中國氫燃料電池產業鏈上的企業有哪些?
1樓：啞戲買張動車票
國內氫燃料電池行業內上市企業：億華通(688339)、雄韜股份(002733)、濰柴動力(000338)、大洋電機(002249)
產量、銷量、保有量、銷量分類。
相關技術及市場仍不成熟
氫燃料電池燃料能量密度最大，高於鋰離子電動車及燃油車，能效比上佔據優勢。考慮全生命週期後，能源效率約為29%，高於鋰離子電動車的28%及燃油車的14%。在續航方面，氫燃料電池汽車傳統燃油車相似，續航里程約在600公里左右，優於鋰離子電動車；此外氫燃料電池汽車還具有無噪音，充能時間短，耐低溫，事故嚴重性小等優點。
然而目前，氫燃料電池汽車在中國市場剛剛起步，技術和市場仍不成熟，處於幼稚期，未來發空間巨大；且氫燃料電池汽車應用領域不具有普適性，這也是未來氫燃料電池汽車技術需要革新和研究之處。
產量受到疫情影響嚴重
根據高工產業研究院(ggii)的資料顯示，2016-2020年中國氫燃料電池汽車產量逐年上公升，受到疫情影響，2020年產量下滑至1199輛。這表明中國氫燃料電池汽車市場正在成長，產量的增加一定程度上代表了市場需求增加。未來，氫燃料電池汽車的發展前景較好。
市場進磨拆入商業化初期
2016-2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上公升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。寬胡截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標誌著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業化初期。
商用車是研發方推廣重點
與海外專注於氫燃料電池乘用車的量產不同的是，我國將研發和推廣重點放在商用車上。2020年，我國燃料電池汽車銷量中，全為商用車。其中，客車銷量佔比達98%，貨車銷量佔比為2%。
截至2020年底，我國氫燃料電池車累計行程超過1億公里，以氫燃料電池物流車和客車為主。
政策指引保駕護航
中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖(版)》是為我國氫能發展道路提出了更為明確的要求與指引。隨著國家「碳中和」、「碳達峰」任務的推進，氫能這一綠色能源受到國家的重視和大力推動。未來目標中就風光能電解水制氫瞎巧棗，加氫站等基礎設施建設，氫燃料電池汽車等進行了詳細規劃。
我想問下研發燃料電池的上市公司有哪些？前景如何？
2樓：手機使用者
國內進行燃料電池研究的高等院校有清華大學、上海交通大學、武漢理工大學等。實際上很多大學都在進行燃料電池的有關研究，只是研究的具體方向、深度和廣度有區別而已。例如華中科技大學就在進行sofc(固體氧化物燃料電池)的研究。
中科院大連化學物理研究所等機構對燃料電池的研究比較著名。
固體氧化物燃料電池有如下優點：(1)較高的電流密度和功率密度；(2)陽、陰極極化可忽略，彼化損失集中在電解質內阻降；(3)可直接使用氫氣、烴類(甲烷)、甲醇等作燃料，而不必使用***作催化劑；(4)避免了中、低溫燃料電池的酸鹼電解質或熔鹽電解質的腐蝕及封接問題；(5)能提供高質餘熱，實現熱電聯產，燃料利用率高，能量利用率高達80％左右，是一種清潔高效的能源系統；(6)廣泛採用陶瓷材料作電解質、陰極和陽極，具有全固態結構；(7)陶瓷電解質要求中、高溫執行(600～1000℃)，加快了電池的反應進行，還可以實現多種碳氫燃料氣體的內部還原，簡化了裝置。
3樓：小聰解歷史
新能源行業潛力較大，國家政策也是利好，可以放心學習這項技術。
燃料電池的分類？燃料電池與常規電池的區別
燃料電池的主要型別有 sofc 固體氧化物燃料電池 sofc 是一種直接將燃料氣和氧化氣中的化學能。轉換成電能的全固態能量轉換裝置，具有一般燃料電池的結構。 rfc氫燃料電池。以氫氣為燃料，與氧氣經電化學反應後透過質子交換膜產生電能。氫和氧反應生虧鏈成水，不排放碳化氫 一氧化銷簡孫碳。氮化物和二氧化...
氫氧燃料電池的原理，氫燃料電池工作原理
解 氫氧燃料電池電極反應方程式 1 鹼性介質 負極 2h2 4e 4oh 4h2o 正極 o2 4e 2h2o 4oh 2 酸性介質 負極 2h2 4e 4h 正極 o2 4e 4h 2h2o 甲烷燃料電池 1 鹼性介質 負極 ch4 8e 10oh co32 7h2o 正極 o2 4e 2h2o ...
產業鏈的型別
產業鏈分為接通產業鏈和延伸產業鏈。接通產業鏈是指將一定地域空間範圍內的斷續的產業部門 通常是產業鏈的斷環和孤環形式 藉助某種產業合作形式串聯起來 延伸產業鏈則是將一條既已存在的產業鏈儘可能地向上下游拓展延伸。產業鏈向上遊延伸一般使得產業鏈進入到基礎產業環節和技術研發環節，向下遊拓展則進入到市場拓展環...