1樓：匿名使用者
全新的全鋁4b11直列四缸引擎比evo上一代機器減輕了公斤重量，再加上對發動機系統的細節優化（鑄造的連桿、凸輪軸）和進排氣可變氣門正時技術的應用，這款公升渦輪增壓直四發動機可以輸出276馬力的動力，並在秒完成虛純百公里加速測試。與上一代evo不同的是，在3000轉到7000的這個區間，它的動力輸出已經擺脫了暴躁的過去，差灶咐轉而以一種更為線性的理性路線來體現它的內力。
在操控上，三菱在這款新車上配備的各項技術可謂非常豐富，最重要的當屬超級全輪驅動控制系統（s-awc）。這是一套將主動**差速器（acd）、後輪差速器和主動偏航控制系統（ayc）相結合的新系統。當然，新增加的部件還包括了主動穩定控制系統（asc）、主動剎車控制系統和偏航感測器等機構。
因此，在彎道上，它的四個輪子會牢牢的抓住地面，並即時的調控扭矩分配將車輛保持最好的姿態。
而翼豹在操控性方面的功課做的也不錯。通過優化它的**差速鎖（dccd：可控式**差速鎖）、si drive和穩定控制系統vdc，翼豹的全輪驅動系統在各種路面情況下的表現都極為搶眼。
而它全新設計的後雙叉臂懸掛不僅能辯旁更好的優化懸掛的運動，而且反應也更為靈敏，並提高了駕乘的舒適性。
對於這兩款為運動而生的車子而言，究竟誰更勝一籌始終是乙個難解的問題。在彎道表現上更為搶眼的evo在極限情況下的能力則要稍遜於翼豹，而由於變速箱上的差異，在直線加速上evo的能力也要略遜於翼豹。
總結： 對於這兩款已經走過十代的車型來說，可以說它們已經長大了，在各方面的表現上更加成熟，令人放心。更多積攢的內力並不急於爆發，而是在潛移默化中演化成為超越的能力。
但它們性情上的不同還是明顯的。翼豹更適合操控，而evo則在造型和油門反應上更勝一籌。因此，在它們之間進行選擇，絕對不是件容易的事。
2樓：匿名使用者
兩者都是老車系的，wrc中都有不錯的表現。
操控都一流，非常適合改裝，只是看你喜歡哪款了。
斯巴魯翼豹十代sti與前幾代相比怎麼樣?
3樓：全都用過
日本車的改裝潛力不用有任何懷疑，跟十代evo比操控更加專業，技術不太純屬的不要玩的太過於極限，發動機的更新換代讓本身就很強的sti更牛逼，如果是愛車玩車一族，肯定值得購買！
4樓：阿巴瓦庫要塞
vw r36？那是vw的帕薩特r36吧~
10代富士翼豹sti各方面資料都不錯，就是操控性不佳，自認為技術好的可以試試~
5樓：網友
改裝潛力應該和以往差不多。與十代evo相比，sti擁有更加強大的改裝潛力和瘋狂。同價位可以再看一下vw r36。應該說是值得購買的。
三菱evo10快還是斯巴魯翼豹快?
6樓：匿名使用者
三菱evo 採用公升渦輪增壓直四發動機最大功率達到295匹並且通過最新的三菱四驅系統把動力無遺地傳達給四輪。百公里加速約為 最高車速250km/h
斯巴魯06款翼豹百公里加速可達 .最高車速230km/h
翼豹wrx的安全裝置也比較豐富，其左右對稱設計的全時四驅系統以及發動機，能在任何路況下似四個車輪緊貼路面，保持車輛的穩定性。三菱evo ix更多的是靠獨有的專利機械類安全裝置來保證安全，其super ayc（主動偏航控制）＋acd（主動**差速器）整合制動系統，能近一步的保證全時四驅車輛的行使穩定性，以及在彎道駕駛的安全性。翼豹wrx標配了氙氣大燈，而三菱evo ix還是傳統的鹵素大燈。
7樓：匿名使用者
越野場地三菱evo10快 賽車道 斯巴魯翼豹快。
8樓：匿名使用者
什麼啊？怎麼樣那。
那就要看他們的最高車速了。
9樓：匿名使用者
三菱evo比斯巴達翼豹快。
高爾夫r和斯巴魯翼豹sti對比各有什麼優勢？
10樓：匿名使用者
你好，這個怎麼說，像上面已經說了一些。個人認為，高6的底子相對差一些，而且高6和斯巴魯sti根本不是乙個檔次的車，斯巴魯sti的對手是三菱evo，而高6r也就相當於斯巴魯翼豹wrx，雖然兩者的馬力相差不大，但是兩款車的設計理念和思路應該說是天壤之別。除此之外，斯巴魯的水平對置發動機比高爾夫的發動機先進。
11樓：匿名使用者
當然選擇斯巴魯…水平對置發動機，全時四驅…帶渦輪增壓。與之能抗衡的車型是，三菱的evo。而且在wrc賽事上經常能看到翼豹的身影。
斯巴魯翼豹，如何區分？
12樓：劉鵬
gc8和gdb還是挺好分辨的吧。翼豹從第六代就跨入gdb時代了。網上找一下歷代翼豹的**。
至於gdb-f和gdb-c，你看車頭，哪個車頭難看哪個就是gdb-f。 ps:感慨一下，個人認為gc8時代才是最純正的翼豹。
特別是gc8v。哎……
13樓：網友
evo10是高科技的玩物，因為按了很多電子輔助，普通人比較上手，sti10更傾向於純機械，手動檔樂趣大，改裝潛力大，樣子低調。
三菱evo和斯巴魯翼豹對比，哪個好
14樓：用u戶名
低轉速時，evo ix的發動機顯得有些軟綿無力。一旦轉速達到3500 轉/分時，立即變得活躍起來。當進氣壓力達到20psi時，那種極度興奮感足以讓人樂此不疲。
不過，遇到車流量較大的城市道路時，evo就會令人心煩。而sti在這方面要表現得更加實用。斯巴魯採用渦輪增壓公升水平對置四缸發動機，線性更出色，因此它的輸出不像evo那樣來得突然。
**sti的發動機為鋁製，效能和前代相同，同為300馬力和407牛·公尺。不過，如此動力在普通街道上已經少有盡情發揮的機會。 evo的活潑個性不僅容易控制，而且在彎道中給人很大信心，在平整的路面上，bilstein的避震表現完美。
手動六前速排檔（僅mr配備）的位置略高於sti，但檔位清晰，攻彎時很少出現進錯檔的情況。三菱和斯巴魯都採用了強大的brembo制動系統，不過前者使用了橫濱advan a046輪胎，後者為普利司通potenza 的入彎速度快於sti，採用手感和人體工程學很好的方向盤，上面還鑲嵌鈦金屬裝飾。recaro桶狀座椅能夠提供足夠的支撐，表面覆以alcantara防滑材料，最大程度地穩定坐姿。
相比之下，sti顯得低調自然，而且在賽道和越野條件下都能勝任。它的避震器行程比evo長，吸收路面震動的能力較大。斯巴魯採用了dccd（駕駛者可控**差速器）四驅系統，配合全新**差速器來分配四輪扭矩。
雖然sti不是針對越野目的，但在公路上它的主動式**差速器還是讓駕駛者感到非常實用。斯巴魯的內飾舒適，不再是那種工業感很強的設計。真皮方向盤手感不錯，大小尺寸也正合適。
座椅的側面支撐很充分，不過缺少evo的那種運動感。
15樓：匿名使用者
evo容易上手適合家用+有時飈飆車，翼豹效能強但難上手，適合高階玩家。
16樓：網友
都是牛x的車。發動機改裝潛力都很好。不過sti比evo還要更勝一籌！..
現在10代evo加入了很多電子輔助功能。沒9代那麼狂暴。犀利。
暴力了。而且變速器是雙離合。也就是說是自動擋。
操控實在差太遠了。假如改得太猛。那雙離合也是廢的！
追求操控。直接。暴力就買sti...不過sti是水平對置缸。修起來比較坑。麻煩。配件也很貴。而且是隻有手擋。沒其他選擇。
看樓主怎麼看吧。比較發燒。喜歡暴力。直接。到達。非常捨得花銀子改裝。非常愛車。這程度就買sti把。
說到evo其實我還真比較失望。沒有繼承9代的那種瘋狂。就乙個紅頂機頭。
bt的渦輪。evo的標誌。長得很帥。
就像乙個富二代。不過維修起來就沒sti那麼麻煩那麼貴。
17樓：網友
都太複雜了。我覺得：evo3的穩定性好，易操作，外表好改裝，改裝潛力巨大，各個配件裝上去都有不同的效果。
相反，翼豹wrx速度快，也好操作，但有側翻的傾向，外表不好改裝，比如那代表翼豹wrx的擾流板，改了就等於毀容了！看wrc用翼豹的義大利對的杯具！
18樓：白丁**
大猩猩對比評測斯巴魯翼豹和三菱evo
福特 野馬和斯巴魯 翼豹STI那個更好？
懂車玩車的人選sti，不懂車 求回頭率 沒有技術含量的選野馬！斯巴魯翼豹sti是後驅嗎 這車不是後輪驅動，是四輪驅動。斯巴魯翼豹sti配備全時四驅系統。斯巴魯的大部分車基本都採用全時四驅系統，只有brz是後驅。斯巴魯翼豹sti搭載公升水平對置渦輪增壓發動機，最大功率kw，最大扭矩 nm，最大功率轉速,...
斯巴魯2 5 不帶渦輪增壓的 和途觀1 8T哪個動力好，哪個更值得買（主要從效能和動力方面考慮）
樓主說的是斯巴魯的森林人2.5xs嗎 兩車在動力都差不多，扭距和功率的資料很接近，但操控上森林人要比途觀強很多，斯巴魯現在所有車型的方向都很精準，而且森林人的通過能力比途觀好，途觀的底盤太低 單從效能考慮，酒是斯巴魯了，不過斯巴魯的養車費用太高了，我的車子是斯巴魯翼豹，保險一年一萬三 二十多萬的車子...
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