1樓：尋一片清茗
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
2樓：匿名使用者
可以加點發動機缸體修復劑試試
尚酷2.0t燒機油的情況多嗎
3樓：番茄特攻
燒機油的，我的車9月到現在跑了1800公里，突然機油燈報警，去了4s給加了一升的嘉實多極護機油，現在接著跑磨合期。但是4s的技術跟我說，新車的機油屬於磨合油（和保養時換的機油不一樣），出廠時加的就不多，由於新車磨合期，機油消耗更大些，所以機油報警燈提醒！技術還說，等到首保以後，換了保養機油後，就不燒機油了。
我現在照樣跑，車沒別的問題...
4樓：匿名使用者
你好朋友，5年後都會或多或少消耗
尚酷2.0燒機油嚴重嗎
5樓：
大眾的車系普遍有機油過度消耗的問題，為了增加動力，發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油儲存，達到高度潤滑，加大了機油的需求量，同時網狀格密封較弱導致活塞將機油到燃燒室，德系車的壓縮比高於其它車系，所以發動機工作時溫度較高，如果機油的高溫穩定性差，造成機油蒸發，加快機油消耗。現在有些德國高階進口的全合成潤滑油已經研發出相應的油品來緩解德系車輛機油過度消耗的問題，且都是基於acea(歐洲汽車製造商協會）的標準來生產，只要車輛早期用對油品，不會造成燒機油很厲害的現象，望採納。
大眾車為什麼那麼燒機油，大眾車燒機油的原因有哪些？
隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網孔中殘餘的機...
尚酷 和 高爾夫 哪個效能好，大眾尚酷和高爾夫的對比。
1 尚酷最好的型號是尚酷r 高爾夫最好的是高爾夫r r32已經停產了，新的高爾夫r就是接替車型 2 這兩部車用的一套動力總成，都是265馬力，幾乎不相上下，電子限速250km h，摘除之後上到270 280應該差不多，要非要分出高下我個人認為尚酷r要稍微強一點點 3 售價分別為36,400歐元與33...
大眾新寶來燒機油嗎，新寶來車都有燒機油現象嗎？？？（急急急！！）
年輕人對汽車的要求越來越多，都想花低 購買顏值高，內在美的車子，自主品牌的崛起，消費者不管從外觀還是 上都有更多的選擇方向，因此合資品牌想在競爭激烈的市場站住腳跟，只能在 上和外觀上都做了一些改變，但是它的 降低了，所以只能從其他地方節約成本，就是老百姓說的偷工減料。所以投訴越來越多，那一汽大眾寶來...