1樓：匿名使用者
你好，兩個應該都有責任，福特是主要責任謝謝。
2014福特翼虎還會斷軸嗎？
2樓：手機使用者
翼虎斷軸的罪魁是乙個叫「羊角」的地盤懸掛部件，這個俗稱為「羊角」的部件，就是位於汽車車輪正**，支撐車身重量的承重部件，是汽車上涉及安全非常重要的乙個零部件。如果這個部件出問題，車輛在行駛過程當中車輪就會脫落。
至於翼虎斷軸的原因，可謂眾說紛紜。遺憾的是官方並沒有給出有說服力的解釋。網傳比較可信的一種解釋如下：
所謂城市suv，大都是在轎車基礎上衍生而來，比如，途觀和速騰是同底盤車型。雖然是同底盤車型，速騰整備質量僅有1300公斤左右，途觀（四驅）達到了1700公斤左右，途觀比速騰重了整整400公斤，如果是急剎車，前懸架（包括「羊角」）承受的力量遠遠高於這個數字，所以，新速騰前懸架擺臂只是低成本的衝壓件，而途觀這個部位則改成了高成本的鑄鐵件，羊角部位也進行了加強。德國大眾公司對於途觀和速騰兩款車型400公斤的重量差，還是有清醒認識的。
再來看一下福特福克斯和翼虎，這兩款車也是同底盤車型，福克斯整備質量僅僅是1300公斤，翼虎（四驅）整備質量則達到了1700公斤，兩者也是相差400公斤左右，但是，同樣是前懸架這個部位，兩款車使用的部件幾乎是一致的。前懸架部件在1300公斤左右的福克斯上沒有問題，但是這個零件，放在重量達到1700公斤的翼虎上，這就一定程度上增加了車身風險指數。
至於2014翼虎是否還會斷軸，這個誰也說不清楚。不過有一點可以肯定，斷軸的風險肯定存在。就像大眾的dsg風險依然存在一樣，這個是沒法避免的。
最保守的辦法就是合理規避，選擇其他車型。
以上答案系本人根據資料整理，希望樓主哦~
翼虎斷軸是哪一款
3樓：易夜雲
關於樓主的這個問題：翼虎斷軸的車應該就是重慶 長安汽車廠生產的吧。
翼虎2015款是否還會斷軸
4樓：匿名使用者
不是出現過斷軸，每款車都會再次出現斷軸，現在的消費者都是這樣的心理，截止目前售出的翼虎車應該也不計其數了，出現問題的也沒有幾輛車，並且針對故障問題的車輛已經召回處理了，而現在是15款新車上市的。
福特翼虎斷軸問題解決了嗎
5樓：太平洋汽車網
2011年，福特釋出在我國的「1515」發展戰略，也就是在2015年前，釋出15款新品。為了更好地追逐競爭者，福特連續公佈了翼虎、翼搏候車，商品數量確實是可以了，品質是否***呢？2013年鬧得奮不顧身的福特翼虎斷軸解決問題了沒有？
如今稿亂2017福特翼虎還斷軸嗎？
假如要講究福特翼虎斷軸從什麼時間逐漸得話，那還要從2013款開始了鍵兆檔。那時候，2013款福特翼虎曝出斷軸事情，本來認為斷軸僅僅個案罷了，可是之後源源不絕的買車人體現自身的翼虎都出_了相近斷軸安全事故。
最後生產廠家迫不得已工作壓力執行了召回，有時召回表層公司敢於認錯，是一種自信心的主要表現。可是連續不斷的召回也會直接影響到顧客針對乙個商品的自信心和使用者評價。這就造成猜山如今福特翼虎害怕買的緣故。
2013款翼虎在_有中國發售前，在國外就做好了4次召回。
每一款車都是會有一些產品質量問題，關鍵的是取決於生產商下面的解決，假如有效而且讓消費者認同得話，那肯定是沒事的，有可能還變成乙個正臉素材**。可是北京長安福特正巧變成了背面素材**，**公關解決的一塌糊塗，事後層面的結論都不第一時間釋出。
而如今2017福特翼虎還斷軸嗎？如出一轍，上年1月份，某網民在汽車之家論壇翼虎社群論壇上刊登了自身2017翼虎在常規低速檔行車中發生斷軸。
如今翼虎社群論壇上，仍有很多客戶在體現自身翼虎的難題，有些是消費者維權，有些是別的產品質量問題。所以說，翼虎以後的日子可能很難過，在自有品牌的強悍進到，福特的影響力早已逐漸搖擺不定。再加上知名品牌危害和使用者評價愈來愈差，翼虎翻盤的概率早已極少了。
百萬購車補貼。
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