1樓：塗博麗禹銘
我覺得是內建，比較簡單而且常見，如果更換匹配起來都比較簡單。
胎壓監測儀還是很有用的。沒有的話也可以自己加裝一套。安裝鐵將軍外接式的話比較方便。
安裝不用再拆輪胎了，不用做動平衡，不用另外接線，這樣儀表盤看起來比較乾淨。自己動動手都能搞定，不用去店裡請別人幫忙。內建式的適合野絕祥譽外使用。
就胎壓。內建。但是買乙個比較貴。
還是推薦老品牌鐵將軍的胎壓監測，質量比較可靠。鐵將軍內建式和宴氏外接式的都可以，功能都差不多的。安裝鐵將軍外接式的話比較方便，城區使用足夠了。
安裝不用再拆輪胎了，不用做動平衡，不用另外接線，這樣儀表盤看起來比較乾淨。自己動動手都能。
內建的好一些。
話費高一點。
但並段是會送動平衡。
以後車跑的穩一些。
不會傷胎。也不擔心誰給你拆走了。
內建的1500左右。
外接的1000以內。
希望。內建的好，外接容易被盜。
2樓：薛遠乾煙
輪胎幾個檔弊扮壓。
根據車型。根據車重。
根行灶據輪胎規格。
都不一定。沒有絕對。
在車的壁柱（就是兩扇門子的中間的那根）
有個銘牌貼子上面。
也有的在駕駛座或者副駕駛座的。
旁邊。只要開啟車找到這個銘牌就可以。
上面都標記著輪胎的壓力。
如果找不到。
看看車的使用說明手冊。
都有註明的。
另外每次換輪胎後。
不僅僅是要測壓。
還有四輪平衡。
四輪定位。如果是市區行駛你沒有太大的感覺。
高速行駛就知道了。
如何測四輪平衡。
簡單方法卜者就是車輛行駛中。
雙手不握方向盤。
看車輛跑偏不（注意安全，呵呵）
外接和內建胎壓監測那種好
3樓：週週聊汽車
<>《輪胎的監測與使用。
1.外接和內建胎壓監測那種好。
外接胎壓監測和內建胎壓監測各有優缺點。內建感測器的壽命比外接感測器長。外部胎壓監測系統易於安裝，只需幾分鐘即可安裝完畢。
傳統的胎壓監測系統需要專業的師資和各種工具，需要動平衡，過程複雜，安裝時間長，安裝成本也比較高。
內建感測器的壽命比外接感測器長，但是內建感測器的電池一般封裝在塑料外殼內拿團配，不能自行更換，而外接感測器的電池可以被自己取代，可以持續更長時間。需要提出的一點是，感測器電池的使用時間是由感測器的檢測間隔、輪胎異常情況和行駛時間決定的。因此，說感測器的電池壽命一般可以使用很多年是不科學的。
而輪胎的異常就說明了這一點。
關於胎壓測量的準確性，很多人都有乙個誤區，就是外部測量不準確。對於這一點，雖然內建感測器和外接感測器消指的安裝位置不同，但由於外接感測器直接安裝在氣門嘴上，因此不會影響胎壓測量的準確性。在胎溫測量方面，外接感測器相比內建感測器會有1-2°c的誤差，但這不會影響胎溫。
外接感測器要經歷日曬雨淋，而內建感測器只露出氣嘴，所以內建安裝胎壓監測系統更好。
2.外胎破了還能用嗎。
如果損壞，請勿繼續使用。在這種情況下，建議您直接更換新輪胎。
汽車的輪胎是橡膠做的，每天行駛在路上難免會被一些尖銳的物體扎破。如果輪胎破了乙個大洞，就不值得修理了。如果只是乙個不起眼的小洞，還是可以修好繼續使用的。
輪胎關係到汽車的行駛穩定性和行駛安全性。
建議您每四年更換一次輪胎，因為使用四年的輪胎會出現明顯的老化跡象。
平時用車時一定要檢查輪胎的氣壓，胎面有無破損。如果輪胎表面損壞，必須及時更換或者修理。
輪胎的氣壓不能太高或太低。胎壓過低，高速行駛時輪胎會出現波浪形變形，增加爆胎的幾率。氣壓過高或羨會減少輪胎與地面的接觸面積，影響汽車的行駛穩定性和操控性。
在高速公路上行駛或跑一些長途路段之前，一定要提前檢查輪胎氣壓，以及輪胎表面是否有破損。
更換輪胎後，一定要重新做動平衡試驗。
汽車的胎壓監測是做什麼的？？？有用嗎？
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