1樓：綠滑傷處士銜
發動機內發生不規則的金屬敲擊聲。發動機震顫。發動機溫度過高。
燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。 發動機功率下降。 油耗增大。
正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。悶大 爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。
根據具體問題型別，進行步驟拆解／原因原理分析／內容拓展等。具體步驟兆仔如下：／導致這種情況的原因族罩汪主要是……
2樓：panda啊小童鞋
1)把柴油發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，採取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管，如果禪迅試到該缸時，聲響顯著減弱或消失．則證明是該缸活塞敲擊汽缸壁。 (2)用聽診棒觸聽缸體中部，可明顯察覺到拍擊聲，且響聲區域清新，並略有振動感，此時應注意仔細聽診，因柴油發動機工作時，其雜訊大、振動大是其工作特點，故應仔細區分。
3)柴油發動機怠速運轉時活塞敲缸異響明顯而清晰，隨著柴油發動機水溫公升高或轉速處於中速以上，響聲減弱或消失。 (4)卸下噴油器，從其安裝孔處向氣缸內加註少量機油，用啟動機帶動柴油發動機曲軸旋轉幾圈，使活塞與缸壁間充滿潤滑油膜，然後啟動柴油發動機。若在啟動後的瞬間響宣告顯減弱或消失。
但隨著油膜的流失賀虛此或燒蝕，響聲會很快出現．說明敲缸異響發生在該缸。 (5)拆下汽缸蓋，檢查柴油發動機燃燒室的積炭情況。如果柴油發動機燃燒室內積炭太多，應用機械或化學方法清除。
6)拆下汽缸蓋後，檢查汽缸墊的厚度。如果汽缸墊過薄或缸體頂面磨削過多，應選用加厚的汽缸墊以防止因燃燒室容積過度減小而使壓縮比增大。 (7)拆下汽缸蓋後，檢查、測量汽缸的磨損程度，如果汽缸磨損過大或損壞，應按修理規範進行搪削或更換汽缸。
8)抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和量缸表測量活塞同汽缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。 (9)檢查連桿。檢譽擾查連桿的彎曲、扭曲變形情況。
如果變形超限，應冷壓校正或更換；檢查連桿小頭銅套，若磨損超限，應更換銅套；連桿及連桿螺栓應進行磁力探傷，連桿出現任何形式的裂紋，都必須更換。 (10)在裝配時應檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的柴油發動機，目的是降低發動機活塞敲缸機會，一旦方向裝反，則必然會導致或加劇發動機的敲缸異響。
單缸柴油機用久了為什麼沒有敲缸的聲音了
3樓：超乖小睿
您好，單缸柴油機的敲缸聲是由於發動機內部某些部件的磨損或失效所導致的。當這些部件出現問題時，它們會與其他部件摩擦，從而產生敲擊聲。然而，如果單缸柴油機用久了沒有敲缸的聲音，可能有以弊咐下幾種原因：
1.發動機部件已經磨損到一定程度，導致間隙變小，摩擦力減小，從而減少了敲擊聲的產生。
2.發動機內部的零件已經被更換或進行了維護，消除了敲擊聲的根本原因。
3.發動機運老差行狀態良好，沒有出現故障或問題。
4.單缸柴油機的噪音控制已經得到了改善，減少了噪音的產生。
總之，單缸柴油機用久了沒有敲缸的聲音，可能是由於多種因素的綜合作用，需要進行全面的檢查和分析，以確定具體的原侍卜皮因。
4樓：琲琲
當單缸柴油機用久了，會出現沒有敲缸聲音的現象。這是由於柴油機內部部件磨損嚴重，影響了活塞的行程，使得缸體和活塞碰撞的次數減少，畝敗從而使得敲缸聲音減弱。另外，長期使用柴油機，也會導致缸體上的燃燒物沉積、缸內活塞等冊耐伍內部部件受到磨損、活塞環受到損壞等，都會導致柴油州或機敲缸聲音減弱。
此外，柴油機長期執行會產生高溫，柴油機的內部部件也會受到高溫的影響，使得柴油機的活塞行程受到影響，從而減少柴油機的敲缸聲音。因此，如果單缸柴油機的敲缸聲音減弱，最好及時去修理，以避免更嚴重的損壞。
柴油機有敲缸聲是怎麼回事
5樓：太平洋汽車網
柴油機發出爆震聲的原因是：
1.點火角太提前：為了使活塞在壓縮上止點後進入作功衝程時立即獲得動沒核力，通常會在活塞到達上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。
但過早點火會使大部分油氣在活塞仍處於壓縮衝程時燃燒，未燃燒的油氣受到巨大壓力而自燃，導致爆燃。所以不要太早啟動發動機。
2.發動機積碳過多：發動機在燃燒室積碳過多，不僅會增加壓縮比(產枯明掘生高壓)，還會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。因此，有必要定期清理發動機積碳。
3.發動機溫度過高：如果發動機處於太熱的環境中，進氣溫度會過高，或者發動機冷卻水迴圈不良，導致發動機高溫爆震。不要在溫度過高的環境下啟動發動機，以免啟動。
4.空燃比不正確：過稀的空燃比會使燃燒溫度公升高，導致發動機溫度公升高，所以容易爆震。
5.燃油辛烷值低：辛烷值是燃油抗爆的指標。
辛烷值越高，抗爆效能越強。壓縮比高的發動機，燃燒室壓力槐螞高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。如果柴油機敲缸，應及時到專業汽修點進行排查維修，避免更大的安全隱患。
多缸柴油機敲缸是什麼原因
6樓：
摘要。你好親，<>
供油時間過早。
當柴袖機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣衝擊活塞，發出有節奏的嗒嗒的清脆敲缸聲，減小油。
排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油幫浦與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加公釐，供油提前角可延遲。
燃油燃燒不良。
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞並伴有發動機過熱、冒黑。
出油閥門磨損。
多缸柴油機敲缸是什麼原因。
低速和中速有敲擊聲高速沒有。
你好親，<>
1、活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度公升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕消失；2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲；3、汽缸壁潤滑不良。
潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。
你好親，<>
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<>低速和中速有敲擊聲高速沒有。
你好親，<>
供油時間過早。當柴袖機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣衝擊活塞，發出有節奏的嗒嗒的清脆敲缸聲，減小油。排除方法是：
調整供油提前角，即增加噴油幫浦與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加公釐，供油提前角可延遲燃油燃燒不良。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。
這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞並伴有發動機過熱、冒黑。出油閥門磨損。
柴油發動機開排氣制動有敲缸聲
7樓：
摘要。您好，很高興為您解答。柴油發動機開排氣制動有敲缸聲的原因：
1、柴油發動機在開啟排氣制動時，由於減速作用會使發動機負載減小，此時燃燒室內的壓力會降低，而燃燒室內的高溫高壓氣體會向氣缸壁和活塞頭部擴散，這個過程被稱為「**波反擊」。當這個反擊波撞擊到氣缸壁和活塞頭部時，會產生敲擊聲，也就是我們聽到的敲缸聲。2、除了排氣制動外，其他情況下也可能會出現敲缸聲，例如發動機啟動時、加速時或者燃油質量不好時。
這些情況下的敲缸聲往往是因為燃油燃燒不充分，產生的高溫高壓氣體同樣會撞擊到氣缸壁和活塞頭部，產生敲擊聲。
您好，很高興為您解答。柴油發動機開排氣制動有敲缸聲的原因： 1、柴油發動機在開啟排氣制動時，由於減速作用會使發動機負載減小，此時燃燒室內的壓力會降低，而燃燒室內的高溫高壓氣慎祥體會向氣缸壁和活塞頭部擴散，這個過程被稱為「**波褲亮反擊」。
當這個反擊波撞擊到氣缸壁和活塞頭部時，會產生敲擊聲，也就是我們聽到的敲缸聲。2、除了排氣制動外，其他情況下也可能會出現敲缸聲，例如發動機啟動時、加速時或者燃油質量不好時。這些情況下的敲缸聲往往是因為燃油燃胡孝寬燒不充分，產生的高溫高壓氣體同樣會撞擊到氣缸壁和活塞頭部，產生敲擊聲。
您好，柴油發動機在開啟排氣制動時，會產生類似敲擊氣缸的聲音，這是由於排氣制動閥門的快速關閉所引起的。這種聲音雖然在一定程度上是正常的，但如果聲音過大或持續時間過長，就需要進行相應的處理。磨租以下是柴油發動機開排氣制動有敲缸聲的處理方法：
1. 檢查排氣制動閥門：排氣制動閥門是否工作正常，是否有鬆動或損壞等情況，如發現問題需要及時更換。
2. 檢查排氣管：排氣管是否有損壞或異物阻塞，這些都可能導致排氣制動閥門關閉時產生異常聲音。
4. 更換減震器：在柴油發動機使用過程瞎李兆中，減震器也可能出現磨損或老化的情況，需要及時更換。
5. 調整排氣制動閥門：通過調整排氣制動閥門的開啟和關閉時間，可以減少敲缸聲的產生。
需要注意的是，排氣制動時會產生一定的噪音，這是正常情況。如果敲缸聲過於明顯或持續時間過長，需要及時檢查和處理，以保證柴油發動機的正常執行。
柴油發動機開排氣制動有敲缸聲
8樓：
摘要。您好，很高興為您解答，是的，柴油發動機開排氣制動有敲缸聲，這是柴油發動機的常見特點之一。放氣制動是柴油發動機抑制轉速變化的一種技術。
當柴油發動機達到預定轉速時，排氣制動會開啟排氣門，這樣排氣氣流就會抵消氣缸內推力，從而降低發動機轉速。放氣制動時，會產生敲缸聲，這是因為發動機活塞迅速上公升後，與氣門室擋板撞擊反射。敲鼓聲是發動機執行中波動之一，是柴油發動機的常見特點。
您好，很高興為您解答，是的，柴油發動機滲悄賀開排氣制動有敲缸聲，這是柴油發動機的常見特點之一。放氣制動是柴油發動機抑制轉速變化的一種技術。當柴油發動機達到預定轉速時，排氣制動會開啟排氣運毀門，這樣排氣氣流就會抵消氣缸內推力，從而降低發動機叢派轉速。
放氣制動時，會產生敲缸聲，這是因為發動機活塞迅速上公升後，與氣門室擋板撞擊反射。敲鼓聲是發動機執行中波動之一，是柴油發動機的常見特點。
那對發動機有影響嗎。
是我換了乙個缸頭和活塞，才出現這種情況，以前沒有。
是的旅中，柴油發動機開排氣制動(egr)有可能引起發動機發動敲缸聲，這是一種不良的省油技術，它會把部分排出的廢氣返回發動機的燃燒室中，從而降低燃燒的溫度，減少機油的消耗，但是也會增加摩擦，從而產生熔油聲，且降低發動機的效能，壽命也會相對縮短。此外，柴禪咐油發動機開拆襲山排氣制動還會引起燃燒不完全，產生垃圾物質，堵塞噴油嘴，影響噴油量，燃油效率也會下降，因此需要不定期測試系統，清理或更換零部件以維持最佳執行狀態。
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