1樓：匿名使用者
f1彎道最多的賽道已經不是中國上海的上賽場了，而是西班牙的玩倫西亞賽道，共有25個彎道，其中11個左彎，14個右彎。
瓦倫西亞賽道檔案：
賽道單圈長度：
賽道圈數：57圈。
比賽距離：平均速度：200km/h(預計)
最高允許時速：300km/h(預計)
彎道數：25(11處左轉彎道、14處右轉彎道)單圈最快：無。
比賽日期：2008年8月22日-8月24日。
賽道簡介：2008年f1賽程上新添的兩個分站賽新加坡和瓦倫西亞均為街道賽，使f1年度賽程裡的街道賽增加至三站：摩納哥、新加坡及瓦倫西亞，也令喜歡街道激戰的車迷充滿了期待。
這條由f1賽道設計師蒂爾克設計的瓦倫西亞街道賽道全長為公里，共有25個彎角，包括11個左彎和14個右彎，賽道最窄處為12公尺。據官方透露，此賽道的最高時速僅次於美國印第安納波利斯和義大利蒙扎賽道。**平均圈速為1分37秒，最低時速為每小時公里，最高時速為公里，平均時速公里。
2樓：匿名使用者
f1？中國就乙個上海賽道。
中國有f1賽道嗎
3樓：太平洋汽車網
中國有一條f1賽道，位於上海的上海國際賽車場每年都會舉辦f1中國賽。
f1是許多車手最喜歡的比賽。每年f1來到中國站，都會有很多粉絲去上海賽道**比賽。
f1是當今速度最快、技術最先進的賽車比賽。
每個f1車隊都有兩輛車，這兩輛車由兩個車手駕駛。
一輛f1賽車的成本在2億人民幣左右，f1賽車非常昂貴。
f1上有各種空空氣動力學套件。f1能在如此高的速度下轉彎，其高速時的穩定性與這些空空氣動力包密不可分。
如果你對f1賽車感興趣，可以去上海國際賽車場**一年一度的f1中國大獎賽的比賽。在現場看比賽不同於在家看電視，可以直觀地感受到現場f1賽車的速度和聲音。
f1賽車使用的發動機是公升v6渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大馬力可超過1000馬力，最高轉速可接近16000轉/分。
很多家用車的極限轉速是6000rpm，f1賽車發動機的極限轉速是凱枝16000rpm。
f1賽車的加速也很快，這款車的效能也很答洞強盯舉敏。
百萬購車補貼。
f1賽道上哪條賽道最難?
4樓：匿名使用者
蒙特卡洛賽道。
賽道簡介：蒙特卡洛賽道是一條具有悠久歷史的賽道，位於蒙特卡洛城中，是以街道為賽道。並擁有f1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。
同時因為在街道比賽，車隊的加油站也很小很窄。但是由於賽道的技巧性強，懸掛和輪胎都很重要，這站比賽的冠軍也是許多車手夢寐以求的。
一條非常緊窄和多彎的賽道。摩納哥是非常富挑戰性而超越前車的機會是甚低。高下壓力是必須的來達到最大的抓著力。
車手們在這裡要十分小心，精神集中和精確的賽車控制是獲得好成績的鑰匙。賽車的車輪會十分接近防撞欄，一場賽事中平均需要轉擋三千次。
另外，由於蒙特卡洛宜人的風景，這搭卜顫裡也是車手們最喜歡的一站比賽。麥可-舒麥加曾經在這裡五次獲得冠軍，不過成績最好的還是塞納。1984年進入f1車壇的塞納在1987年首次贏得了摩納哥大獎賽冠軍。
此後塞納在摩納哥8次登上領獎臺，其中6次是分站冠軍。近四年來，摩納哥大獎賽的冠軍被三知敗大車隊輪流獲得。
賽道特性：摩納哥大獎賽首次亮相是在1929年；第二次則要等到1950年，這是一條具有悠久歷史的賽道。賽道全長公里，是f1賽道中最短的一條，同時它還擁有f1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。
根據資料統計，摩納哥蒙特卡洛賽道最快時速能達到270公里，而有時卻只能跑出40公里的時速。賽道兩側沒有任何的緩衝區，想要在這裡超車弊坦基本上是不可能的。在摩納哥站歷史上，最成功的車手無疑是塞納，六次奪冠，創下了在同一分站取勝最多的紀錄。
f1 有哪些著名的彎道，這些彎道都有哪些故事？
5樓：賣萌
銀石賽道的stowe彎道。在麥可-舒麥加的職業生涯中，撞車事故不勝列舉，然而有一場比賽必然是他所不能忘記的，那就是1999年的英國大獎賽。1999年的銀石，讓舒麥加第一次因為事故原因缺席了f1的比賽，並且直到4年之後，車王才願意開口談起當年自己的感受。
當時，比賽剛剛開始了1圈，在臨近stowe彎時，舒麥加的賽車在試圖超越隊友埃爾文時突然失去控制，以每小時110英里的速度衝出了賽道，在沙石緩衝帶裡經過了幾次跳躍後，徑直撞向了輪胎防護牆。撞車之後的舒麥加坐在賽車裡動彈不得，由於輪胎穿透賽車底盤，舒麥加左腿兩處骨折，他遲遲無法離開賽車。4年之後當回憶起這段事故時，舒麥加坦承他當時以為自己快死了，「事情發生得非常離奇，我當時真的以為自己會死掉。
我靜靜地躺在車裡，感覺周圍的一切都變得黯淡起來，我越來越清晰地聽見自己的心跳聲，它的速度逐漸慢了下來。」這起事故直接導致舒麥加缺席了此後的數站比賽，而2號車手埃爾文則揹負起了為法拉利衝擊冠軍的重任。舒麥加直到1999年的倒數第2站馬來西亞大獎賽才正式復出，力挺隊友埃爾文。
可惜功虧一簣，埃爾文最終不敵芬蘭飛人哈基寧，後者為麥拿輪贏得了連續第2個車手總冠軍。<>
6樓：寶35411期廖
1）、比利時斯帕賽道raidillon-eau rouge彎，spa賽道最著名的彎角，速度高，起伏大，據說在這裡需要足夠的高速來獲得下壓力以及機械抓地力，從而順利通過彎角。eau rouge河流經彎道，因此得名。eau rouge法語中意為紅河，河中有大量氧化鐵礦物，使得河流的顏色呈現紅色。
1939年前，此處是乙個髮卡彎，ancienne douane彎，後來加入了raidillon彎，直接拉直了上山的道路，但同時巨大的落差使得車手幾乎看不到彎道盡頭和出彎點，車手會承受相當大的縱向加速度。
1999年，雅克維倫紐夫在排位賽時失控，打滑衝向右側緩衝區，這一撞車被維倫紐夫稱為自己經歷過的最嚴重的撞車事故。
1985年，北環之王bellof的956與勒芒傳奇ickx的962c在彎中發生接觸，bellof的賽車與障礙物撞擊後著火去世。
2）、好吧這個比較多，蒙特卡洛賽道，摩納哥大獎賽mirabeau haute彎道，這一彎道的名字來自彎角旁的一家酒店 hotel 年尼基勞達和皮羅尼碰撞，1986年坦貝和馬丁布倫德爾碰撞（後者在1984年monaco也有過一次刻骨銘心的事故）。摩納哥最為著名的賭場彎casino，顧名思義是圍繞著摩納哥賭場的乙個彎道，1984年大雨（沒錯就是這場比賽成就了塞納的一段佳話，哦還有bellof），尼基勞達在這裡跳了一圈華爾茲後退出了比賽。
摩納哥saint devote彎道，彎道得名於彎道旁的乙個小教堂，紀念摩納哥和科西嘉的保護聖徒saint 年，發車後derek daly撞上了giacomelli的賽車，然後後者的賽車撞到了普羅斯特的麥拿輪並飛到半空，落地後砸到jarire的tyrell賽車上。<>
7樓：三熙
我想說的彎道是1號彎，這個彎本身並沒有什麼太特別的地方，一直到2007年。2007年歐洲大獎賽是一場雨戰，雨戰不可怕，f1很多經典比賽都是雨戰。問題是，開跑的時候誰也不知道這場比賽會是雨戰。
車手幹胎出發，剛跑了一圈多一點，開始下雨了。雨逐漸變大，比賽進行快到兩圈的時候，車手們紛紛進站換胎。由於剛剛開始下雨，賽道上還沒有很多積水，絕大部分車隊選擇換上中雨胎，比賽在一片混亂中繼續進行。
換胎時還出了個小插曲，當年在法拉利效力的kimi（不是那個偽車手的唱小星星會跑調兒的兒子）在進站前領跑，因此也應該率先進站，但是他居然錯過了進站點，強行打方向進站未遂，不得不用幹胎又跑了一圈才完成進站。<>
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