1樓：月色隱
買cb400，判空xjr動力注重後段，而且是油冷，在城市裡跑比較起來，xjr很費力又很熱。
而cb的前段加速就很好，而且是水冷察衝局，城市使用很順暢，發動機溫度敗讓也較低。
而且cb的聲音是出了名的好聽~
本田cb400x引數配置怎麼樣？
2樓：上海萬通汽車學校
本田cb400x的最大功率由34kw改為33kw（399cc雙缸，功率33kw和扭矩37nm）。不僅如此，前後輪轂規格且從前19後17更改為前後17，而且輪胎也成鄧祿普mixtour更換為正新公路胎（成本降低了不少）。
考慮到國產版本的本田cb400x動力和配置，再對比完**，雖然有著本田的品牌加持，但是性皮敏價比表現還是不高。如果預算在4萬元左右，真的不腔察如去考慮一下伍握茄國產車，近幾年技術的快速提公升，車輛綜合實力表現也很強。
電單車磨合注意事項。
每臺新車出廠後，由於發動機各零件之間配合間隙小，運動面粗糙，需要乙個磨合過程使齒輪與齒輪間、活塞與汽缸間、軸與軸承間等達到最佳配合狀態。一般新車的磨合期為1500公里，但要使發動機充分磨合，應在1600—2000公里。
磨合期的注意事項：在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛，避免長時間內在同一速度下行駛，應在不同速度段都適當行駛。
本田400x和cb500x怎麼選
3樓：熱愛科技知識
本田400x更好。在通過性和搭載能力上cb400x會更優，cm300更靈活，更適合城市道路的穿行，或者乙個小短途。
雖然cb400x進去國內並沒有cb500x的19大輪轂，輪胎設定也更偏向公路，但是和cm300比更適合複雜路況，更大續航，更大排量，雖然目前仍未公佈cb400x的國內售價，但肯定會會比cm300貴不少。
主要優勢：cb400x本來就是一款專用於摩旅的車型，相比cm300有更強的通過性，全地形胎，cm300的輪胎更適合鋪裝路面，更低的坐高，更強調遊街和操控。另外cb400x有更強的搭載能力，相比之下cm300搭載能力有限，長途騎行這一點也非常重要，所以cb400x更適合摩旅。
本田cb400 vtec1 與本田cb400 vtec3的區
vtec 是honda的一項專利技術 同等於suzuki的 vc vtec的意思是可變氣門正時 發動機在8000轉 分 以下的時候 每缸4氣門 只有對角兩個工作 而到了8000轉以上 就是4個同時工作 從而加大進排氣量 提升動力 但honda的車一向都是那麼平穩加速 所以vtec工作的時候 不會感覺...
本田CB400的年限問題
首先cb的發動機是齒輪機 本身磨損較小 加上國外空氣 路況等綜合情況，即使是94年的cb400 經過翻新之後 效能也不會下降太多 國外的造車工藝技術成熟，鋼材級別是國內無法比較的，即使是94年的cb 保養好的情況下，耐用度我相信比國產車要好的多 另外國外的汽車很普及，摩托車不是用來代步的，是拿來玩的...
關於雅馬哈XJR400年份問題，跪求雅馬哈XJR400街車問題解決！ 急 急 急
94年開始使用奧林絲 減震上有突出的奧林絲英文標記 後減震，前剎車還是無任何標記的葫蘆型 8 剎車泵。95年，推出r版！活塞鍛造，點火改進。風門該為左把手。喇叭該為兩個，在油冷器左右各一個。前減震該用鮑魚 義大利出品 後減震為奧林絲。本人對鮑魚剎車贊不決口，對於靈敏度的感慨實在是經典！96年推出三個...