滑，可能會造成危險。
2.大部分帶啟停系統的車在發動機熄火時，空調只會送風製冷，大大影響了舒適性。
3.車輛涉水時，發動機熄火，排氣壓力突然下降。水很容易從排氣管迴流到發動機，導致發動機無法啟動。
希望能通過這篇文章幫到你，文章到此結束。
為什麼那麼多人不喜歡自動啟停功能
13樓：汽車大師問答
雖然裝有自動啟停系統的汽車基本都會使用改良型起動機和電池，但在實際使用中，其故障問題基本高於沒有自動啟停系統的普通汽車。2.使用者體驗差：
不同品牌不同車型的自動啟停系統設計不一定相同。有些車的啟停邏輯不太好氏侍灶，介入時間不準。有時候長時間停車啟停系統沒有反應，收費站刷卡的時候卻慢慢剎車，讓它不請自來。
此外，起步時的噪音和震動較大，也是車友殲扮們最為詬病的缺點之一。3.堵車耗油多：
如果堵車嚴重，發動機會長時間停止工作，燃燒室溫度下降，未燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳，粘附在氣缸內壁。如果油不好，情況會更嚴重。積碳會讓油耗更高，動力更弱。
這是乙個自動啟停功能，旨在降低油耗，但油耗反而增加了。啟停系統的工作原理是當車輛因擁堵或交叉路口而停車時。司機踩下剎車踏板，停下來換擋。
此時啟/停系統自動檢查：發動機怠速，無擋位；防抱死系統的輪速感測器顯示為零；電池的電子感測器顯示有足夠的能量用於下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機會自動停止運轉。
當訊號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然後啟動「啟停」，快速啟動發動機。自動擋車型，只要鬆開剎車或者操作方向盤，發動機就會立刻自動點火，你踩油門就能立刻啟動。整個過程基本處於d擋狀態。
自動啟停是不是雞肋啊？有什麼作用呢？
14樓：網友
這一項技術是從2006年開始逐漸普及，直至今日，它都是乙個極具爭議性的配置，因為車企創造出這個功能的主要目的就是省油。但是站在車主的角度來說，市區行駛時，走走停停時而熄火、時而啟動，明顯的震動總是讓人心神不寧。
網上也有關於自動啟停功能是否有必要存在的投票，幾乎有7-8成以上使用者上車時就會關閉自動啟停這個功能，而其餘使用者要麼是不知道有沒有用，索性忍了，要麼就是不知道如何關閉。
而多數網友之所以覺得開啟自動啟停功能沒什麼用，和實際路況有很大關係，也就是自動啟停是否能起到作用實際上還是需要分情況進行討論，如果只是紅燈短短十幾秒，何必一關一開？而這一開一關又能省多少油費呢？
話說回來，就這項技術本身而言，自動啟停功能其實對電瓶和起動機的消耗還是仔亂蠻大，比如所有配備該功能的車型廠家都會對起動機和電瓶進行強化，因此就帶來更高成本。
此外就是後期維修和保養，帶有自動啟停功能的車型在更換電瓶時，也需要更換高強度帶有agm標識的鉛蓄電瓶。
再就是是否省油，我們也詢問過很多做過相關測試的車主，如果真是從省油角度來說，自動啟停想要省油只能存在物改理論上的標準工況。
發動機在啟動時需要濃混合器噴油，瞬時油耗本就偏高，若為停車時間短的情況下，不僅不能起到省油的效果，反而會拉高油耗。
此外還有很重要一點，假如是空調開啟狀態，熄火後空調只送風不製冷，這自然又會被廣大使用者所詬病。
現在車企也找到乙個更好的替代方案，那就是讓發動機加入48v輕混系統，比如車速低速滑行均為電機驅動，如此既能節能減排也能避免自動啟停所出現的問題。
總結：汽車市場雖說發展至今念螞檔，很多技術已經成熟，但像很多科技配置還處於初步階段，存在一些不良體驗也屬於正常情況，像自動啟停這一功能，它本身出發點是好，但車企只是當做滿足油耗限值的墊腳石，忽略使用者實際駕駛體驗，最終才被消費者廣為吐槽。
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