1樓：匿名使用者
寶馬i3公升級款主要針對儲能系統進行了公升級，通過提高鋰離子蓄電池的能量密度，0-100公里/小時加速只需秒。在開啟空調的情況下，bmw i3公升級款純電動車型的兄寬續航里程提公升至200公里，而bmw i3公升級款增程版車型則可達330公里。
寶馬i3的整車質量僅重1255kg，高壓蓄電池位於車身中部的下方，軸荷分配比達到均衡的50:50，採用後輪驅動，電動轉向助力系統可以精準地傳輸駕駛者的轉向指令，極小的轉彎半徑（公尺）以及圈的方向盤轉動圈數有助於提高操控的敏捷銀塵埋性，在複雜的城市交通環境下，這樣的操控特性將為鋒螞駕駛者帶來更多便利。
寶馬i3為什麼買的人少
2樓：
寶馬i3之所以銷量相對較低，主要有以下幾個原因：1. **格。
寶馬i3作為一款純電動車型，售價較高，這使得消費者望而卻步。2. 純電續航里程較短。
雖然寶馬i3的電池組始顫世冊終在更新換代，但是它的純電續航里程仍然不能與同級別的燃油車相比。3. 外觀設計略顯另類。
儘管寶馬i3採用了未來感十足的設計，但由於其外觀設計與傳統汽車不同，部分消費者對其樣式並不夠返配接受。值得一提的是，隨著新能源汽車市場的逐漸公升溫和技術不斷革新，寶馬也在加快推出更多價效比更高、口碑更好的新能源車型茄巨集。
寶馬i3為什麼買的人少
3樓：小艾汽車問答
寶馬i3買的人少的原因是：寶馬i3在國內馬路上的可見率非常低，屬於難得一見的車型，主要是因為i3是一臺新能源汽車，本身受眾群體就不大。
寶馬i3也被稱作megacity車型，寶馬計劃在該車於2014年推出上市的第一年能夠銷售3萬輛該車型。而且寶馬釋出了其新的「i」子品牌。2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團繼寶馬、mini和勞斯萊斯之後，最新的第四品牌。
2014年11月末，該車被《時代》週刊為2014年25項年度最佳發明，稱其為「令電動車變得動人的汽車」。2022年7月2日，寶馬第一款純電動量產車型寶馬 i3（i01）正式宣佈停產，i3在萊比錫工廠約8年半的生產週期裡共投產了25萬臺。
寶馬
寶馬公司在1916年3月7日成立，bmw的前身是一家飛機工塵亂局廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫bfw，公司始創人名吉斯坦-奧托（gustan otto）。1917年7月20日，bfw公司便開始重組，正式名為bmw。
1922年，bmw研製了第一臺的電單車派讓發動機，雖然不被，但已為車廠定下了重要的方向，1923年末，他們特約在慕尼克陪櫻生產電單車，而掛有bmw商標的r32電單車則首次在市場中銷售。
寶馬i3為什麼買的人少
4樓：
摘要。親，很高興為您解答，寶馬i3買的人少因為從設計層面來看，寶馬i3除了封閉式前臉以外，造型幾乎與燃油3系無異，而最新換裝的「雙聯屏」，也不過是賓士上乙個時代的產物，相比其他新能源車型，無論是智慧型駕駛輔助，還是寶馬引以為傲的操控。
親，很高興為您解答，寶馬i3買的人跡鄭少因為從設計層面來看，寶馬i3除了封閉式前臉以外，造型幾乎與燃油3系無異，而最新換裝的「雙聯屏」，也不過塌畢是賓士上乙個時代的產物，相比其他新能源車型，無論團州芹是智慧型駕駛輔助，還是寶馬引以為傲的操控。
汽車是指不依靠軌道或者架線，具有四個或告塵橋四個以上的車輪，並且由動力驅動在陸地上面行兄老駛的車輛。襪猛每個國家的汽車都有各自的特se，可分為轎車和商用車哦。轎車主要有普通轎車、活頂轎車、高階轎車、小型轎車、敞篷車等等哦。
寶馬i3怎麼樣？值得買嗎？
5樓：陽光夏天的向日葵
寶馬i3採用了先進的電力驅動系統，值得購買。
寶馬i3使用了更為小巧的鋁合金輪轂。在車輛內部，全新寶馬i3的車內設計與mini clubman十分相似，強調車輛的實用性。
全新寶馬i3採用了先進的電力驅動系統，該系統與寶馬1系active-e的全電力驅動系統十分相似，最高輸出功率可達167馬力，將動力輸出至後輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續航里程可達257公里，最高時速可達160公里每小時。
在效能方面，寶馬i3概念車0-60km/h加速時間不到4秒，0-100km/h加速大約8秒。一次充電最遠可行駛257km，極速達到160km/h。車輛從靜止加速到100公里每小時僅需要不到8秒鐘的時間。
6樓：途虎話養車
雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和效能要求比較高的話，寶馬i3或許是乙個不錯的選擇。
7樓：_阿德爾曼
我就是i3車主，你問我值不值，我只能說看你在哪再說值不值，我個人覺得i3還是很值得，原因如下：
沒錯，就是車牌。廣州車牌實在是一言難盡，早就想買車了，結果一直拿不到號牌，i3作為一款電動車，不需要去競拍啊，去爭什麼指標啊，還是省了不少事。買的時候因為是電動車免了車輛購置稅，算下來也省了三萬多塊錢，也是挺合算的。
i3可以說滿足了所有單身貴族的需要。省心也省事，整體駕駛感覺沒覺得肉，反而因為車輛輕，提速很快。在高速上跑過，說實話有一點飄的感覺，沒有大車那麼穩。
轉向非常靈活，靈活到開完這輛車開別的車都不適應了。最不滿意的是，i3沒有快充的功能，所以公共的那個快充樁也用不了，只能回家充電，每次充電時間都比較長，如果真要開這車出去自駕遊什麼的肯定不太方便。
內飾其實我覺得還好，我的是老款i3，**i3我也去看了，外觀上有點變化，但是內飾一點也沒變。大部分用的都是織物面料，而且我個人覺得，填充物還是挺硬的，也許是考慮不需要長途行駛的原因，時間長了也還適應了。空間也覺得夠用，可能因為我比較小隻，加上駕駛室裡面主駕駛和副駕駛那裡沒有隔板，怎麼放都行，還是挺舒服的，感覺沒有束縛感。
8樓：大江東去
這個問題我可以回答，因為我租車開過i3，印象還挺深刻的。要說值，肯定很值，因為這車是全車碳纖維材料的，什麼概念？就是說是一種強度超高，據說比鐵硬20倍，但是又非常輕的材料，而且還耐腐蝕，總而言之就是使用在航天和軍事等高科技領域內的材料。
這種材料用在民用領域的還真不多，據說是鋼材**的20倍，寶馬還把這種材料使用在i8超跑上了。想想看，這樣一款車能不值麼。
正因為這種材料，所以i3比同樣的鋼材車輕了1/3。開起來感覺最明顯的就是提速快，官方說百公里加速只要秒，比一般的汽油車都要快。除了起步之外，行駛中提速也非常的快，尤其是上了50km以後，要提公升到100km非常快，這個速度段也就是在城市裡超車的速度，而且因為這輛車很小，所以超車起來感覺很容易開出蛇形前進的效果。
特斯拉我沒有開過，但是i3開起來非常的安靜，安靜的有點不適應，因為沒有油門轟鳴的反饋聲音，感覺少了點什麼。
空間上，其實不能有太大期望，畢竟這款車不是為家庭設計的，如果四人出行還是換一輛大車比較好，後排空間比較小。但是對比來看，它的儲存空間非常大，上次租車出去我還放了一把摺疊兒童車在裡面，**找不到了，在網上找了一張圖給你看，很能裝。
總之呢，i3是一款特別特殊的，讓人過目不忘的車，值與不值看你自己的取捨啦。
9樓：高橋小涼介
寶馬i3是這樣一款車，雖然已經上市5年多快6年了，你還是覺得這是一款概念車，因為它的理念還是很先進，總體設計感特別前衛科技感。不管是在三里屯還是矽谷，如果看到了i3還是會很吸引眼球，覺得這是一款概念車偷跑到了街上。
目前在售車型為2018款，均為進口車型，指導價為萬至萬元。寶馬這個品牌不必多說，是燃油車的第一梯隊，而i3則是乙個新的系列，除了寶馬的x系列外新開黨的i系列，這個系列從一開始就是要做純電動車。因此i3也是從一開始就作為寶馬電動車的開始來設計的，實驗的成分很重。
在售車型為豪華型和增程型。
其中增程型，顧名思義，就是增加了車輛行駛的里程，在設計上增加了乙個小的發動機，為兩缸發動機，這個發動機不參與車輪的整體驅動，主要負責給電池充電用，所以可以支援車輛走得更遠，按照官方資料，可以達到330公里。更重要的一點是，由於有了這個發動機，i3可以用於長途行駛了，尤其是在充電樁不是很普及的地方，可以通過加油，然後以油轉電的形式進行動能補充。
還值得說的一點是，i3擁有特殊的底盤設計和車身設計，整體的車身是使用碳纖維打造的，底盤則是全鋁打造的，這種形式使得全車非常輕，而且在整體設計中把所有的核心元件全部放在了車輛的底部，車內整體空間被釋放出來，並且使得車輛重心在下方，更加穩固。
內飾上也保持了一貫的科技感，整潔清晰。值得一提的雖然是小型車，但是視野還是可以接受的。
但是需要注意的是，這款車明顯不是一款適合家庭使用的車，車輛空間還是比較緊湊的，尤其是後排座椅更是不適合身高比較高大的朋友。
選擇i3是一種生活態度，希望你能夠支援環保事業，選擇新能源汽車。
10樓：悠創娛樂
寶馬i3：新能源寶馬「i3」操控性真的那麼強？電池真的夠用嗎。
11樓：歡樂申村
寶馬三系這個車，還是具體來說，根據現在的情況還是不錯的，嗯，我前段時間購買的寶馬一三啊，總體現在感覺挺不錯。
12樓：橘貓王
寶馬i3是一款電動汽車。環保。蓄行里程達300公里左右。外形時尚充滿科技感，操控也很方便。30萬左右的**值得入手……
13樓：啟航
我個人非常喜歡這款車，家裡的第二輛車，但是開起來非常舒服。視野也不錯，像個豪華車的樣子，什麼座椅加熱，單區恆溫空調，大天窗都有，美中不足的是沒有真皮座椅。平常出去我基本是開eco模式，這樣省電。
不過有一點不太滿意，後排坐人的時候，沒法自己開車門，只能把前排車門開啟才能開，而且進出的地方特別小。要是帶同事出去還是挺尷尬的。
14樓：96k真金
i3這車，從裡到外都透著一股子悶騷勁兒，寶馬做車我感覺太死板，一直都是雙腎的造型，規規矩矩的沒有變化，但是i系列這哥倆，i3和i8都感覺不像是寶馬的作品，這麼小的車，配了乙個大輪轂，然後兩側的窗戶都是鏈結貫穿的，感覺車頂像是飄在上面似的，看起來科技感還是挺好的，還有對開門，也挺好玩的，我覺得挺符合我的審美，要是我買車，肯定會考慮的。
i3 默秒955 誰說的，請問i3默秒全或者i5秒全家是什麼意思
i3默秒全只不過是對i3黨的一種諷刺，再加上老是有小白拿魯大媽測i3的分數說事，所以才會出現這種諷刺的話實際上i3也就單核效能最強而已，要論總體效能，連955都比不過 i3的整體效能低於羿龍955 這是毫無疑問的。但是intel的單核心能力確實要高amd一籌。如果用i3與955同時執行一個單執行緒 ...
i3的cpu想換成i5的可以嗎,電腦i3的處理器想換成i5或者i7，不換主機板可以直接換嗎
同代數的可以相容，例如i3 4170可以換i5 4590，四代換四代，三代換三代，六代換六代 我的膝上型電腦是用i3處理器的能換成i5嗎 可以換的，筆記本除了顯示卡是焊在主機板上的不能換，其他主要配件都能換。不知你的是1代還是2代，i5效能比i3高20 到30 如果為了玩遊戲，還是別換了，因為遊戲體...
i3默秒全什麼意思，i3默秒全，i5秒全家，i7轟成渣是什麼意思啊？
其實是一個缺乏素質和it基礎知識水平的團體的概括詞，網路上相當一部分人用的是i3處理器，因為amd系列 上較為親民，所以在i3效能和amd系列效能比拼的時候很多買了i3的使用者就產生了一種價值決定效能的優越感，用低俗的詞彙和惡劣的對罵去詆譭a系列的處理器，但其實大多數這種人對電腦的知識一知半解，不懂...