1樓：狂偉彥柳虹
自行車一般都是買回來要讓人除錯好才能騎著舒服的，所裂攔以棗巨集你最好推到修車行去讓人給你調整一下肆巖胡。
另外說一句，你的山地車幾變的？確定調好了嗎？
2樓：娛樂達人馨馨
您好！經過我們的查詢與分析，該問題答案為：可能是放的時間久了，各個部件都不太靈活了。
1、車鏈子緊，即使鏈子上很多油也有可能造成很近很費力，因為鏈子上的油已經變質成螞銀譁為「漬」了，漬的摩擦比油大。教你乙個看自己軸承鏈條是否太緊，會磨的方法。抬起後輪然後踩腳蹬，看後輪轉的快慢情況。
還有上油的時候，要把卡住鏈條的前後那兩個齒輪也上了。上完以後多倒到車鏈，就潤滑了，騎起來也就鬆快了。2、可能是曬得車胎老化了吧，你騎在車上，胎會被壓很扁，不是一搏搜個圓滾滾的飽氣狀態當然會費力氣了。
如果車胎有慢撒氣，悶行就是騎著騎著氣就跑了，就去修車的那看看是哪漏了，補下~提醒你以後車子不騎了要放在陰涼、避雨的地方，別在太陽下曬、在雨裡淋。
新車都這樣的，磨合一段時間就好了。
山地車踩著費力是那裡的問題
3樓：網友
看了下，影響發力有很多因素，你要是說下你什麼車，更好確定， 我猜乙個是車身重量，還有外胎。
4樓：網友
最大可能是坐包低了，不好發力。
輪胎阻力大，車子沒保養，剎車磳到了。
5樓：臥龍鳳膽
```很簡單的方法 數下你的壓盤齒數和鏈條節數這個問題比較綜合：有以下幾種可能。
1.同檔位下，牙盤齒數和鏈條節數不一樣，對速度有影響2.胎壓及胎紋。
還有你這樣是不科學的比較~只有在相同配置及相同檔位下 你的說法才成立。
不同品牌 不同的套件 以及不同人騎行 都直接影響發力！
6樓：網友
山地車踩著費力：
1、鏈條生鏽沒油會發生異響，會有點費力，2、最有可能就是剎車蹭住了，所以鋼圈和剎車皮之間摩擦力變大造成的。
3、檢查輪圈是否變形。
4、有空到山地車專業維修站檢修一下。
正確的騎行姿勢和座管高度是：人座在車上騎車，身體不傾斜，腳不離開踏板，腳在隨著踏板做圓周運動時，在踏板與座包距離最遠時，腿能自然打直（不是緊繃）。膝蓋彎曲少，但腿不繃緊。
7樓：天行
外胎差異，蹭碟沒，新手和老手。
8樓：___小太陽
首先可能是鏈條問題 鏈條長時間不保養會生鏽積累泥沙 騎起來很費勁 建議你把鏈條用煤油洗一遍 然後塗上鏈條專用的養護油 試試看。
山地車怎麼踩比較省力？
9樓：vipqq安全中心
1.首先應該注意座墊高度：
以在騎行中腿能伸直，而蹬到底腳踝處為 90 度為限；
2.日常騎行過程中的變速器檔位：
一般為前 2 後 5（6），以自己踩踏不費力為標準。菜鳥們 常以為前 3 後 7（8）騎行最快，實際上這是不正確的。前 3 後 7（8）只適合下坡時加速。
長途 騎行是非常耗力的，我們寧願不費力多踩幾圈，也不能為少踩幾圈經常費力。長時間的以前 3 後 7（8）用力騎行，你的膝蓋會受不了的。如果膝蓋會痛、在路上應攜帶「雲南白藥氣霧劑」 是正確的選擇。
3、自行車運動的踏蹬方法：
自行車運動的踏蹬有自由式、腳尖朝下和腳跟朝下式三種。
自由式踏蹬方法：目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一週的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。
自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利於提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。但這種踏蹬方法較難掌握。
腳尖朝下踏蹬法：其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關節活動範圍較小，有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過臨界區。 （這種方法加速效果很好，不過長途很容易肌肉疲勞，新手還容易肌肉疲勞而拉傷）
腳跟朝下式踏蹬法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
10樓：獨素花貿月
車座調高一些，騎行時身體前傾，減少腰部以下的壓力，踩踏時腿部的彎曲幅度不要太大，平路騎行前輪盤掛二檔，後輪盤掛7，8檔即可，27速可以掛到9檔，爬坡時前後輪盤減檔，踩踏時腿部放鬆，慢慢恢復體力，長時間騎車時換換握把方位，減少上肢的疲勞度。
11樓：飛翔_無疆
用腳尖踩省力點，主要是要會變速，這樣就不是很費體力了。
新買的山地車騎起來費力又不快
12樓：tu愛人
你這個問題得分情況說，因為你的描述不是很清楚，所以只好把所有情況都列出來。
至於為何騎平路費勁，我覺得有以下幾個方面需要注意檢查。
第一，變速器。
擋位沒選對。
第二，輪胎氣不足。
第三，輪胎太寬，有些品牌整車喜歡配的大寬輪胎，壓馬路。
肯定費勁，我的輪胎才，如果壓馬路，需要比較窄的輪胎，比如的。
第四，花鼓內部軸承不好，有些花鼓內部軸承因為成本限制，軸承可能存在潤滑程度不夠，或是結構不合理的情況。
第五，低端山地車。
本身材料限制，很多低端車都是鋼車架，鋼車架重騎著肯定費勁。
下坡滑的不遠，主要有以下幾個原因。
第一，後花鼓軸承缺油，或是結構不合理。高階山地車後花鼓的軸承潤滑度很高，可以空轉很長時間。
第二，碟剎來令片蹭碟片，需要調整。
第三，碟片變形，需要矯正。
我覺得一般不需要磨合，我的車買來就騎也沒覺得有什麼不對的。我估計你的車售價不超過1500，這個價位的低端車因為成本限制，花鼓和軸承都不會太好，反正**在那擺著，將就騎吧，1000多的山地車肯定沒有一兩萬的騎得快，畢竟一分價錢一分貨。
為什麼泥地上踏自行車很費力
13樓：宸辰遊藝策劃
當自行車踏在一條軟軟的泥路上時，就好象自行車的兩個輪子不是圓的，因此踏起來十分吃力。是車胎漏氣了嗎？不是。
是軸承裡的彈子壞了嗎廳中？也不是。是為什麼呢？
奧開網。你在深雪裡或是在泥沼地裡走路時，也會感到很難起步。這是由於腳向地面踏下去的時候，笑磨全身的重量就壓在腳底那麼大的一塊麵積上。也就是說，當壓強超過了深雪或泥沼恢復原來的彈性限度時，腳就會陷在雪或者泥裡了；這樣在你第二次起步時，就必須把腳抬得比走平路高，所以就會感到吃力了。
自行車在泥地上行駛的情況也是如此，因為車對泥地的壓強，遠遠超過了泥地的彈性限度，因此泥地被壓出一條深溝。這樣，車要前進，首先必須用勁使自行車的兩個前後車輪從溝裡抬起來，車輪沉陷得越深，摩擦力越大，腳抬出地面所必須的力也就越大。另外一方面，想要前進就要求泥地對自行碰伏斗車後輪有很大的向前推力。
這些力大約等於自行車車輪對泥地的作用力，這也就要求人對。
這山地車是什麼品牌，這山地車是什麼品牌。
型號就是barina，無翻譯 聽名和看車輻條感覺就是個小牌子或雜牌子的風格。補充回答 氣憤，發洩一下 不懂的可以裝裝，不懂裝懂又說別人的實在可恨。樓上的玩沒玩過車？這叫街式？都不是輻條結構的車輪你還敢叫dh？我怕你連拿他am的勇氣都沒有，對了，你知道什麼叫做dh am fr嗎？想確定具體 的話需要很...
為什麼買的山地車沒有裝備腳撐，為什麼有些人的山地車不安裝車支（腳撐）
嘿好巧，我也正好在搜尋這個問題，結果看到你的提問了。現在我把我查到的資訊說一下 首先是危險性的問題，山地車的腳撐在比如林子裡或者什麼的地方，不僅會干擾運動員，而且會增大受傷機率。第二是即便不受傷，但是在山地騎的時候，這東西有可能會和樹枝之類的磕磕絆絆的，比較礙事。第三是，山地車不同於城市，不必擔心 ...
此時此刻，我流浪街頭，為什麼？因為我的山地車丟了，調了監控，看見了被偷的過程，報了警也錄了筆錄。我
如今，案值較小的案子，都不叫案子，堆起來，先查哪個都不好說。所以這個，懸。平時可以注意一下附近的修車鋪什麼的，有可能有人銷贓。以後也別買太好的車子了，有的人上班，把自行車直接放進電梯，推到辦公室門口放著，這樣才放心，算是建議了。求採納，謝謝！現在的警察不比以前了，闖到小偷了才能翻以前舊案 不在容易找...