1樓:信必鑫服務平臺
由於氣門油封和氣門導管長時間使用,導致氣門油封老化氣門導管磨損嚴重,以至無法達到良好的密封效果,機油沿氣門油封及氣門導管流入氣缸。汽缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒出大量的藍搭昌絕色煙霧。排除方法:
更換已老化的氣門油封及磨損嚴重的氣門導管。
加速時燒機油:由於發動機活塞上的活塞環與汽缸壁密封迅仿不嚴,在加速時機油直接從曲軸箱串到汽缸內,導致燒機油。排除方法:更換活塞環、活塞,有必要時更換缸套。
2樓:網友
燒機油四點共性原因。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔,清潔劑隨意使用,用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事;
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換;
3.機油更換週期過長;
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。
燒機油預防措施:
1、使用高品質機油:
機油在長宴察知時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔:
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助,當然這個需要藉助於高品質的晌消燃油沒激新增劑了。
3、外力藉助:
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了,那麼考慮到國內油品的關係,就需要藉助高品質的機油與(pnf類)燃油新增劑來實現了,這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
汽車燒機油的原因及解決辦法
3樓:sun赤赤談養車
燒機油四點共性原因。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔,清潔劑隨意使用,用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事;
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換;
3.機油更換週期過長;
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。
燒機油預防措施:
1、使用高品質機油:
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔:
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助,當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助:
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了,那麼考慮到國內油品的關係,就需要藉助高品質的機油與(pnf類)燃油新增劑來實現了,這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
4樓:長柏長嘯英雄
燒機油的主要原因是配件出現問題,廢氣閥,氣門油封,缸內拉缸,缸壓不足。
是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用週期太長,活塞環卡滯,比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因卡滯是從油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決,一種是大修,第二種就是pnf修復劑。你如果不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因,不是配件故障的話,用新增劑清理一下油路,釋放活塞環就可以。
之前有車友用修復劑修復好的,你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
5樓:太平洋汽車網
汽車燒機油的原因是:1、氣門油封損壞:氣門是為了防止機油禪碧滲漏到燃燒室內,但隨著使用年限越長,會出現磨損和老化狀況,使氣門密封性不良,機油容易進入燃燒室內;2、活塞間隙變大:
經常長期的運轉,在活塞部位會有野昌積碳產生,同時也會有一定程度的磨損,時間久了,活塞間隙會變大;3、如果使用機油粘度過小會發生燒機油現象,機油粘度過小具有很好的流動性,容易竄入到氣缸內,參與燃燒。汽車燒機油的解決辦法是對發動機進行維修,清理發動機內的積碳或更換損壞的零部件。
6樓:太平洋汽車網
汽簡滲車燒機油的原因是:1、氣門油封損壞:氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內,但隨著使用年限越長,會出現磨損和老化狀況,使氣門密封性不良,機油容易進入攔配脊燃燒室內;2、活塞間隙變大:
經常長期的運轉,在活塞部位會有積碳產生,同時也會有一定程度的磨損,時間久了,活塞間隙會變大;3、如果使用機油粘度過小會發生燒機油現象,機油粘度過小具有很好的流動性,容易竄入到氣缸內,參與燃燒。汽車燒機油的解決辦法是對賣廳發動機進行維修,清理發動機內的積碳或更換損壞的零部件。
7樓:無損修復燒機油司有普
汽車燒機油的形成過程;
第一步。汽車長期不清潔油路導致油路膠質雜質水分增加,燃燒不好積碳超標。
第二步。超標的積碳導致發動機工況明顯下降產生更大的積碳,最終活塞環卡滯和相關配件老化。
第三步。輕微燒機油現象開始出現。
第四步。因為燒機油產生更大的積碳。
第六步。後備箱從準備一公升機油激差廳變成隨時準備兩公升三公升機油。
第七步明隱。大修太貴,一直拖延,到最後,爆缸大修發動機。
活塞環卡滯的原因。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始,卡滯的原因就是油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決問題 ;
如果發現油底殼、缸蓋或曲軸前、後端等處漏油,應將車送廠修理,排除漏油故障。
氣門油封損壞直接更換配件即可。
活塞環卡滯導致的燒機油無需大修發動機 .
從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用,的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能,更不要用pea這樣的東西,也不要去單獨清潔缸內的積碳,用有效的釋放劑,會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用pnf類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。
8樓:網友
漢蘭達燒機油原因。
機油本身是有一定的消耗的,消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如:燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等,以下原因會加劇機油消耗導致燒機油,使得車輛出現:
1、燃燒室出現積碳,使活塞環的氣環卡滯,出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥,油泥使油環的回油孔堵塞,刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統(廢氣閥),如果出現問題,也會加劇機油的消耗叢燃。
燒機油預防措施:
1、使用高品質機油:
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高肢山品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔:
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,考慮到國內滲飢虛油品的關係,就需要藉助高品質的機油與(pnf類)燃油新增劑來實現了,這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
汽車燒機油的原因及解決辦法?
9樓:無損修復燒機油司有普
只要保養不好,任何車都會燒機油。
燒機油的原因主要和以下三個配件有關係:
廢氣閥。氣門油封。
是活塞環卡滯。
如何解決目前市場上的解決方案是兩種,陸鎮一是大修,二是釋放活塞環。大修的成本很高,而且修復完成後還是會燒機油裂衫。比較高效簡單的方法是用pnf修復劑釋放活肆悉腔塞環,只要配件沒問題,沒有嚴重的拉缸都可以用pnf修復劑釋放活塞環修復,很多車友都修復過,你可以參考一下。
10樓:湖南東方高階技工學校
處理方法;1、車主應該及時更換車輛的氣門油封,確保氣門密封性。氣門油封長期使用會老化並嚴重磨損,使用年限較長或公里數較多車輛更易燒機油;2、黏度合適的機油可以增大發動機活塞、缸壁間的密封性,使用這種機油可以緩解燒油現象,但不能完全杜絕;
3、更換汽車活塞環,還有定期清理活塞環表面積碳;
4、經常檢查機油標尺,機油標尺罩蘆握刻度一般加到4至5之間最好,即八成的位置,過多或過少都不行。另外,按產品說明書要求定期更換機油和**機油濾清器物慶備件;5、選擇高階譁則或質量上乘的機油,尤其對於帶渦輪增壓器的發動機更是如此,因為其工作溫度更高對機油要求也更高。選擇揮發率較低的機油,因為機油揮發也會導致汽車燒機油。
另外,選擇全合成機油可以大幅減少燒機油現象;
6、養成好的駕駛習慣,尤其對於磨合期內的新車,時速不要超過90公里,發動機轉速不能超過最高轉速的四分之三。
通過以上幾種方法就可以解決發動機燒機油的現象,車主在日常維護中要避免以上錯誤方法,延長發動機的使用壽命。
汽車燒機油的原因及解決辦法
11樓:
摘要。您好,我是您的專屬技師,用心,細心,專心為您解答問題,為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法!如果出現我的不是您想要的結果。
你可以繼續追問我,同時您需要更加詳細的描述一下問題便於我為你提供更加精準無誤的。
你好,燒機油有兩種,第一渦輪增壓器燒機油,需要更換,第二,發動機燒機油,最好的辦法是大修發動機,第三,更換氣門油封,以及清洗缸內積碳就能解決,希望我的能幫助到您,期待您的下次諮詢。
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您好,您彆著急,您的問題我可以,但是等一會兒,我需要文字2分鐘左右。
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