1樓：匿名使用者
你好，奧弊寬源迪燒機油無論加什麼機油都會燒的，不會有緩解，燒機油有兩種情況，一種是正常消耗，一種屬於不正常要是你車子出現大量巧畝燒機油現象我們的租態找到原型。
2樓：匿名使用者
你好。對輕微的燒機油是有效果的。遊巨集。
對嚴重的燒機油是沒有效果的。
可以神梁冊新增10w-40的渣槐試試。
3樓：匿名使用者
奧迪燒機油是設計就這樣得，再怎麼加也不會有太大改善！
4樓：鄔增嶽管嬋
我的車宴御銷也是奧迪的，用的是晌遊gs潤滑油，是南韓純進口的，用著沒有出現過燒機油的現象，反而我倒是覺得還挺省油的，效能又穩定，總體拆巨集來說很好用。
奧迪為什麼燒機油？
5樓：龐子煒
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
奧迪品牌的小車真的燒機油嗎
6樓：長柏長嘯英雄
不是所有的奧迪都燒機油。
所枯埋歷以大眾集團的的發動機，無論是自然吸氣，還是渦輪增壓幾乎都是機油消耗量略大，俗稱燒機油，其實都在廠商允許的範圍之內，不是故障，而是設計的問題。
如帕薩特b5的速騰a5的帕薩特b6（邁騰）的帕薩特b6（邁騰）的的的的等等車型都存在機油消耗量略大的問題。
再簡單點說，你看燒不燒機油，你先看發動機型號。目前在售的大眾集團的所有車型中，排量為1984的ea888和排量為1984的ea113的發動機油是機油消耗大。
如果你買的a6l就不存在燒機油的問題。
如果你一定要買的奧迪，液御你用標號高一點的機油，燒機油的情況也會差一些。最好是用sn級沒搜別的0w-40。
還有，如果買a4l的話，無級變速的要比雙離合的燒機油情況略強一點，油耗也能低一些，但是無級變速肯定沒有雙離合開著有勁。
7樓：叫我蔚東別帶海
不是奧迪。是德系基本都這樣，有勁！
奧迪燒機油
8樓：太平洋汽車網
燒機油是車友們應該很熟悉的乙個詞。尤其是在一些德系車上。他的具體故障是，我們的車輛在保養期間，機油的消耗量超過了規定的範圍，導致油液流失嚴重。
如果出現燒油現象，首先要由專業維修人員排除發動機漏油和增壓器內漏。在確定沒有滲漏後，可以自己估算，也可以由專業的維修機構測量油耗。油耗官方標準是百公里不超過。
如果您的車輛沒有超過這個標準值：首先，測量並檢查發動機的曲軸箱負壓力；如果不正常，更換曲軸箱通風閥。第二點是檢查發動機氣門和活塞頂部的積碳。
如果有大量積碳，必須清理。第三點是檢查發動機冷李迅卻系統的散熱情況，也就是水箱冷凝器的髒汙情況，及時清理乾淨。第四，車輛保養選擇機油時，最好使用廠家指定標籤的機油，胡困因為機油的耐高溫性和粘度會影響消耗。
如果車輛每1000公里超過，就需要對發動機進行拆解維修，更換改進的活塞環套件，對曲軸箱通風閥、積碳、冷卻系統等進行檢查維修。
可以根據自己車輛的實際情況選擇解決方案。畢竟對應的維護費用是不一樣的。另外，德哪做此係車有一點油耗是正常的，尤其是帶增壓器的車。
我們在用車的時候也需要注意，保證燃油質量。避免頻繁短途駕駛，多跑高速，定期保養。可以避免燒油的發生。
百萬購車補貼。
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