1樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者乙個安裝在氣缸1和2之間，乙個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器襪纖有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳告腔仿感器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，圓做可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生乙個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
2樓：網友
帶點力就行了，差不多八公斤的力氣。
汽車電噴發動機的爆震感測器的預緊力可調嗎？
3樓：鄭州萬通汽車學校
根據你物薯的描述。爆震感測器的緊固力矩通常為20牛公尺左右。而不能任意的進行調整。否則會導致發動機功率下降跡廳，油耗增多，望，罩州者謝謝。
一般汽車上常見螺絲的擰緊力矩是多少？
4樓：墨汁諾
德系車使用的主要是的螺桿，其扭矩大多為120~180nm；日系車使用的是的螺桿，其回扭矩大多為。
答100~120nm。
對於不同品牌的不同車型，其車輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標明。一般德系車使用的主要是的螺桿，其扭矩大多為120~180nm；日系車使用的是的螺桿，其扭矩大多為100~120nm。
5樓：途虎話養車
對於不同。
copy品牌的不同車型，其車輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標明。一般德系車使用的主要是的螺桿，其扭矩大多為120~180nm；日系車使用的是的螺桿，其扭矩大多為100~120nm。
當車輪螺栓的擰緊力矩過低時，車輛行駛過程中，車輪螺栓就很有可能會鬆開，從而引發事故；當擰緊力矩過高時，車輪輪轂、螺栓及螺紋就會承受極大的力矩，從而造成損壞。
輪轂和車輪螺栓結構是相互匹配的，必須使用長度和螺帽形狀與之相匹配的車輪螺栓。車輪螺栓裝配前必須保持乾淨，螺紋上不能有任何東西，任何情況下都不可塗油脂或機油。
6樓：網友
不同規格和等級。
的螺來栓、自螺母都有規定的扭bai矩範圍值。按照螺栓的等級來打du緊就可以了zhi。
現在小車四個輪胎。
dao的螺絲全是正常右旋的，即順時針方向擰緊。大卡車是左側左旋擰緊，右側右旋擰緊。
7樓：玩玩貓兒
一般來說常見的螺絲的擰緊力矩是158赫茲的。
8樓：匿名使用者
一、發動機引數 表2-1 發動機引數 發動機型號vq20devq30de氣缸排列v-6排量(ml)19952988缸徑和衝程(mm)氣門排列頂置雙凸輪(軸)點火順序1-2-3-4-5-6活塞環數壓縮環2油環1主軸承(瓦)數4壓縮比壓縮壓力 kpa/300r·min-1標準值 1275 最小值 981 各缸間最小壓力差 98
二、標準螺栓的擰緊力矩 表2-2 標準螺栓擰緊力矩 分類螺栓尺寸直徑(mm)螺距(mm)擰緊力矩(無潤滑)六方螺栓(n·m)六方凸緣螺栓(n·m) 注：分類 等級 4t………47t………79t………9
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9樓：對他說
發動機引數及標準螺栓的擰緊力矩。
發動機引數。
標準螺栓的擰緊力矩。
一、發動機引數。
表2-1 發動機引數。
vq20de
vq30de
氣缸排列。v-6排量(ml)
缸徑和衝程(mm)
93×氣門排列。
頂置雙凸輪(軸)點火順序。
活塞環數。壓縮環2油環1
主軸承(瓦)數。
4壓縮比。壓縮壓力 kpa/300r·min-1
標準值 1275
最小值 981
各缸間最小壓力差 98
二、標準螺栓的擰緊力矩。
表2-2 標準螺栓擰緊力矩。
分類螺栓尺寸。
直徑(mm)
螺距(mm)
擰緊力矩(無潤滑)
六方螺栓。n·m)
六方凸緣螺。
栓(n·m)4tm6
16m10887t10m8
26m101479t15m8
37m10
爆震感測器壓緊螺栓過鬆時對發動機的影響有哪些為什麼
10樓：匿名使用者
你好，爆震感測器是檢測到發動機爆震，自動推遲點火時間使發動機運轉更加平穩，如果不上緊感測器就會使電腦無法檢測到發動機的爆震，無法修正點火時間，希望能幫到你，望採納！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
您好！建議去4s店檢查，祝您用車愉快！如果我的回覆能幫到您，請幫忙選為，非常感激 ！
五菱榮光發動機的爆震感測器螺栓扭矩範圍是多少
12樓：匿名使用者
你好，如果爆震感測擰緊力矩過大會有故障碼出現，請按照廠家規定力矩擰緊感測器。
爆震感測器作為什麼的修正訊號？
13樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
14樓：江西萬通汽車培訓學院
爆震感測器主要是檢測缸體的震動頻率，作為點火時間的修正訊號。
請問4g18發動機爆震感測器在什麼位置?
15樓：匿名使用者
你好，在靠近缸體上的！
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