報告稱網約車壟斷格局不會長期存在，你對此怎麼看？

1樓：巨集盛巨集盛

我也非常認同這種觀點，因為網約車的存在，會影響很多的計程車行業，所以網約車肯定會被抵制。

2樓：帳號已登出

我覺得應該不會長期存在的，因為現在很多人還是會選擇出去打車的，網約車的平臺也是比較多的。

3樓：我是你拂面的一陣清風

股友畢神boozom4300

今天 02:44 東方財富android版。

既然不合規網約車被定性為非法營運並沒收司機收入，那麼平臺公司從這些非法營運網約車中的抽傭就是違法所咐扮得，也必須依衡數灶法沒收。同樣是違法所得，請不要用雙重標準執f。

發表於：滴滴吧。

朋友圈。微博。

城市網約車與計程車保有量都很多，為什麼在高峰期還很難打到車？

4樓：生活寶典

很簡單高峰適合網約車全出獎勵網約車全部出來然後就涼涼都堵上了加上上下班車輛多有時候過乙個路口5到20分鐘根本不可能順暢起來更不用談什麼運力不足那是網約車公司忽悠你們的都是全堵路上了嚴重浪費道路資源浪費大家時間網約車應該控制數量根本不需要那麼多網約車。

滴滴網約車高峰期壓單不派單，逼迫乘客用拼車出行，拼車滴滴賺錢是普通打車利潤的300%以上，而司機接拼車不賺錢還要繞路去拉很多拼車乘客，這就是高卜銷峰期打不到車的原因。滴滴的騷操作實現利潤最大化。[打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][發怒][發怒][發怒][發怒][發怒]

打車難是為某網約公司服務的偽命題。

很簡單，沒有司機願意在高峰期參與堵車的遊戲，情願找個地方休息都不想出車。

平均一人一輛，高峰你也打不到車，沒高峰也要創造高峰。資本家不是慈善家。

因為堵車，車子迴圈不過來，平日裡十分鐘能到局缺的高峰時段要20分鐘，30分鐘，型臘遊然後就相當於少了兩個車。

網約車效率太低，還增加擁堵，司機不認識路。

既然你說到高峰期，很難打到車不是很正常嗎？難不成高峰期比平常時間容易叫到到車，而你認為的是應該嗎？你問這樣的問題不知道你是傻邏輯？

**太便宜了。

**便宜。舉例，3公里小毛單，乘客最多出二十元左右(堵車情況下)，如漲到50元左右，大部分乘客就會選擇公共運輸，哪怕換幾輛地鐵或公交也捨不得打車。****是讓真正需要打車的人能打上車，如病人，趕時間，出差，公差等。

現在的網約車在社會中的需求量大嗎？為什麼？

5樓：科普識通今

現在的網約車在社會中的需求量大，因為乙個城市越是繁華，那麼網約車的需求量就越大。城市越繁華，車輛就會越多，停車位也就非常稀缺，外出的時候，為了減少不洗要的麻煩，很多人會選擇網約車，同時網約車既經濟實惠，還非常地方便，受到了廣大人群的喜愛。

可以看出，網約車是乙個非常有前途的行業。在侍襪繁華的城市，最重要的是無處不在的高層建築和繁忙的交通，城市的繁榮，一方面促進了經濟的發展，另一方面也給人們帶來了諸多不便。

例如，當旅行時，汽車已經成為每個家庭的必要交通工具，如果可能的話，甚至是每個家庭的交通工具。然而，車輛越多，道路就會越擁擠。此外，在這個城市，停車位也非常稀少。

因此，外出時，為了方便快捷，減少不必要的麻煩，一些人會選擇快遞，即所謂的網約車，網約車既方便又實惠。

資料顯示，中國已有缺談侍500多個**租車平臺，**計程車司機數量也是非常地驚人，中國大量的網約車大多集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市。超過80%的**租車司機，集中在這幾個一線城市，而。

四、五線城市平均工資低，消費水平低，平臺盈利空間有限，但是卻仍有一定的出行需求。同時在一些一線城市彙總，必須進入排隊模式才能叫到車，在早高峰和晚高峰，必須等待很長時間。

由於中國仍處於快速增長時期，人均收入不斷增加，城市化速度不斷加快。網約車這個行業的上限越來越高。對於未來，網約車從業者應該是乙份非常有前途的好工作。

乘客乘坐計程車只伏吵需一根手指，無論是服務還是**，都能滿足不同需求的使用者群體。因此，駕駛員不必擔心沒有客戶，只要你能吃苦堅持，賺錢根本不是問題。

6樓：happy薛醜醜

現在的網約車在社會中的需求慎則指量是寬配並不大的，因盯桐為在之前很多網約車出現了問題，所以現在很多女孩子都不會叫網約車了，會打正規的計程車。

7樓：創作者

需求量是非常大的，因為現在社會的發展趨勢在發生變化，很多人都會在網上預約車輛。

8樓：超級開心哦是

是非常大的，因為這樣的打車方式是非常方便的，很多人都願意使用這樣的打車方式。