1樓：職場小璇姐姐
合資車與自主車肯定不是隻差乙個牌子上，在效能上肯定有差距的，而且**上，外觀上，都不一樣。
2樓：娛動天下
我覺得對於合資車與自主車，它們並不是只是差在了滲乎培乙個牌子上，他們的質頃磨量和效能叢唯方面都有著非常大的差別，我們要擦亮自己的雙眼。
3樓：雙魚愛仕達
並沒有。差在發動機上面，其他鉛旦棚地方並沒槐則有什麼具體的區別。合資車的發動機質量比較好，一般小遲嫌毛病也比較少。
4樓：房間號
當然不是了，合毀拍資車也餘唯會比自主車的配置更高，而且出事故的概率也會更小一點，合資車的空間也會比纖毀羨自主車更大。
合資車與自主車相比，究竟差在了**？
5樓：穿幫崽崽
合資汽車不是外國品牌，實際上合資汽車是真正的外國品牌，每個企業、集團都可以採取合資的形式，而品牌不存在合資、進口、合資都是正宗的外國品牌汽車，而使用、不使用與此無關！正因為我們的政策，外國汽車企業想要在我國生產汽車，他們必須與我國國內汽車企業組建合資企業，所以外國汽車想要實現國產化，他們必須採取合資的這一步。
<>品牌影響力是國產車和合資車之間最大的差距。我們消費者希望，每個自主品牌都能走出國門，與全球汽車品牌競爭，從外國人那裡賺錢。現在很多自主品牌還處於複製階段。
雖然短期內可以迅速為企業帶來利益，但長期來看會影響品牌聲譽。這種行為應該逐漸停止，並儘快養成自己的風格。
主要原因是發動機零件的耐久性差，這導致頻繁的發動機異響。自動駕駛汽車的發動機、離合器和變速箱匹配不佳，差距不小。感覺就像是兩個人的產物。
特別是，自動駕駛汽車在換擋時比合資汽車有更明顯的感覺。當然，新車不包括在內，而是對使用三年後情況的分析。經過三年的使用，換擋的挫敗感是顯而易見的。
經常有人說國產車的發動機不好，因為油耗比同級別的合資車高。這是錯誤的發動機。國產發動機的熱效率已經足夠高，燃油經濟性表現出色，但發動機和變速箱的匹配程度存在問題。
如今的合資品牌就像是家世深厚的豪門繼承人，而自主品牌就像是出身貧寒的窮人家的兒子。因此，國產車的質量問題大多是技術水平有限造成的，而合資車則是零部件減少造成的。在燃油車領域，國產車和合資車之間的差距不是一兩年就能趕上的，但在新能源領域，國產汽車的勢頭正在蓬勃發展，已經呈現彎道超車的趨勢，在新能源汽車領域，不需要發動機、變速器、底盤調整，合資車和國產車在同一條起跑線上，可能會死的鹿。
合資車與自主車，究竟差在了**？
6樓：哎呦危呀
咱們自主品牌最近幾年的進步已經非常神速了。而且根據我們的經驗，我剛才提到的這些品牌產量比較大的，他們的品質、他們的產品的耐久性經過五到十年的市場檢驗，也被證明為比較可靠的。
<>途安l的內飾還是大眾統一的家族式設計，但精緻的用料以及木紋飾板的點綴提公升了檔次，顏色淡雅，佈局簡約大方，符合年輕人的審美。動力家用足夠。當然吉利嘉際也可以考慮，只是價效比稍低。
上20萬考慮別克gl8,號稱路上公務艙，20-30萬級別mpv蟬聯冠軍，眾多明星出門用車，小貨車外表裝著乙個想做轎車的心，五菱榮光s駕駛感受那叫乙個舒服，小檔位特別清晰，而且掛擋時候沒有拖泥帶水，特別乾脆利落，還有一種自己吸進檔位的錯覺。外觀：上汽大通車身長寬高分別為：
5168/1980/1928mm。光看尺寸在mpv車型中已經屬於姣姣者了吧！家族式鍍鉻進氣格柵，兩邊鑲嵌兩個深邃霸氣的大燈。
這兩年，自主品牌的內外飾設計進步有目共睹，造車工藝也有了大的提公升。但整體而言，質量的穩定性仍輸合資企業不少。這裡指的穩定性，是指長時間，比如3年以後，或5萬公里以後很少出毛病。
高的穩定性意味著高耐用性，這需要強大的精加工技術作為基礎，同時要求具有出色的裝配工藝和嚴格的測試系統。當然，好質量不是造出來的，而是研發和設計出來的。這使我們要講的下一點。
c級車和豪華陣營，軸距接近三公尺或三公尺以上，發動機排量一般起步（甚至達到五六個排量以上）變速箱起步六速七速甚至八速九速！配置更加科技豪華！甚至各有各的獨門科技配置！
在這一領域國內品牌和合資差距還是大的！（有一點可以自豪 我們的紅旗h7和紅旗l5還是非常值得稱讚的）！
7樓：乙個
其實主要就是差在了配置上面，和自主車他們的配置一般都是高配，最差也是中配，但是自主車一般都是低配。
8樓：咩咩楊
對於一款車來說，安全性是最基本的乙個指標，由於事關身家性命，也是買家們關注度很高的乙個指標。從碰撞測試成績來看，有些自主品牌汽車的安全性已經不落人後，甚至比同檔次的合資車還要更好一些。這不是乙個偶然現象，自主車的安全性正在經歷乙個跨越性的公升級。
9樓：行樂
在外形設計上有一定的區別，而且在一些發動機設計還有車內的裝置上，相對這方面也是有一定的調整和改變，所以**上會有高低區分。
10樓：路非鹿邑
發動機，合資車的發動機是原裝進口的，自主車是自己研發，水平上還是有差距。
合資車和自主車的區別
11樓：豪華法拉利
1 國產汽車（包含自主和合資）沒有絕對100%國產化零件組裝的，一些高技術要求的部件國產無法滿足質量要求就需要向國外高成熟度零部件**商進口。
2 大部分合資車發動機技術產權來自外方，在中國的組裝線上裝配生產，一般零部件國產化率超過90%以上實質上可算作國產發動機，但技術仍然捏在外資手裡。而自主車，若是獨立研發獨立生產，則發動機技術為自主擁有產權。兩者區別就是產權歸屬。
3 品牌影響力、製造工藝、產品成熟度、售後服務，這些可以看出自主與合資的差別。品牌方面看使用者口碑、廣告**度、潛在消費者印象三方面；製造工藝是看其模具精度、材料手感/質感、組裝線裝配精度、質量管控等級四方面；產品成熟度看車廠對這款車的研發成本、技術運用可靠性、製造質量、人體工程學設計；售後服務看車輛保養成本價效比、4s工位制定的保養專案選擇、客服服務水準、客服定期回訪專案。目前自主品牌車在製造工藝和產品成熟度兩方面差距較大。
4 基本沒問題，大部分合資品牌在組裝線、技術**、**商、生產管理方面都與國外同款產品執行同乙個標準，大都是國外是由外國人組裝，國內是由中國人組裝這點差別而已。況且就算是純進口車在不同的國家銷售也會根據不同國家的市場特點有或小或大的改動，真正想買100%零改動的原裝汽車除非去原產地。
合資車技術產權來自外資方，因為原型車是由外資方研發生產享有技術專利，中資方花錢引進外資組裝線，並由外資方授權中資方使用技術專利。每賣出一輛車中資方需向外資方支付一定數額技術產權使用費用。自主車在核心技術上自行獨立研發的情況下品牌能完全掌握產品研發渠道、產品技術**、產品技術所有權、主導產品種類規劃這幾項，因此就能被稱為自主車。
12樓：網友
合資車是別人的技術 逐步國產化。
合資車與自主車有什麼區別？
13樓：資深錦衣衛
1、動力。
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。
2、公司屬性不同。
合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。
3、配置上的不同。
相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置esp，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。
4、**上的不同。
在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。
而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從**上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。
14樓：網友
自主車質量不如合資那是以前。現在差距越來越小。
以前中國造車經驗缺乏，先進生產線建不起，所以做工質量肯定不行。現在先進生產線建了乙個又乙個。質量已經很不錯了。
同價位的自主車比合資車高乙個級別。5-7萬要買合資車就只能買板車懸掛的，動力差的。要是買國產車就有獨立懸掛、動力好的可以選。
預算低於40萬就別買suv了，suv的優勢是越野，要是不越野的話，公路表現比轎車差多了。高速、山路、公路suv都沒法和轎車比。價錢高一倍的suv都沒法比。
並且40萬以下有什麼suv有越野性的？
小型suv其實都是轎車底盤加高換個suv殼改的。都是小型轎車換個殼的，比如嘉年華換個殼就變成翼博了。
5-7萬國產車你可以看看：
紳寶d50，底盤紮實操控好、安全性高。
比亞迪g5，動力強勁。
15樓：阿丘娛樂
一：合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：
出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
二：自主車是指由企業自主開發，擁有自主智財權的品牌。
擁有自主智財權的汽車品牌。一種定義認為車型商標（廠標）為中國國內自己商標（包括引進技術產品）的為國內品牌，並視為自主品牌；掛國外廠標、商標的，為國外品牌。另一種定義認為，中國國內企業擁有完全的產品修改權、完全的品牌運營權的品牌，就可以叫做自主品牌汽車。
但不一定所有的研發工作都要在本土完成，關鍵是擁有自主權利。
16樓：車早茶
15萬能買到的合資vs自主，會有什麼區別？
17樓：梅卡瓦的春天
合資車好在它的標準高 質量要求標準高 中國為什麼造不出好車 要是按照國外的標準中國自己造的車得大部分不合格。
5-7 手動擋 建議買 大眾 桑塔納 捷達 斯柯達 昕銳 別克 凱越。
這個價位 可別買suv 除非你就喜歡外形 那就隨你了。
合資車和自主車的區別是什麼？
18樓：水滴汽車
自主vs合資品牌最大的區別是什麼？
自主車 國產車 合資車的區別
19樓：網友
一般來說就是把自主建立的品牌叫做國產品牌或者自主品牌。但是有人很多人管mg、沃爾沃這類被中國企業收購的品牌也叫做國產車和自主品牌，甚至管中國製造的所有不管自主品牌還是合資品牌都叫國產車，我覺得這些都是不對的。不過朗逸這種車有些特殊，朗逸是上海大眾獨立設計和製造的一款車型，德國大眾並不參與其中，而且只供中國銷售，按理說不算做國產車，但是實質上和其他自主品牌其實是一樣的。
通常國產車就說的是自己建立的品牌，自己設計、研發和銷售汽車，合資的就是中國企業和外國企業共同出資建立公司，並且由外國企業設計和研發，或者至少參與設計和研發，然後交給國內合資公司進行生產和銷售。
10-15萬元是國內競爭最激烈的乙個**區間，選擇非常多，比較不錯的有雪鐵龍世嘉、c4l、標緻308、起亞k3、現代朗動、大眾新速騰、別克凱越、福特經典福克斯。
我個人喜歡雪鐵龍世嘉。
國產車究竟差在了哪裡，為什麼保值性非常差呢？
年後你的車值萬，軒逸還值萬。但現在你的車是萬左右落地的，軒逸要去到十三四萬落地。到年後，算二手車 的時候，兩車和新車的購車價對比，同樣都是虧了至 萬。所以說真的沒有那麼必要去在乎國產車的保值率和日本車的保值率之間的差距。因為國產車的落地價和日本車的差價之間已經彌補了這個保值率。那些說日本車真的很保值...
電瓶車淋了一天雨會壞嗎，電動車在外面淋雨一天會怎麼樣？
不會有問題的，一般情況下電瓶車的控制器比較怕水，已經做了簡單的防水處理。有的線頭地方可能會有點問題，太陽底下曬乾就可以了。我的電瓶車每次下雨都在外邊也沒有壞，但是為了延長它的壽命還是不淋雨的好，淋一天雨不會壞的。電瓶車可以淋雨，但不能長時間在外面淋雨。電瓶車表面淋雨可能會造成外部變色，坐墊變形等問題...
我的機動車在省道上與一輛電瓶車相撞我是直行車他是橫穿馬路這是誰的責任
電三輪負全責。但是你得賠他錢，該死的保護弱勢群體害了多少駕駛員吧，其實他們屬於違法者，不能算弱勢群體，照這樣的話，勞斯萊斯和夏利出了事故，不管誰的錯都是勞斯萊斯賠錢了，相對來說夏利就是弱勢群體呀 找交警吧，一般是要協商 我一輛電瓶車正常行駛在道路上，突然一輛自行車橫穿馬路，導致相互碰撞，請問這是誰的...