1樓：鈄華茂波衣
多山的地貌對我國交通佈局的影響主要體現在以下幾個方面：
1. 交通方式：多山的地貌使得交通方式主要以公路為主，鐵路為輔。由於山地地形起伏大，鐵路建設難度大，且公路建設更為靈活，因此公路成為首選的交通方式。
2. 線路佈局：受山地地形限制衫碧，交通線路主要分佈在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。這使得線路佈局呈現出「之」字形的特點，即沿著山脈走向、河谷等區域設定線路。
3. 線路延伸方向：由於山地地形的複雜性，交通線路的延伸方向也受到影響。
通常線路會沿著山間盆地和河谷地帶延伸扮塌啟廳如，同時也會盡量選擇地勢較為平坦的區域，以減少建設難度和成本。
綜上所述，多山的地貌對我國交通佈局的影響主要體現在交通方式、線路佈局和線路延伸方向等方面。這也使得我國交通佈局需要充分考慮地形地貌的影響，因地制宜地進行規劃和建設。
2樓：夢縈子
影響悶茄：1.交通運輸方式的選擇，一般以公路為主、鐵路為輔；2.交通路線的分佈，主要分佈在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；3.交通線路的延伸方向，呈。
那是乙個寒冷的冬日，寒風刺骨。窗邊細聽，窗邊傳來一陣陣「中沒嘩嘩譁」的呼嘯聲。
走出門，就不寒風來了個大擁抱。雖然我已有了心理準備，但寒風還是令我始料不及。首先是耳垂突然感到一陣寒冷，接著臉部也感到寒冷，如針刺一般，身體也不禁顫抖。
頂著寒風，邁著僵硬的腳，慢慢地走向菜市場。
來到菜市場，減少了幾絲寒冷。此時，菜市場裡只剩下乙個賣菜的老奶奶和乙個買菜的阿姨，我的目光集中在那裡。
這個菜多少錢？」阿姨指著白菜說。奶奶笑著說：
不貴，一元一斤。」奶奶一邊說，一邊熟練地拿出乙個塑膠袋。「那就這個吧！
阿姨一邊挑出乙個漂亮的白菜，一邊說。奶奶拿出稱砰說：「你真是好眼光啊！
然後就把白菜放在稱盤上。奶奶在稱杆上移來移去，直到兩邊平衡。奶奶放下稱砰說：
五斤二兩，就算五元錢。」然後把白菜放進塑膠袋。阿姨從兜裡拿出了一張嶄新的一百元紙幣，然後交給了奶奶。
奶奶用她枯瘦的手接過了紙幣，然後仰起頭看了看。「這麼大的。」奶奶笑了笑。
然後就從口袋裡拿出了一包東西。這是乙個年份已久了的塑膠袋賣罩納，裡面包著一些零錢，有五元的、十元的，還有一元的紙幣。
奶奶認真地清點著錢，然後把白菜和零錢給了阿姨。
阿姨接過錢後又認真地點了一下錢，那位奶奶則在清點自己的戰利品。
阿姨點完錢後，然後看了看奶奶：那起著皺紋的臉。
3樓：你接受記者
多山的地貌不利於我國交通建設。中國地形複雜多樣，山區面積廣大，陸上交通建設多沿河橘弊寬谷低地修建。多山的地貌對於交通建圓亮設需要增大建設卜備成本，需要更高的技術要求。
簡述多山地貌對我國交通分佈有何影響
4樓：
摘要。您好，很高興為您解答。多山地貌對我國交通分佈影響是：
自然因素，社會經濟因素。1.交通方式：
優先建造公路，而後才是鐵路。2.線路佈局：
地勢和緩的山間盆地和河谷地帶。3.線路佈局：
上坡路段往往呈「之」字形。
您好，很高興為您解答。多山地貌對我國交通分佈影響是：自然因素，社會經濟因素。
1.交通方式：優先建造公路，而後才是鐵路。
2.線路佈局：地勢和緩的山間盆地和河谷地帶或棗。
3.線路佈局：上坡路段往往呈「之」困團纖汪仿字形。
交通運輸在社衫陪會生產中分為生產過程的運輸和流通過程的運輸。交通的生產活動是實現人和物的位弊激移及資訊傳輸，運輸產品是以人公里和噸公里計量，郵電產品是以資訊量和距離計量。交通生產設施有固定設施和流動設施之分。
固定設施有線路、港、站、場、臺等，流動設施指車、船、飛機等。世界各種運輸方式線路總長3000多萬千公尺或卜蠢，其中鐵路130多萬千公尺，公路2000多萬千公尺。
圖中山脈和河流構成了我國重要的地理分界線，按要求完成第19～20題．作為重要地理分界線，該線南北差異很
5樓：強顏歡笑丶軙
秦嶺、淮河以南河流冬季不結冰，該線以南以水田為主，種植水稻、甘蔗和油菜，秦嶺東側的河流是淮河，選項abc敘述錯誤，不符合題意．
故選：d．
影響交通運輸點的佈局的主要區位因素是什麼 主要講港口和航空
大致說來 來,主要分為人類社會自 因素和自然因素.人類社bai會因素包括政治du 經濟 文化 zhi宗教dao.自然因素包括地理位置 地質構成 河湖分佈.港口建設的條件 港口的區位不僅要受到水域條件 如航行條件 停泊條件 的影響，還要受到陸域條件 如築港條件 腹地條件 的影響。上海港的主要區位因素主...
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