1樓：匿名使用者
驅動器是整個系統 包括鑽洞 馬達等 給你個詳細的製作過程吧 1、器材 玩具電動機、5號電池盒（裝2節5號電池）、塑料螺旋槳、廢原子筆芯、泡沫塑料塊、螺釘螺母、廢塑料瓶、多股導線。 2、製作 用塑料瓶的瓶底部分設計製作乙個裝電動機和電池盒的支架。將電動機的軸從瓶底小孔穿出，再用塑料片、螺釘固定。
把一端有銅筆尖的原子筆芯插在電動機軸上。在支架內裝電池盒用螺釘固定，用導線接上電動機，裝上電池，電動機能轉動（見圖。
用泡沫塑料塊設計製作乙個船體，根據支架大小、安裝位置，把船體挖空一部分（見圖。
把支架裝到船體挖去泡沫塑料的位置，讓電動機軸上加裝的原子筆芯從船體尾部孔中穿出，調整好軸的位置，使之能轉動自如，將支架固定歷舉，再裝上螺旋槳。對船體可做裝飾（見圖。
3、實驗 把小船組裝好，放到水裡能平穩航行。如不能正常航行，需根據存在的問題除錯。 4、問題 1〉山段接通電源把船放入水中，船向後運動怎麼辦？
將電池正負極接線對換一下位置，改變玩具電動機轉動方向逗爛譽，船即向前運動。 2〉怎樣給小船加個舵，能控制航行方向。
2樓：匿名使用者
小船整體造，大船分段加工再拿到船臺合攏。然後下水、系裝。
3樓：匿名使用者
先分沒銷析船的用途，然後由工程師設計方案畫圖確定材質，再由技術員編制加工工藝，再下芹察野料，加工，焊嫌喊接，檢查等。大船就出來了。
船是造出來還是檢出來
4樓：
船是既造出來又檢出來的。造船是指在船臺上把鋼板、鋼條等材料用焊接、切割、磨平、打磨等工藝方法組租坦成船體的過程。在船體組裝完成後，還需要進行各種檢測，以確保船體裝置和安全效能符合國際和國家規定的標準。
船體檢測主要包括以下幾個方面：1.水密性試驗：
測試船底、側板和船艏尾的水密性，並檢查是否有漏襪數水現象。2.強度試驗：
檢查船體結構的強度，如船體的扭曲、抗彎和傾斜等。3.機電裝置試驗：
對船舶裝置、電氣、自控系統及傳動系統等進行測試，以確保這些裝置正常執行。4.海試：
是在船隻裝備、系統實現並經水密試驗合格後的乙個測試，檢測船隻的動力性、操縱性、安全性等等。船隻通過這些檢測告型首後，才能正式被認證為符合相關標準。
船一直以來就是這個樣子的嗎
5樓：
摘要。您好，不是的，現代的船隻是經歷多次的改良。
1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→「大東方」號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代。
2、船舶大型化→船舶專業化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化。
船舶從史前刳木為舟起，經歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世後，又開始了以鋼船為主的時代。
船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙、划槳、搖櫓、拉縴和風帆)發展到使用機器驅動。
現有的核動力裝置都是採用壓水型核反應堆汽輪機，主要用在潛艇和航空母艦上，而在民用船舶中，由於經濟上的原因沒有得到發展。核電池的出現，解決了這些問題，意味著可以批量的製造核電池為動力的船舶。
船一直以來就是這個樣子的嗎。
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您好，不是的，現代的船隻是經歷多次的改良。1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→「大東方」號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代2、船舶大型化→船芹悶舶專業化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內燃機化船舶從史前刳木為舟起，經歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世後，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙、划槳、碰首仔搖櫓、拉縴和風帆)發展到使用機器驅動。
現有的核動力裝置都是採用壓水型核反應堆汽輪機，主要用在潛艇和航空母艦上，而在民用船舶中，由於經濟上的原因沒有得到發展。核電池的出現，解決了這些問題，意味著可以批量的制笑汪造核電池為動力的船舶。
船是由什麼演變來的？
6樓：大叔百科知識分享
船的起源在幾千年前。當時的人們就發現過河困難的問題。若河淺或水流比較慢，人們就可以涉水渡河。
但遇到河深和水流急的河段，人們束手無策了。後來，一些人發現抱著樹枝或木樁就能安穩的渡河。於是人們就把較大的樹木掏空，做成獨木舟就能平穩的渡河了。
船的發展經歷了四個時代：分別是舟筏時代、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。
1：舟筏時代；人類以舟筏作為主要運輸，起源於石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，距今已經有四千年的歷史。說明舟筏的歷史，可以追溯到很久以前。
2：帆船時代；據記載，在西元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史在15世紀到19世紀中葉。
3：蒸汽機船時代；1807年，美國人r.富爾頓首次在「克萊蒙脫」號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上試航成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發展進入新的階段。
4、柴油機船時代；柴油機船試航成功以後，發展迅速，很快就取代了蒸汽機船。
關於船的歷史
7樓：愛讀書的呂老師
中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備船的模型。
在中神臘首國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術局巧更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。
唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳划行的車船、槳划行的車船遊數。 宋代，船普遍使用羅盤針，並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。
15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。
18世紀，歐洲出現了蒸汽船。
19世紀初，歐洲又出現了鐵船。
19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。
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